Неэлектрифицированные Участки Ж.д.

[Дон Корлеоне]

От Арзамаса до НН электрификацию сделали в начале девяностых. От Арзамаса хотели её дальше сделать в сторону Саранска, до Шатков в начале нулевых поставили столбы, до Пешелани - консоли на столбах. Но это кому-то не понравилось.

 

Ага, тепловозной мафии...

[Александр7]

Интересно, почему не стали электрифицировать направление от ст. Таксимо далее на восток?

[igla]

Закончился СССР, а вместем с ним - и деньги.

[Проверяющий]

Ага, тепловозной мафии...

Во всем виноват Лугансктепловоз!

[a2cut3]

У него раньше был отличный сайт lalls.narod.ru -огромное собрание книг на жд тематику ,очень жаль что прикрыли это дело,Огромная бесплатная электронная библиотека с железнодорожным уклоном: http:// lalls.narod.ru/Literatura/index.htm.

 

Была да сплыла.

[DennisM]

Интересно, почему не стали электрифицировать направление от ст. Таксимо далее на восток?

Скорее, тут не в деньгах дело. Просто до Таксимо - сложный горный участок, со сложным рельефом, и там лучше всего таскать поезда под электротягой. А дальше, на восток - рельеф попроще...

[Сергей Смолянский]

Скорее, тут не в деньгах дело. Просто до Таксимо - сложный горный участок, со сложным рельефом, и там лучше всего таскать поезда под электротягой. А дальше, на восток - рельеф попроще...

 

Именно в деньгах. Планировалась (и до сих пор тоже, но на отдаленные перспективы) электрификация и строительство 2 пути на всем протяжении БАМ.

[Oredjann]

Если я ничего не путаю, электрификация от Питера заканчивается в Оредеже, если ехать в Витебск. Вот что экономичнее: коптить провода от Луги или от Оредежа? По=моему одинаково. Но ОЖД реально лоханулось, отменив ход 677-му через Псков и Лугу, в результате чего стали цеплять вагоны.

Насчет рижского хода: некоторые пассажиры латвийского возмущались, почему есть на смену лока стоянка в 23 минуты и на фиг она вообще нужна. Ну, блин, думаю, и народ, неужели захотели до Риги без остановок под ТЭП70? Вспомнили, видать советские времена под ТЭП60....

Вцелом в свете нынешних событий на ОЖД, не вериться в то, что РА2 вытеснят ТЭП70, в плане того, что пригородный парк перейдет в "рашки", а ТЭПы оставят только ПДСам. Я тут недавно поспрашивал на вокзале - никто вообще ничего не знает, все ждут 27 мая - тогда карты и откроются

[Фыва Цукен]

электрификация от Питера заканчивается в Оредеже, если ехать в Витебск

да.

ОЖД реально лоханулось, отменив ход 677-му через Псков и Лугу, в результате чего стали цеплять вагоны.

да чем же это она лоханулась? слава богу, что перестали этот поезд идиотскими кренделями гонять. вот то, что псковские прицепки в новом графике не ежедневные будут - это плохо, конечно.

[Дон Корлеоне]

А в настоящее время до Анапы электрификации нет еще? Откуда поезда тягают тепловозами? Если не от Краснодара, так там вообще плечо оборота может на рекорд по самой короткой длине претендовать...

[igla]

А в настоящее время до Анапы электрификации нет еще?

Нет. И не "ещё", а " вообще", т.е. к электрификации участок не планируется.

 

Откуда поезда тягают тепловозами?

От Крымской, или 9-го километра.

[Дон Корлеоне]

А в настоящее время до Анапы электрификации нет еще?

Нет. И не "ещё", а " вообще", т.е. к электрификации участок не планируется.

 

А почему? Неужели так невыгодно электрифицировать такой короткий участок, чтобы лишний раз не менять локомотив и не коптить в курортной зоне?

[igla]

Неужели так невыгодно электрифицировать такой короткий участок

Участок выгодно электрифицировать только если по нему ежедневно катается как минимум 20 пар полновесных (в 71 вагон) грузовых составов, чего в Анапе нет, да и никогда не было. А курортная зона - да хрен с ней, с курортной зоной, тем более, что железка по ней практически не идёт.

[Чернышов А. Ю.]

Участок выгодно электрифицировать только если по нему ежедневно катается как минимум 20 пар полновесных (в 71 вагон) грузовых составов

А Волоколамск - Шаховская электрифицировали ради 5 - 6 пар элок. Или в 90-е денег было намного больше, чем сейчас?

[Дон Корлеоне]

А Волоколамск - Шаховская электрифицировали ради 5 - 6 пар элок. Или в 90-е денег было намного больше, чем сейчас?

 

Видимо в те годы у руководства Московской области был гораздо больший административный ресурс, чем сейчас. Сделали бы и до Серебряных прудов (самый дальний райцентр МО), если бы не смена тока. По крайней мере я в те годы читал в прессе планы строительства второго пути от Узунова до Прудов на постоянке, чисто под электрички постоянного тока. Наверно это были предвыборные обещания.

Изменено 26 мая, 2012 пользователем Дон Корлеоне

[Александр7]

Насчет Павелецкого направления МЖД, я бы его вообще, в рамках подготовки к Олимпиаде 2014, перевел на переменку вместе с участком Узуново-Рыбное и участком СкЖД от Горячего ключа/Белореченской до Сухума, тем самым обеспечив перевозки пассажиров на олимпиаду без остановок для смены локомотивов. Станции стыкования в этом случае перенеслись бы из Узуново в Жилево, из Горячего ключа в Михнево, из Белореченской в Бирюлево

[Корзухин А.]

Насчет Павелецкого направления МЖД, я бы его вообще, в рамках подготовки к Олимпиаде 2014, перевел на переменку вместе с участком Узуново-Рыбное и участком СкЖД от Горячего ключа/Белореченской до Сухума, тем самым обеспечив перевозки пассажиров на олимпиаду без остановок для смены локомотивов. Станции стыкования в этом случае перенеслись бы из Узуново в Жилево, из Горячего ключа в Михнево, из Белореченской в Бирюлево

 

Я, конечно, дико извиняюсь, но на кой из-за двухнедельных соревнований такой огород городить? Распиливать бюджет можно более простыми способами.

Да и сомнения у меня вызывает поток пассажиров на Олимпиаду, все кому надо до Сочи и так доберутся.

[Robot983]

Насчет Павелецкого направления МЖД, я бы его вообще, в рамках подготовки к Олимпиаде 2014, перевел на переменку вместе с участком Узуново-Рыбное и участком СкЖД от Горячего ключа/Белореченской до Сухума, тем самым обеспечив перевозки пассажиров на олимпиаду без остановок для смены локомотивов. Станции стыкования в этом случае перенеслись бы из Узуново в Жилево, из Горячего ключа в Михнево, из Белореченской в Бирюлево

 

Я, конечно, дико извиняюсь, но на кой из-за двухнедельных соревнований такой огород городить? Распиливать бюджет можно более простыми способами.

Да и сомнения у меня вызывает поток пассажиров на Олимпиаду, все кому надо до Сочи и так доберутся.

Ну поток то я думаю всё же нехилый будет

[Дон Корлеоне]

Насчет Павелецкого направления МЖД, я бы его вообще, в рамках подготовки к Олимпиаде 2014, перевел на переменку вместе с участком Узуново-Рыбное и участком СкЖД от Горячего ключа/Белореченской до Сухума, тем самым обеспечив перевозки пассажиров на олимпиаду без остановок для смены локомотивов. Станции стыкования в этом случае перенеслись бы из Узуново в Жилево, из Горячего ключа в Михнево, из Белореченской в Бирюлево

 

Строительство станции стыкования - дико затратное дело. И что делать с электричками, срочно искать где-то или закупать двухсистемные?

 

В идеале конечно бы вообще всю МЖД перевести на переменку

Изменено 27 мая, 2012 пользователем Дон Корлеоне

[Корзухин А.]

Ну поток то я думаю всё же нехилый будет

 

Вы думаете посреди зимы туду ломанутся миллионы россиян, в том числе из глубинки? Очень сомнительно, учитывая цены на билеты, гостиницы и пр.

Основные перевозки все равно лягут на авиацию.

[NikOl]

В идеале конечно бы вообще всю МЖД перевести на переменку

 

И нахрена? Затраты на это себя практически 100% не окупят.

[Жмурик]

И почему не электрифицируют направлене Нерехта Иваново Новки и Ковров Муром был бы полноценный электроход Ярославль Нижний Новгород и Ярославль Казань как город невест без электрифицированых железных дорог.

[Дон Корлеоне]

И почему не электрифицируют направлене Нерехта Иваново Новки и Ковров Муром был бы полноценный электроход Ярославль Нижний Новгород и Ярославль Казань как город невест без электрифицированых железных дорог.

 

Да все потому же. Город невест никого не интересует, если оттуда нельзя вывозить текстиль 20 полновесными грузовыми поездами в день.

 

А вообще насчет Анапы: там можно было бы наладить движение электричек до Краснодара, в т.ч. повышенной комфортности, и до Новороссийска.

[igla]

А вообще насчет Анапы: там можно было бы наладить движение электричек до Краснодара, в т.ч. повышенной комфортности, и до Новороссийска.

Можно было бы, но на кой, когда бобиками все прекрасно вывозятся?

[Дон Корлеоне]

Бобиками везде все отлично бы вывозилось, мне кажется было бы в Краснодарском крае нормальное руководство, давно бы продвинуло этот проект с Анапой. Также как и отели 4-5 звезд "все включено", пусть даже там таджики официантами работали бы. То, что сейчас есть под названием "все включено" - жалкая пародия на Турцию.

[Фыва Цукен]

поток то я думаю всё же нехилый будет

больше летнего? сильно сомневаюсь.

[Yaroslav]

А Волоколамск - Шаховская электрифицировали ради 5 - 6 пар элок. Или в 90-е денег было намного больше, чем сейчас?

В 1990-е по инерции завершали старые советские проекты, зачастую без учёта их актуальности. Кроме Волоколамск - Шаховская в М.О. можно вспомнить ещё Софрино - Красноармейск, например.

Изменено 28 мая, 2012 пользователем Yaroslav

[Чернышов А. Ю.]

В 1990-е по инерции завершали старые советские проекты, зачастую без учёта их актуальности. Кроме Волоколамск - Шаховская в М.О. можно вспомнить ещё Софрино - Красноармейск, например.

Чтобы завершать старые советские проекты, надо иметь деньги на их завершение. То есть, в самое кризисное время начала 90-х деньги на это были, а теперь - нет. Скорее всего, деньги есть, просто желания нет.

Вот тут снова возникает вопрос про город невест - Иваново, и электрификацию. Почему в Иваново не сделали электрификацию под пригород, как в, например, в Риге?

Изменено 28 мая, 2012 пользователем Чернышов А. Ю.

[Фыва Цукен]

Почему в Иваново не сделали электрификацию под пригород, как в, например, в Риге?

в риге электрификация была сделана в советское время. почему в советское время не сделали электрификацию в иванове? не знаю, но могу придумать две причины: 1. иваново почти в два раза меньше риги, 2. в риге был завод по производству электричек.

[igla]

То есть, в самое кризисное время начала 90-х деньги на это были

В начале 90-х деньги ещё на многое были, поскольку стоимость работ (= зарплат) была ещё советская, а материалы (тот же контактный провод) уже лежали на складе..