Столичная Подземка Лучше Работать Не Стала

[AlekcDolche]

В этом уверены почти половина участников соцопроса, проведенного в столице

 

 

Почти половина москвичей (48%) не заметила за последний год ощутимых изменений в работе подземки. Об этом сообщает портал Superjob.ru.

По данным опроса, проведенного среди москвичей, изменения к лучшему заметили лишь 17% респондентов, отметив возможность купить билеты в автомате, а также более частые включения эскалаторов и увеличение числа сотрудников полиции. 15% москвичей склонны негативно оценивать происходящие изменения, указывая на то, что из-за перегруженности на узловых станциях не успевают поддерживать чистоту, а в часы пик попасть в вагон удается далеко не сразу. Каждый пятый опрошенный затруднился оценить изменения в работе метро.

Для того, чтобы сделать метрополитен более удобным видом транспорта, москвичи предлагают строить больше новых станций и линий (об этом заявили 19% опрошенных), а также улучшить вентиляцию (12%). Кроме того, как считают респонденты, в метро необходимо обновить вагоны, увеличить количество поездов, не пускать туда бездомных, пьяных и грязно одетых людей и снизить стоимость проезда.

Еще 4% респондентов предлагают оптимизировать работу по продаже билетов, по 3% - улучшить работу эскалаторов, снизить уровень шума в вагонах, открыть туалеты и снизить количество пассажиров. По 2% респондентов считают значимым наличие Wi-Fi, поддержание чистоты, усиление безопасности, борьбу с "зайцами" и развитие наземного метро. Среди других мер - улучшение работы полиции, реконструкция и ремонт станций, изменение графика работы метро и улучшение схем и указателей. 1% опрошенных считает, что для решения проблем метрополитена стоит пересадить в него депутатов и руководство страны.

http://kp.ru/online/news/1181130/

[igla]

А с чего вдруг она станет лучше работать?

[a2cut3]

Ну можно по порядку рассмотреть

 

1.С чего бы ей лучше-ведь народу все больше,а работников все меньше

2.чистота-это сугубо от пассажиров зависит,чисто ведь не там где убирают,а там -где не мусорят.

 

3.Давка на кольцевой линии неустранима (введение дополнительных вагонов ничего не даст) из-за конструктивной особенности станций-пилонные,с укороченным центральным залом

4.Очереди в кассу метро в принципе неустранимы,пока есть ограничение на срок действия одноразовых билетов.В других метрополитенах(Ленинград,Новосибирск и Киев) где для однократных поездок используются жетоны ,которые можно запасать впрок-очередей в кассы нет.Так что это типично московская проблема (особенно на Павелецкой,где очередь наружу выходит)

5.увеличение скорости поездов-неоправдано.Это зависит от каждого конкретного места и настроек АРС. Самый ёмкий график (Москва, ГЗЛ, 80-е) предполагал среднй интервал в часы "пик" 80 сек. Однако это вызывает чрезмерное утомление машинистов и перерасход электроэнергии.А интервалы в метро местами, видимо, увеличили из-за того, что не успевали закончить посадку до прихода следующего состава, и возникали сбои в движении.

[Denis L.]

А с чего вдруг она станет лучше работать?

Первая мысль, возникшая у меня по прочтении заголовка топика.

[Корзухин А.]

Маленькие ремарки по тексту:

 

2.чистота-это сугубо от пассажиров зависит,чисто ведь не там где убирают,а там -где не мусорят.

 

Абсолютно дурацкая фраза - чисто именно там, где регулярно убирают и делают это тщательно. Чистота в метро зависит не только от пассажиров, но и от погодных условий (слякоть), а также от работы вентиляции (эпопею с пылью вспомните в прошлом году).

 

3.Давка на кольцевой линии неустранима (введение дополнительных вагонов ничего не даст) из-за конструктивной особенности станций-пилонные,с укороченным центральным залом.

 

Устал повторяться - кольцевая линия одна из немногих в московском метрополитене (а то и единственная), на которой в любое время суток можно ехать сидя в полупустом вагоне.

Попадание в давку - это желание исключительно тех индивидуумов, которые хотят в нее попасть.

 

4.В других метрополитенах(Ленинград,Новосибирск и Киев) где для однократных поездок используются жетоны ,которые можно запасать впрок-очередей в кассы нет.Так что это типично московская проблема (особенно на Павелецкой,где очередь наружу выходит).

 

В Питере говорите очередей с жетонами нет? Ну-ну... Я там на "Ленинском проспекте" как-то вечером буднего дня 20 минут в кассу стоял.

А на Павелецкой, чем стоять, проще до другого выхода дойти (а если надо на Кольцевую, так это даже удобнее получится, чем по ступенькам на переходе скакать).

[a2cut3]

на Павелецкой, чем стоять,проще было зайти бесплатно (через 3 подъезд,но вот уже больше года-это прикрыли, и притом похоже навсегда-и не метрополитеновцы,а РЖиДы,т.к из всех входов и выходов в вокзал оставили только один,2 й-подъезд-с металлодетекторами.

или уехать на НОТ (6 АВТОБУС) Утром всегда так и делал.,одному в салоне

 

 

но уж точно не идти на кольцо.Где-то читал,что этот переход-единственный,в котором если присесть на пол-можно увидеть кривизну земной поверхности-такая большая длина(не проверял,да и днем это невозможно)

[Schwuler]

3.Давка на кольцевой линии неустранима (введение дополнительных вагонов ничего не даст) из-за конструктивной особенности станций-пилонные,с укороченным центральным залом

И в дневное время тоже неустранима, когда интервал, блин, 3 минуты? Никто не подумал, что надо сделать интервал меньше, и тогда не будет давки в центральных вагонах? Или экономия дороже комфорта?

 

 

 

2.чистота-это сугубо от пассажиров зависит,чисто ведь не там где убирают,а там -где не мусорят.

 

Не видел грязи в метро, в вагонах конечно бывает валяется, но это мало

 

 

4.Очереди в кассу метро в принципе неустранимы,пока есть ограничение на срок действия одноразовых билетов.В других метрополитенах(Ленинград,Новосибирск и Киев) где для однократных поездок используются жетоны ,которые можно запасать впрок-очередей в кассы нет.Так что это типично московская проблема (особенно на Павелецкой,где очередь наружу выходит)

наставить кучу НОРМАЛЬНЫХ автоматов, больших (где есть пополнение карт и билеты на любые поездки), не?

 

Попадание в давку - это желание исключительно тех индивидуумов, которые хотят в нее попасть.

 

 

так пусть объявляют "проходите в хвостовые вагоны"

 

.к из всех входов и выходов в вокзал оставили только один,2 й-подъезд-с металлодетекторами.

Вот это уже глупость. Ни в одной европейской стране нет никаких детекторов на вокзалах. Это просто позор, особенно перед иностранцами.

[AlexDontKill]

Про чистоту: Недавно на Менделеевской видел как мужик справлял малую нужду в том месте, где останавливается первый вагон. Причём явно не бомж и не бухой. Поразило другое - все стояли и типа не замечали.

[Корзухин А.]

но уж точно не идти на кольцо.Где-то читал,что этот переход-единственный,в котором если присесть на пол-можно увидеть кривизну земной поверхности-такая большая длина(не проверял,да и днем это невозможно)

 

Нормальный переход, все лучше чем с вокзала пытаться попасть на кольцевую через переход в метро. По крайней мере в городском переходе по ступенькам спускаться-подниматься не надо.

 

Никто не подумал, что надо сделать интервал меньше, и тогда не будет давки в центральных вагонах? Или экономия дороже комфорта?

 

А зачем нужен меньший интервал днем? Желающие ездить с комфортом и так спокойно ездят.

Да и при трех минутах интервала нет там никакой "ужасной" давки в центральных вагонах.

 

так пусть объявляют "проходите в хвостовые вагоны"

 

При отсутствии головного мозга, объявления не помогают. И, кстати, вы же вроде шумом в метро возмушались, зачем же еще лишняя информация нужна?

[a2cut3]

ну а как должны реагировать? каждому может быть нужно,вот и относятся равнодушно.Я бы тоже ничего не сказал.Впрочем,это хорошо если малую.Лет 7 назад видели как на Шаболовской справляли большую (это малолюдная станция,так что такая возможность там есть).

[Dmitry Komarov]

Вот это уже глупость. Ни в одной европейской стране нет никаких детекторов на вокзалах. Это просто позор, особенно перед иностранцами.

Испанцам это скажи.

[a2cut3]

<p>ОНИ тоже напуганы терроризмом.У нас же конечно,глупо,ведь и оба невских экспресса и поезд грозный-москва взорвали снаружи,а не изнутри.

Так что все детекторы абсолютно бесполезны,просто кто-то опять здорово освоил немалые средства.Вообще странно,что в метро Гаев до такого не додумался тогда

[Dmitry Komarov]

Вообще странно,что в метро Гаев до такого не додумался тогда

А причем здесь Гаев, Якунин и прочие транспортные руководители? Это после Медведа на Киевском вокзале понеслась эта хрень с рамками. Даже у нас на ряде автовокзалов есть эти рамки.

[Moskovitov]

Ну можно по порядку рассмотреть

 

1.С чего бы ей лучше-ведь народу все больше,а работников все меньше

2.чистота-это сугубо от пассажиров зависит,чисто ведь не там где убирают,а там -где не мусорят.

 

3.Давка на кольцевой линии неустранима (введение дополнительных вагонов ничего не даст) из-за конструктивной особенности станций-пилонные,с укороченным центральным залом

4.Очереди в кассу метро в принципе неустранимы,пока есть ограничение на срок действия одноразовых билетов.В других метрополитенах(Ленинград,Новосибирск и Киев) где для однократных поездок используются жетоны ,которые можно запасать впрок-очередей в кассы нет.Так что это типично московская проблема (особенно на Павелецкой,где очередь наружу выходит)

5.увеличение скорости поездов-неоправдано.Это зависит от каждого конкретного места и настроек АРС. Самый ёмкий график (Москва, ГЗЛ, 80-е) предполагал среднй интервал в часы "пик" 80 сек. Однако это вызывает чрезмерное утомление машинистов и перерасход электроэнергии.А интервалы в метро местами, видимо, увеличили из-за того, что не успевали закончить посадку до прихода следующего состава, и возникали сбои в движении.

На кольцевой линии, давка всегда бывает в середине вагонов. В голове, и в хвосте вагонов ехать всегда можно свободно

[a2cut3]

Переходы на кольцевую линию - очень неудобные и обычно укладываются в традиционную схему "мостик-эскалатор-мостик с накопительными площадками". Выбивается из этого ряда разве что Комсомольская и Киевская, где схема совсем иная,из-за разницы в глубинах залегания. И Павелецкая.

Но почему проектировщики при разработке Кольцевой линии не расположили станцию так, чтобы наклон выходил к Павелецкому вокзалу - вот этого не понимаю.

 

Все пересечения Кольцом Москвы-реки проходят в толщах известняка, которые остаточно близко подходят к поверхности (в былые времена там были перекаты) , что в таких условиях трасса выбиралась в первую очередь по гидрогеологическим соображениям.Неужели там все так плохо,что пришлось пойти на серьезные неудобства.

[Irbiss]

Переходы на кольцевую линию - очень неудобные и обычно укладываются в традиционную схему "мостик-эскалатор-мостик с накопительными площадками". Выбивается из этого ряда разве что Комсомольская и Киевская, где схема совсем иная,из-за разницы в глубинах залегания. И Павелецкая. .

На Добрынинской тоже никаких мостиков нету.

[igla]

На Добрынинской тоже никаких мостиков нету.

Да ну!

[Irbiss]

Да ну!

Мда, извините, с Серпуховской перепутал. (

[a2cut3]

Переходы без лестниц(только эскалаторы)-самые лучшие(неутомительные)

лубянка-кузнецкий мост

тверская-чеховская

 

 

ими и надо пользоваться,а остальных избегайте-очень выматывают

[Корзухин А.]

ими и надо пользоваться,а остальных избегайте-очень выматывают

 

Как страшно жить... © Рената Литвинова.

Вам, кстати, совет в тему (про переходы только с эскалаторами): Павелецкая-кольцевая - эскалатор - Павелецкая-радиальная - эскалатор - Павелецкий вокзал. Если уж настолько влом по городскому подземному переходу пройтись.

[Хлорка]

тоже мне сенсация. Прям Америку открыли.

Давка на кольцевой линии неустранима (введение дополнительных вагонов ничего не даст) из-за конструктивной особенности станций-пилонные,с укороченным центральным залом

ну так не надо лезть в 3 и 4 вагон. Да и ваще на кольцевую без супер-надобности не надо лезть. а то мне тут знакомый яростно уверял, что от орехово до новогиреево быстрее ехать через кольцевую, чем через новокузнецкую.

Да и с городской навигацией проблемы (порой меж нужными станциями быстрее на НОТе, чем на метро)

[Володя13401]

По-моему, стало только хуже: интервалы днём немного великоваты и их легко уменьшить подняв скорость Однако, это лько для одной линии - Замоскворецкой. Не знаю почему, но у нас интервалы 3+, а на других линиях, которыми я пользуюсь интервалы 2- Думаю, в этом есть какая-то несправедливость. И началось это с того момента, как решили "поднять парность в часы пик". Видимо, перераспределили выходы между днём и пиками и стало реально хуже: утром всё равно не проехать с такой парностью, а днём поезда могли бы двигаться и по-быстрее, что снизило бы интервал при неизменном выпуске.

 

А вообще, с чего должно стать лучше? Типи пришел новый Царь и сделал счастье? Авторы статьи так думают?

 

И да, Кольцом пользуюсь только при поездках на одну линию: Филёвскую. две пересадки практически однозначно медленнее одной.

[a2cut3]

ну да,и 2 раза топать на всю длину станций.Не,не вариант.Собственно я кольцевой вообще не пользуюсь,как и филевской и калининской линиями.

[Дон Корлеоне]

Но почему проектировщики при разработке Кольцевой линии не расположили станцию так, чтобы наклон выходил к Павелецкому вокзалу - вот этого не понимаю.

 

А он что, разве не выходит? Там выход прямо в здание вокзала есть.

[житель ЗАО]

Там выход прямо в здание вокзала есть.

Учим матчасть. "Прямо в здание вокзала" выход только с радиальной, на кольцевой же выход один и выходит в совмещённый вестибюль на противоположной стороне Садового кольца

[Schwuler]

Это после Медведа на Киевском вокзале понеслась эта хрень с рамками. Даже у нас на ряде автовокзалов есть эти рамки.

 

А пассажир по закону имеет право пройти на вокзал, минуя рамки? или и законы так переделали, что только через эту хрень можно пройти?

[А.Я.Дурак]

А пассажир по закону имеет право пройти на вокзал, минуя рамки? или и законы так переделали, что только через эту хрень можно пройти?

Закон таков, что сотрудник полиции при твоём намеренном прохождении мимо рамки имеет все основания считать тебя подозрительным и остановить для проверки

[a2cut3]

Вот далеко не все вокзалы равнозначны в этом смысле.

На павелецком пройти через рамки обязаны все,даже те кто просто идет в метро с улицы! ибо других ходов нет.

 

На ярославском,наоборот,чтобы попасть на ПДС и электрички в вокзал заходить не надо вовсе! и никаких рамок проходить тоже (хотя в самом вокзале они безусловно есть )

[Schwuler]

А пассажир по закону имеет право пройти на вокзал, минуя рамки? или и законы так переделали, что только через эту хрень можно пройти?

Закон таков, что сотрудник полиции при твоём намеренном прохождении мимо рамки имеет все основания считать тебя подозрительным и остановить для проверки

 

А разве подозревать всех подряд - это не против Конституции?

[Милостивый Государь]

А разве подозревать всех подряд - это не против Конституции?

 

Нет.

"Против Конституции" - это не аргумент. Приведите статью и пункт Конституции.