Передача Выходов/маршрутов Между Маршрутами/парками

[Антон Чиграй]

8 часов назад, Sagaro-san сказал:

Межрейсовый отстой на маршруте хоть какой то но быть должен, а для электробуса должна быть зарядка

У него времени до усрачки.

05:21 - 06:35
Между рейсами 51 минута.
07:26 - 09:05
Между рейсами 26 минут.
09:31 - 11:06
Между рейсами 20 минут.
11:26 - 13:01
Между рейсами 20 минут.
13:21 - 14:56
Между рейсами 26 минут.
15:22 - 16:57
Между рейсами 5 минут.
17:02 - 18:39
Между рейсами 32 минуты.
19:11 - 20:45
Между рейсами 35 минут.
21:20 - 22:36
Между рейсами 25 минут.
23:01 - 00:15

[Паштет]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

А это печаль практически полного отсутствия диспетчерского регулирования.

Нет. Когда эту тему запускали, вроде кто только не приглядывал за ней. У трамвайщиков тоже было нечто подобное на участке Подбельского - Детский санаторий, и такие же проблемы возникли. 

[Корзухин А.]

27 минут назад, Паштет сказал:

У трамвайщиков тоже было нечто подобное на участке Подбельского - Детский санаторий, и такие же проблемы возникли. 

Ещё раз, медленно.

Когда трамвайщикам или автобусникам нужно поменяться без руководящего участия МГТ, всё происходит как по маслу. Договариваются.

При регулировании же всё становится невыносимо сложно. Странно, да?

Изменено 18 часов назад пользователем Корзухин А.

[М.Михаил]

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

Когда трамвайщикам или автобусникам нужно поменяться без руководящего участия МГТ, всё происходит как по маслу. Договариваются

Потому что поработать допустим лишние 5 минут одно, а целый круг это уже другое. На 654 сами менялись вместо Прошлякова, на Таллинской

[Паштет]

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

При регулировании же всё становится невыносимо сложно.

Ещё медленнее:

Одно дело, когда один слез и пошёл домой, второй дальше до ночи работает. Другое, когда подменный должен успеть сделать круг и пересесть на следующую машину, а если те идут паровозиком, то у него не хватает времени обернуться за отведённый интервал. Водитель второй машины не будет же идти обедать в чистом поле, да и у самого времени для обеда по ТК РФ может не хватить. 

[Корзухин А.]

2 часа назад, Паштет сказал:

Другое, когда подменный должен успеть сделать круг и пересесть на следующую машину, а если те идут паровозиком, то у него не хватает времени обернуться за отведённый интервал. Водитель второй машины не будет же идти обедать в чистом поле, да и у самого времени для обеда по ТК РФ может не хватить. 

Для этого существует диспетчеризация и подменная машина на конечной (благо в них, в отличие от водителей, недостатка в парках нет - пригнали с утра и пущай стоит на всякий случай).

Изменено 8 часов назад пользователем Корзухин А.

[Паштет]

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Для этого существует диспетчеризация и подменная машина на конечной

Она сама поедет? У нас пока автоведения на автобусах нет. 

Если кормящий водитель на ней уедет на круг, то кого он должен сменить должен будет высадить пассажиров посреди маршрута и идти обедать (речь идёт про маршруты, где кормящий едет только часть маршрута), причём в зависимости от интервала, ряд следующих автобусов, так же будут вынуждены высадить в середине маршрута и на кормящем участке интервалы станут раза в два больше. А условно на каком-нибудь социальном маршруте с интервалом в 30 минут, может получиться, что на кормящий участок вообще некому будет ехать. 

[Корзухин А.]

1 час назад, Паштет сказал:

А условно на каком-нибудь социальном маршруте с интервалом в 30 минут, может получиться, что на кормящий участок вообще некому будет ехать. 

А условно этого не надо делать на социальном маршруте, а надо делать на маршрутах с разумными интервалами, где можно поиграться выходами.

Существование же транспорта исключительно ради обеда и сна водителей - это конечно занятная фишка МГТ, но не особо имеет отношения к обслуживанию пассажиров.

1 час назад, Паштет сказал:

то кого он должен сменить должен будет высадить пассажиров посреди маршрута и идти обедать (речь идёт про маршруты, где кормящий едет только часть маршрута)

И такого делать не надо, "кормящий" проезжает полный круг и уже на конечной разбирается - куда дальше топать, резаться в подкидного или на другой машине - следующий круг делать.

[Стас Пирогов]

ФСВ Площадка "Гольяново"
327 16 колонна -> 18 колонна
697 17 колонна -> 18 колонна