Новости Подвижного Состава Общественного Транспорта Московской Области

[Lopasnensky]

2 часа назад, Иван О. С. сказал:

От нынешнего выхода №2 с Южной пазики на Подольск помню.

А ещё ПОмню, как ехал на нелегальном рейсе 307 от вокзала на 3205 (Волоколамское ПАТП практиковало по воскресеньям в дачный сезон, обычно старались ставить какой-никакой БК, но можно было и на пазике уехать).

В 1788 эти Пазы-3205 были практически на всех ныне существующих рейсах. Проще сказать на каких рейсах их не было как комерция.

[Zerro]

Самая большая партия ПАЗ 3205 пришла в МТА в 98-99 году.

[Дон Корлеоне]

16 часов назад, Lopasnensky сказал:

Когда она создавалась,то явно не убогая была. И я думаю,и уверен,что на тот момент количество подвижных единиц в парке 1787 было не меньше чем сейчас,учитывая то,что тогда не было этого гомна под названием частные маршрутные такси и прочий подобный мусор. Да и маршрутная сеть наверняка была идентичной той,что есть сейчас.

 

В советское время в а/к 1787 явно было намного меньше единиц, чем сейчас. Возможно, даже в разы.

И плотность застройки и население Люберецкого района (+Лыткарино, Котельники и Дзержинский) было в разы меньше, чем сейчас.

И маршрутная сеть тоже была в разы меньше чем сейчас, например в Дзержинском было всего 2 маршрута 20 и 347. Сейчас же в Дзержинском одним только МТА обслуживается 7 маршрутов 20, 21, 305, 347, 470, 904, 1063. (плюс 739в МГТ и полудохлый 595 Рандов).

Да, частники увели часть потока, но отнюдь не основную в Люберецком районе.

 

Изменено 18 февраля пользователем Дон Корлеоне

[EasyMan]

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

 

В советское время в а/к 1787 явно было намного меньше единиц, чем сейчас. Возможно, даже в разы.

И плотность застройки и население Люберецкого района (+Лыткарино и Дзержинский) было в разы меньше, чем сейчас.

И маршрутная сеть тоже была в разы меньше чем сейчас, например в Дзержинском было всего 2 маршрута 20 и 347. Сейчас же в Дзержинском одним только МТА обслуживается 7 маршрутов 20, 21, 305, 347, 470, 904, 1063. (плюс 739в МГТ и полудохлый 595 Рандов).

Да, частники увели часть потока, но отнюдь не основную в Люберецком районе.

 

И 305 был. Только не до Люблино, а до Копотни.

[Дон Корлеоне]

3 часа назад, Иван О. С. сказал:

От нынешнего выхода №2 с Южной пазики на Подольск помню.

А ещё ПОмню, как ехал на нелегальном рейсе 307 от вокзала на 3205 (Волоколамское ПАТП практиковало по воскресеньям в дачный сезон, обычно старались ставить какой-никакой БК, но можно было и на пазике уехать).

 

ПАТП организовало нелегальный рейс? А как ты узнал тогда, что он нелегальный?

[AE777]

12 minutes ago, EasyMan said:

И 305 был. Только не до Люблино, а до Копотни.

Тогда 305 в Дзержинский практически не заезжал. Он был от ст.Люберцы. И в Капотню попадал не через мост, а проезжал вдоль ТЭЦ и далее через прокол под МКАД. 

С нынешним 305 очень мало общего 

Изменено 18 февраля пользователем AE777

[igla]

18 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

например в Дзержинском было всего 2 маршрута 20 и 347.

Не 20, а 21. И ещё был 24, но ходил редко, примерно раз в час.

Изменено 18 февраля пользователем igla

[Lopasnensky]

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

 

В советское время в а/к 1787 явно было намного меньше единиц, чем сейчас. Возможно, даже в разы.

И плотность застройки и население Люберецкого района (+Лыткарино, Котельники и Дзержинский) было в разы меньше, чем сейчас.

И маршрутная сеть тоже была в разы меньше чем сейчас, например в Дзержинском было всего 2 маршрута 20 и 347. Сейчас же в Дзержинском одним только МТА обслуживается 7 маршрутов 20, 21, 305, 347, 470, 904, 1063. (плюс 739в МГТ и полудохлый 595 Рандов).

Да, частники увели часть потока, но отнюдь не основную в Люберецком районе.

 

Ну а ходили то они с каким интервалом то?! Если верить справочнику за 1990 год,то тот же 9 ходил с интервалом в 5-10 минут. А это сколько машин должно было на линии работать. Штук 5-6 точно при круге в 45 минут. Плюс всякие 346,373 маршруты,ходящие с тем же интервалом. Так что парк 1787 был явно не маленький. 

[AE777]

14 minutes ago, Lopasnensky said:

Если верить справочнику за 1990 год,то тот же 9 ходил с интервалом в 5-10 минут.

В отношении интервалов верить справочникам нельзя. Не знаю про 9, но очень редко ходил 5 (наверное, один выход), намного реже 10 минут ходил 4 (наверное, два выхода) 

[Иван О. С.]

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

 

ПАТП организовало нелегальный рейс? А как ты узнал тогда, что он нелегальный?

Легальные ходили от автостанции и по расписанию. Нелегальные ходили от ж/д вокзала и только в воскресенье, автобусы приезжали под посадку примерно сразу после отбытия электрички на Москву и уезжали по наполнению. Подбирали тех, кто опоздал на электричку и тех, кого бомбилы слишком рано привезли. Стояли у входа в вокзал и остановка никак не была обозначена, просто стоял автобус с соответствующим трафаретом. Про нелегальность уже потом прочитал на каком-то из форумов, когда лавочку уже прикрыли.

Изменено 18 февраля пользователем Иван О. С.

[Дон Корлеоне]

2 часа назад, Иван О. С. сказал:

Легальные ходили от автостанции и по расписанию. Нелегальные ходили от ж/д вокзала и только в воскресенье, автобусы приезжали под посадку примерно сразу после отбытия электрички на Москву и уезжали по наполнению. Подбирали тех, кто опоздал на электричку и тех, кого бомбилы слишком рано привезли. Стояли у входа в вокзал и остановка никак не была обозначена, просто стоял автобус с соответствующим трафаретом. Про нелегальность уже потом прочитал на каком-то из форумов, когда лавочку уже прикрыли.

 

Еще был такой нелегальный дачный рейс на частной "Кубани" в Подмосковье, организованный частником под прибытие электрички:

 

https://fotobus.msk.ru/photo/2073075/

 

[idkfa]

2 hours ago, AE777 said:

В отношении интервалов верить справочникам нельзя. Не знаю про 9, но очень редко ходил 5 (наверное, один выход), намного реже 10 минут ходил 4 (наверное, два выхода) 

В начале 90х на 9-ке было 12 выходов, на 4-ке - 3, на 5-ке - 2. Но опять же, это официально, фактически же, если верить прессе тех лет, картина хорошенько так отличалась) Ближе к 97-98 выпуск стали кромсать только в путь, на той же четверке, к примеру, осталась одна машина. Причем, в какое-то время в середине 90х четверка не работала вообще.

3 hours ago, Lopasnensky said:

Ну а ходили то они с каким интервалом то?! Если верить справочнику за 1990 год,то тот же 9 ходил с интервалом в 5-10 минут. А это сколько машин должно было на линии работать. Штук 5-6 точно при круге в 45 минут. Плюс всякие 346,373 маршруты,ходящие с тем же интервалом. Так что парк 1787 был явно не маленький. 

По состоянию на начало 1990-го максимальный выпуск - 132 машины, включая лыткаринский и дзержинский кусты. Плюс нужно прибавить резерв, то что под забором/в ремонте, плюс колонну такси - вот и получается парк весьма внушительный

Изменено 18 февраля пользователем idkfa

[Дон Корлеоне]

17 минут назад, idkfa сказал:

По состоянию на начало 1990-го максимальный выпуск - 132 машины, включая лыткаринский и дзержинский кусты. Плюс нужно прибавить резерв, то что под забором/в ремонте, плюс колонну такси - вот и получается парк весьма внушительный

 

Откуда такие данные? Да и сейчас выпуск со всех площадок МАП-1 заметно больше. Если посмотреть количество приписного состава на том же фотобасе в МАП-1.

В советское время были площадки в Лыткарино, Дзержинском и Жуковском? Я не в курсе, но вряд ли.

На данный момент есть только площадки в Лыткарино и Жуковском. Выпуск в Дзержинский осуществляется с основной базы МАП-1 в Люберцах.

Еще такая тема, не так давно МТА зашло в Дубну вместо местного убогого перевозчика РАТА, который с 90-х годов каким-то образом оккупировал это направление.

Но выпуск осуществляется с площадки Талдом, в том числе и городских маршрутов по Дубне.

Надо бы организовать филиал в самой Дубне, чтобы выпуск делать оттуда, а ремонт в Талдоме.

Изменено 18 февраля пользователем Дон Корлеоне

[AE777]

35 minutes ago, Дон Корлеоне said:

В советское время были площадки в Лыткарино, Дзержинском и Жуковском?

В советское время не было МАП. В Жуковском была автоколонна, независимая от Люберец, в Дзержинском ничего не было, в Лыткарино, вроде, тоже не было 

Изменено 18 февраля пользователем AE777

[Зеркало]

46 минут назад, AE777 сказал:

в Дзержинском ничего не было,

до сравнительно недавнего времени было ДМУАП Рейс

 

46 минут назад, AE777 сказал:

в Лыткарино, вроде, тоже не было

а вот в Лыткарино по-моему был филиал МАП-1, это Маззи точнее скажет))

Изменено 18 февраля пользователем Зеркало

[AE777]

23 minutes ago, Зеркало said:

1 hour ago, AE777 said:

в Дзержинском ничего не было,

до сравнительно недавнего времени было ДМУАП Рейс

Но оно зарегистрировано в 1999 году, а вопрос был про советское время 

[EasyMan]

6 часов назад, AE777 сказал:

Тогда 305 в Дзержинский практически не заезжал. Он был от ст.Люберцы. И в Капотню попадал не через мост, а проезжал вдоль ТЭЦ и далее через прокол под МКАД. 

С нынешним 305 очень мало общего 

Главное, что был точно под проколом? Просто я не помню там поста ГАИ у прокола...Раньше в Москву нельзя было со МКАДа или области без поста ГАИ въехать

 

[AE777]

13 minutes ago, EasyMan said:

Главное, что был точно под проколом? Просто я не помню там поста ГАИ у прокола...Раньше в Москву нельзя было со МКАДа или области без поста ГАИ въехать

 

Я на нем тогда проехал - от конечной (Стадион) до ст.Люберцы. Про пост ГАИ интересный вопрос. Не обратил внимание, был или нет 

Изменено 18 февраля пользователем AE777

[idkfa]

2 hours ago, Дон Корлеоне said:

 

Откуда такие данные? Да и сейчас выпуск со всех площадок МАП-1 заметно больше. Если посмотреть количество приписного состава на том же фотобасе в МАП-1.

В советское время были площадки в Лыткарино, Дзержинском и Жуковском? Я не в курсе, но вряд ли.

На данный момент есть только площадки в Лыткарино и Жуковском. Выпуск в Дзержинский осуществляется с основной базы МАП-1 в Люберцах.

Еще такая тема, не так давно МТА зашло в Дубну вместо местного убогого перевозчика РАТА, который с 90-х годов каким-то образом оккупировал это направление.

Но выпуск осуществляется с площадки Талдом, в том числе и городских маршрутов по Дубне.

Надо бы организовать филиал в самой Дубне, чтобы выпуск делать оттуда, а ремонт в Талдоме.

Источники - служебный справочник "Мособлпассажиравтотранс" за 1990-й + архив местной прессы + документы из областного архива.

 

В этих цифрах - выпуск только по Люберцам, Лыткарину и Дзержинскому, без маршрутов 35, 36, 38, 39, 41, которые хоть и были в Люберецком районе, но обслуживались Жуковской а/к.

 

В Жуковском была автоколонна 1376, с 1959 года. В Люберецкий МАП (тогде еще МРФ-1) вошла уже в 2000-х, до этого была самостоятельным подразделением. В Лыткарине филиал а/к 1787 открыли в начале 90-х., позднее стал обособленным Лыткаринским ПАТП, до вхождения в МАП-1. В Дзержинском на базе построенного АТП для филиала а/к 1787 был открыт МУП "Рейс", году в 94-95-м.

 

И я бы не стал смотреть на соотношение приписного парка к выпуску - к примеру, в конце 90х в Жуковском было около 115 машин в парке при выпуске в 49 единиц. В других АТП, думаю, была схожая картина

 

Изменено 18 февраля пользователем idkfa

[Зеркало]

33 минуты назад, EasyMan сказал:

Раньше в Москву нельзя было со МКАДа или области без поста ГАИ въехать

на самом деле можно было, но таких мест было не много))

[EasyMan]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

на самом деле можно было, но таких мест было не много))

И в таких местах автобусы ходили??? Вот что странно. 

[Зеркало]

3 минуты назад, EasyMan сказал:

И в таких местах автобусы ходили??? Вот что странно. 

ходили и даже Московские))

[AE777]

5 minutes ago, EasyMan said:

6 minutes ago, Зеркало said:

на самом деле можно было, но таких мест было не много))

И в таких местах автобусы ходили??? Вот что странно. 

Так посты ГАИ, ведь, не для отлавливания маршрутных  автобусов ставили 

Изменено 18 февраля пользователем AE777

[EasyMan]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

ходили и даже Московские))

Это где????

28 минут назад, AE777 сказал:

Я на нем тогда проехал - от конечной (Стадион) до ст.Люберцы. Про пост ГАИ интересный вопрос. Не обратил внимание, был или нет 

Что то мне кажется этттвсе странным....Там раньше высота просвета была 2.8 до реконструкции МКАД, а  потом сделали 3.0, но это уже в 2000х. Вот поэтому и странно. 

[Trotil]

Только что, EasyMan сказал:

Это где????

На Сколковском шоссе поста ГАИ не было. Хотя странно, что не было, там дальше дачи партдеятелей были серьёзные.

[Lopasnensky]

30 минут назад, idkfa сказал:

Источники - служебный справочник "Мособлпассажиравтотранс" за 1990-й + архив местной прессы + документы из областного архива.

 

В этих цифрах - выпуск только по Люберцам, Лыткарину и Дзержинскому, без маршрутов 35, 36, 38, 39, 41, которые хоть и были в Люберецком районе, но обслуживались Жуковской а/к.

 

В Жуковском была автоколонна 1376, с 1959 года. В Люберецкий МАП (тогде еще МРФ-1) вошла уже в 2000-х, до этого была самостоятельным подразделением. В Лыткарине филиал а/к 1787 открыли в начале 90-х., позднее стал обособленным Лыткаринским ПАТП, до вхождения в МАП-1. В Дзержинском на базе построенного АТП для филиала а/к 1787 был открыт МУП "Рейс", году в 94-95-м.

 

И я бы не стал смотреть на соотношение приписного парка к выпуску - к примеру, в конце 90х в Жуковском было около 115 машин в парке при выпуске в 49 единиц. В других АТП, думаю, была схожая картина

 

Отчасти схожая наверняка. В том же ЧехПатп было автобусов практически ровно столько же,сколько и сейчас-то есть около 100 машин при выпуске(как писали в районной прессе и в буклетах) в 80 машин. Одна 1-ца выдавала в лучшие времена до 6 машин,из которых ВСЕГДА два Икаруса-280. На 2-ке тоже две машины работало на 3,4,5 по одной машине. Пригород в Чехове в основном работал в два-три выхода,и даже на 38 до Солнышково был отдельный выход а не переключалки. Это уже под конец 90-х на начало 00-х всё покоцали,сделали переключалки,1-ца перешла к частникам, но зато был лихо прокачан 365 маршрут до Москвы с двух машин до 15!.

 

Изменено 18 февраля пользователем Lopasnensky

[Зеркало]

3 минуты назад, EasyMan сказал:

Это где????

Рябиновая, Маршала Катукова, Саломеи Нерис, Бирюлево-Западное, а может и еще где...))

[EasyMan]

Только что, Зеркало сказал:

Рябиновая, Маршала Катукова, Саломеи Нерис, Бирюлево-Западное, а может и еще где...))

Везде , где написал были посты. Единственное , не знаю на счет Саломеи Нерис.

[Zerro]

2 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

 

 

Еще такая тема, не так давно МТА зашло в Дубну вместо местного убогого перевозчика РАТА, который с 90-х годов каким-то образом оккупировал это направление.

Но выпуск осуществляется с площадки Талдом, в том числе и городских маршрутов по Дубне.

Надо бы организовать филиал в самой Дубне, чтобы выпуск делать оттуда, а ремонт в Талдоме.

Ну про "убогого " перевозчика РАТА можно поспорить, регулярность движения была намного лучше чем сейчас.Со стоянкой в  Дубне вопрос решается, так как в основном на городских маршрутах работают в основном местные водители для них будет  удобнее.

[Дон Корлеоне]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

Рябиновая, Маршала Катукова, Саломеи Нерис, Бирюлево-Западное, а может и еще где...))

В Бирюлево-Западном ещё с 1995 г. как минимум точно пост капитальный был. Причем очень злой, с собаками и зданием с бойницами. Ликвидировали его со снесением здания капитального около 2010 г.