Sergey Presnyakov Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 С 15 марта "отменена" маршрутка 34м.Вместо неё в час "пик" А34 следует с интервалом 10 минут.Интересно,какой маршрут "ограбили" ради этого? С маршрутками что-то не понятно.Вроде на конечной у них висит объявление МГТ,что маршрут отменен и несколько дней их действительно не было.А сегодня вдруг опять появились,правда народу там не было. Кроме того,с 15 марта отменен А783.Но этого никто и не заметил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Коренной Москвич Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 Ещё 236м отменили и прокачали 627. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель москвы Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 С 15 марта "отменена" маршрутка 34м.Вместо неё в час "пик" А34 следует с интервалом 10 минут.Интересно,какой маршрут "ограбили" ради этого? С маршрутками что-то не понятно.Вроде на конечной у них висит объявление МГТ,что маршрут отменен и несколько дней их действительно не было.А сегодня вдруг опять появились,правда народу там не было. Кроме того,с 15 марта отменен А783.Но этого никто и не заметил. Что самое удивительное, не замечено уменьшения выпуска (изменения расписаний) на маршрутах ни связанных с 34, ни связанных с 627. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OlegSS Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 Что самое удивительное, не замечено уменьшения выпуска (изменения расписаний) на маршрутах ни связанных с 34, ни связанных с 627. а какие маршруты с ними могут быть связаны? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Александр Петров Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 а какие маршруты с ними могут быть связаны? Которые с ними в одной колонне 10 парка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dezertir Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 Что самое удивительное, не замечено уменьшения выпуска (изменения расписаний) на маршрутах ни связанных с 34, ни связанных с 627. Да маршруты на сайте Мосгортранса не обновляются уже 2 недели. Так что не факт, чтобы что-нибудь да не урезали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Александр Петров Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 По 34 (2-я колонна 10АП) точно не урезали. Похоже, просто увеличили выпуск. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Милостивый Государь Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 Что самое удивительное, не замечено уменьшения выпуска (изменения расписаний) на маршрутах ни связанных с 34, После передачи 821-го в 4-й парк много машин освободилось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель москвы Posted April 1, 2014 Share Posted April 1, 2014 Да маршруты на сайте Мосгортранса не обновляются уже 2 недели. Так что не факт, чтобы что-нибудь да не урезали. Объяснение не прокатывает, ибо сами 34 и 627 обновили. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trotil Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Что-то мне частота 627 кажется мне излишней с учётом дополнительных будущих изменений маршрутной сети. Моё предположение такое: на Алтайской сохранится интервал в 5 минут в часы-пик, но интервал будет обеспечен не одним маршрутом, как сейчас, а минимум двумя. @житель москвы, и не только. ФАТП обновляли, 5-тый парк обновляли. Заведомо ложный аргумент у товарища. Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель москвы Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Что-то мне частота 627 кажется мне излишней с учётом дополнительных будущих изменений маршрутной сети. Моё предположение такое: на Алтайской сохранится интервал в 5 минут в часы-пик, но интервал будет обеспечен не одним маршрутом, как сейчас, а минимум двумя. @житель москвы, и не только. ФАТП обновляли, 5-тый парк обновляли. Заведомо ложный аргумент у товарища. Для того, чтобы выжать маршрутку, все средства и снижения интервалов хороши. А ФАТП и 5-й к 34 и 627 не относятся, потому речи о них я и не вёл. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trotil Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 @житель москвы, да не про тебя речь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeetleJuice Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Что-то мне частота 627 кажется мне излишней Когда кто-то где-то сделает хорошо, обязательно найдутся те, кому кажется, что им сделали слишком хорошо, и их надо обратно вдавить в грязь. Синдром Путевого объездчика? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Марри Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 М-да, в кои-то веки я согласен с @BeetleJuice. Пока изменения только "будущие", уменьшение интервала - это прекрасно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мария К. Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Что самое удивительное, не замечено уменьшения выпуска (изменения расписаний) на маршрутах ни связанных с 34, ни связанных с 627. 2-я колонна под усиление 34 отдала 211 в 3-ю. Аналогично, 5-я колонна под усиление 627 отдала в 3-ю 131. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Милостивый Государь Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 211 131 По 5 выходов, вроде, было там по будням. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Любезный Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Мне вот интересно, когда 131 пустят по новой трассе? И чем 3 колонна будет в этом случае его усиливать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maryak Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 Ну у 10-го после всех передач есть резервные машины, плюс сегодня из 11-го парка отдали обратно 5 машин. Летом же придут, по слухам, аж 80! машин, учитывая то, что на город идет 900 автобусов. (в среднем, на один парк, 47 машин) Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель москвы Posted April 2, 2014 Share Posted April 2, 2014 А водители? Link to comment Share on other sites More sharing options...
житель ЗАО Posted April 6, 2014 Share Posted April 6, 2014 Ну обычно разово изменить график существующим водилам / постепенно набрать новых и увеличить их количество не такая уж и проблема при условии, что есть откуда этому составу платить зар.плату (это либо резерв фонда ОТ внутри предприятия либо внешнее финансирование позволяющее этот ФОТ увеличить) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Чебурашка Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Ну у 10-го после всех передач есть резервные машины, плюс сегодня из 11-го парка отдали обратно 5 машин. Летом же придут, по слухам, аж 80! машин, учитывая то, что на город идет 900 автобусов. (в среднем, на один парк, 47 машин) может быть стоит подумать над возвратом 80,86 ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maryak Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 А водители? ___ Сейчас молодые активно приходят, с этим проблем не будет, мне кажется. Ну у 10-го после всех передач есть резервные машины, плюс сегодня из 11-го парка отдали обратно 5 машин. Летом же придут, по слухам, аж 80! машин, учитывая то, что на город идет 900 автобусов. (в среднем, на один парк, 47 машин) может быть стоит подумать над возвратом 80,86 ? ___ 10-му парку и без этого тошно. Сейчас места и так практически нету, ночью жесть творится, а тут ещё плюс 80 машин. Скорее всего будут убирать стоянку для легковых авто работников парка. 80, 86 и 265 если бы и хотели вернуть, то вернули бы в рамках тех изменений, которые только что произошли сейчас. Вообще, я бы обменял ещё 615 и 208, у 615 основная Ивановское, у 208 Платф. Новогиреево на Кетчерской. Тогда Ивановское будет полностью у 10-го, а Кетчерская полностью у 4-го. По машинам - примерно одинаковое кол-во. Ну и 125 бы передал. Но т.к. 10-му парку так весело и без него, то на 125 явно напрашивается 2-й парк. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Александр Петров Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Ну у 10-го после всех передач есть резервные машины, плюс сегодня из 11-го парка отдали обратно 5 машин. Летом же придут, по слухам, аж 80! машин, учитывая то, что на город идет 900 автобусов. (в среднем, на один парк, 47 машин) может быть стоит подумать над возвратом 80,86 ? *********************************************************************** Нет смысла возвращать 80 и 86. Их хорошо прокачали, работают на них 5292-21(22), на 86 - 100%, на 80 - больше половины. Тем более, что 80 усилен Фиатами, у 10 парка нет их в таком кол-ве. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maryak Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 Ну так фигня вопрос - передать эти машины из 6-го в 10-й парк и всё. С 4-м же так и сделали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Александр Петров Posted April 7, 2014 Share Posted April 7, 2014 А в 10-м ещё 1 колонну и место для стоянки организовать ? Ведь 80, 86 без 265, 75 и всех его производных передавать нет смысла. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Хлорка Posted April 8, 2014 Share Posted April 8, 2014 Там ещё хапиловка пустая пока Link to comment Share on other sites More sharing options...
FanatOT Posted October 11, 2017 Share Posted October 11, 2017 (edited) По предложению Вечного Странника дискуссию из темы про реестр, начиная отсюда http://fot.com.ru/index.php/topic/29041-реестр-ргам-от-дептранса/page-39#entry898208 продолжу здесь. Маршрутки 249м/274м пользовались немалым спросом, и эти, пока условные, 449/974 будут перевозить кучу народа. Ты забыл одну очень важную деталь - 249м и 274м сущестовали и пользовались немальным спросом, когда никаких 52-833-884 не было. Сейчас уже какая-никакая альтернатива есть. Будут ли 449/974 в случае их запуска перевозить кучу народа? Где-то безусловно, где-то не уверен - но подавляющее большинство потока будет попутным ветром. Это уж не говоря о том, что большое количество народу означает нужность маршрута. К примеру, 41м, переросшая в неубиваемый нелегал, пользуется спросом за счёт перехвата попутного ветра. Стоит ли её осоциаливать (иначе говоря, вводить 941 со всеми остановками), сохраняя 32, 41 и 83? Очевидно, нет, а вот усиливать троллейбусы – возможно, что и делается. Кстати, что ты поводу гипотетического маршрута из Гольяново в Перово через Главную аллею думаешь? Напомню предлагаемую трассу: Камчатская улица - любая трасса по Гольянову - Щёлковское шоссе - 3-я Парковая - Сиреневый - Никитинская - Первомайская - Главная Аллея - далее по Перово. Связь соседних районов – Измайлово с Перовым, ну и связь Никитинской улицы с больницей, Щёлковской и т.д. Одно время как-то так 131 хотели продлить, но не срослось. А сейчас – почему бы не вспомнить о старой, но не потерявшей актуальность идее и реализовать её в виде частника? Всяко полезней 449 и тем паче 974 будет. Смысл мы с тобой уже обсуждали. Посадка на мосту в пустой транспорт. Начнём с того, что аргумент про пустые автобусы следует использовать с большой осторожностью. А то на условный Сиреневый сад утром автобусы прибывают уже заполненные, нужен отдельный укороченный маршрут! На Белы Куна утром – тоже в мясо, нужен ещё маршрут! На 11-ю и 13-ю Парковую на Сиреневом бульваре, где мясной Т55 – нужен ещё один маршрут! На Верхнюю Первомайскую, где 97 ходит – ещё один маршрут! Так по всей Москве можно маршрутов двести напридумывать. Во-вторых, пользователи СЛ уже имеют возможность уехать сидя, что успешно делают некоторые, выходя на Преображенке на другую сторону к конечной Тб83 и 52, им твои 449 и 974 не сдались. Но у нас ещё есть пользователи МЦК! Будет ли им удобна остановка внизу? Безусловно, абсолютно всем, кто едет до МЦК и от МЦК, утром, днём и вечером. Будет ли им удобны пустые автобусы от Черкизовской? Только тем, которые только вечером едут только от МЦК и только тем, кто удержатся от соблазна воспользоваться в 627 и 860 или вломиться в транспорт от Преображенки. Кого больше – вопрос риторический. Ну а если вдруг очень-очень-очень хочется увидеть пустой транспорт на Черкизовской, но без остановки внизу – 34к до Подбелки. Тут и диспа появляется, и внутрирайонные по Преображенскому связи, и с ЩШ и Никитинской можно теперь до Подбелки уехать – море плюсов. Ну а по поводу частника – почему бы не отдать частнику 783? 10 АП совсем скоро могут прилететь подарочки в виде Т41 и Т22, на которых нужно очень много автобусов, и ему будет совсем не до 783. А маршрут-то нужный (в отличие от 449 и 974), т.к. подвозит Гольяново к СЛ (потому что сейчас его большая часть безальтернативно висит на АПЛ, причём как раз из-за того как раз, что этот табун маршрутов по ЩШ до СЛ дублируется, в результате чего уменьшается охват), да ещё в обход пробочных Уральской и Щёлковского шоссе. Edited October 11, 2017 by FanatOT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Московский Михаил Posted October 11, 2017 Share Posted October 11, 2017 Идея на WikiRoutes про 131... Но зачем так уродовать маршрут? По прямее нельзя сделать? http://wikiroutes.info/idea/19912 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Хлорка Posted October 11, 2017 Share Posted October 11, 2017 Лично мне 449 будет нужен (уж по крайней мере в перовской части) Link to comment Share on other sites More sharing options...
FanatOT Posted October 11, 2017 Share Posted October 11, 2017 Ну правильно, т.к. в перовско-новогиреевской части 449 уникален. Тут разумное предложение высказывали - 449 Перово - ЮИ и грохнуть 214. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now