Новые переносные билетопечатующие терминалы. Вопросы.

[FIPS]

Новые терминалы у кондукторов Мостранавто - это шаг вперед, по сравнению с обычными рулонными билетами. Но черт возьми, почему мне билет каждый раз кондуктора пробивают на весь маршрут от конца до начала, а не до нужной мне/ там где я сел/вышел остановки? Кондуктора или приборы должны проявлять интуицию в данном случае?

Вот простой пример - я сел на 368 маршрут на остановке "Общежитие", а билет мне кондуктор пробивает от станции "Долгопрудная"! Почему она даже не думает набрать реальную остановки моей поездки? Или хотя бы их спросить?

[igla]

Потому что набирать новую остановку надо как минимум полминуты нажатием как минимум четырех клавиш. Гораздо проще фигачить одно и то же при той же самой цене.

[FIPS]

 

 

Потому что набирать новую остановку надо как минимум полминуты нажатием как минимум четырех клавиш. Гораздо проще фигачить одно и то же при той же самой цене.

А вот я возьму и скажу, что мне нужен билет для отчетности с этой остановки до той! Что кондуктор-то делать будет? Хочу научить их 4 клавиши нажимать...

[gusakyur]

Но черт возьми, почему мне билет каждый раз кондуктора пробивают на весь маршрут от конца до начала, а не до нужной мне/ там где я сел/вышел остановки? 

Потому что с однозонным тарифом убивать 30 секунд на человека смысла  - нет (при турникетах будет Вам счастье). На зональных маршрутах: а что где-то Соц.карты новым терминалом уже обрабатывают?

[FIPS]

 

 

Потому что с однозонным тарифом убивать 30 секунд на человека смысла  - нет

368 - не однозонный тариф. Иначе этот вопрос даже и не поднимался бы. Но за 51 рубль, будьте любезны кнопочки понажимать! 

[gusakyur]

 

Потому что с однозонным тарифом убивать 30 секунд на человека смысла  - нет

368 - не однозонный тариф. Иначе этот вопрос даже и не поднимался бы. Но за 51 рубль, будьте любезны кнопочки понажимать! 

 

Еще раз:

"за нал" - сколько реально берут?  Если правильно - то радуйтесь кондуктор спонсирует из своего кармана перевозки области, если нет - повод официального обращения по горячей линии, а не  на стороннем форуме

"по Стрелке" - см. предыдущий пункт

По соц.карте/проездному -  если прикладываете этот чек вместо билета - то в любом случае нарушаете и Вы тоже. Снятие для соц. пассажиров полной стоимости - хоть и не корректно, но это способствует "неотмене" маршрута на не сильно популярных частях

[FIPS]

 

 

"за нал" - сколько реально берут?  Если правильно - то радуйтесь кондуктор спонсирует из своего кармана перевозки области, если нет - повод официального обращения по горячей линии, а не  на стороннем форуме

За нал. Мне нужно, чтобы кондуктар спрашивал куда я еду и бил билет от той остановки, где я сел. И при этом он должен делать это сам, а не я его просить. Я думаю 10 писем со сканами дурных чеков сделают их более общительными. 

[rvu]

 

"за нал" - сколько реально берут?  Если правильно - то радуйтесь кондуктор спонсирует из своего кармана перевозки области, если нет - повод официального обращения по горячей линии, а не  на стороннем форуме

За нал. Мне нужно, чтобы кондуктар спрашивал куда я еду и бил билет от той остановки, где я сел. И при этом он должен делать это сам, а не я его просить. Я думаю 10 писем со сканами дурных чеков сделают их более общительными.

 

А для чего тебе это нужно?

[FIPS]

 

 

А для чего тебе это нужно?

Отчетность дорогой друг, не любит понятий отсюда и до конца маршрута. И если твой конечный пункт не совпадает с данными в билете, тебе его просто не оплачивают/ставят на вид в налоговой.

[Ефимов Павел]

По разовым билетам придираться не будут, т.к. придётся доказывать что доход работника по каждому! билету. А НДС это не касается (этот налог проверит сначала компьютер).

 

Скорее "на дурака" возьмут фонды, по методичке запросив в том числе авансовые отчёты (в которые попадут билеты). Но если где-то там тоже не оплачивали наличкой, то разобраться не смогут вообще.

У одних инспекторов нет плана по доначислениям, а если есть то доля билетов в годовом плане инспектора будет меньше чем в годовом плане кондуктора.

P.S. Исправлений в билетах не должно быть, т.к. это кассовый документ.

[Корзухин А.]

И если твой конечный пункт не совпадает с данными в билете, тебе его просто не оплачивают/ставят на вид в налоговой.

Чушь не неси, эти копейки никому не интересны, тем более налоговой (если ты конечно вместо билета Долгопрудный - Москва не приложишь билет на самолёт из Владивостока).

Твои хотелки аналог поговорки про кота, которому нечем заняться.

[FIPS]

Еще раз для особо одаренных. Мне совершенно фиолетово как и чего там думает кондуктор и что ей лениво на кнопочки нажимать. Если мне нужен билет от и до, то она мне его выбъет. Если они этого не понимают/не знают/не хотят знать, то надо им в этом помочь разобраться!

[rvu]

Если мне нужен билет от и до, то она мне его выбъет.

 

Для этого нужно писать какие-то жалобы со сканами? Я бы просто сказал: "мне нужен билет от и до".

[FIPS]

 

 

Для этого нужно писать какие-то жалобы со сканами? Я бы просто сказал: "мне нужен билет от и до".

А можно пойти дальше - дайте мне свой аппарат, я сам с ним разберусь и что надо выбью! На полном серьезе я так и делаю, когда мне ксерокопии нужны срочно. Прихожу и прошу возможность попользоваться сканером/принтером/копиром. И как правило дают! 

[Dmitry Komarov]

 

 

А можно пойти дальше - дайте мне свой аппарат, я сам с ним разберусь и что надо выбью!

Даже не думай.

[FIPS]

 

 

Даже не думай.

Тогда надо кондукторов обучать работе с людьми и белетопечатующими устройствами.   

[Светлана]

Ладно если пробивают от начальной до конечной, а мне уже несколько раз в А501 выдавали билет с соседними остановками, хотя я ехала гораздо дальше. Вот войдет контролер и начнет выяснять почему у меня билет, скажем, до остановки "Ул. Толстого", а я уже на Комсомольском проспекте. И как ему втолковать, что цена одна, просто кондуктору лень заморачиваться с терминалом, вот и пробивает от фонаря?

[FIPS]

 

 

просто кондуктору лень заморачиваться с терминалом, вот и пробивает от фонаря?

Просто профессия кондуктора Мострансавто непрестижна. В этом и собака зарыта. В Чехии, например, постоянно на межгороде мужчины работают со знанием иностранных языков и они явно умеют пробивать билеты в двух валютах на переносном терминале. Могут запросто посмотреть стоимость проезда по нужному участку пути и т.д. Я думаю там оплата труда и условия труда совсем иные.

[897]

 

просто кондуктору лень заморачиваться с терминалом, вот и пробивает от фонаря?

Просто профессия кондуктора Мострансавто непрестижна. В этом и собака зарыта. В Чехии, например, постоянно на межгороде мужчины работают со знанием иностранных языков и они явно умеют пробивать билеты в двух валютах на переносном терминале. Могут запросто посмотреть стоимость проезда по нужному участку пути и т.д. Я думаю там оплата труда и условия труда совсем иные.

 

Сам на свой вопрос и ответил.

А то всё орал "надо помочь им разобраться", "будем стучать по всем адресам"... Цирк.

[abr]

Мне вот в прошедшие выходные на 370 водитель выдал билет за предыдущий день на проезд между соседними остановками. И взял 28 рублей вместо того, сколько там нужно заплатить.

[FIPS]

 

 

Сам на свой вопрос и ответил. А то всё орал "надо помочь им разобраться", "будем стучать по всем адресам"... Цирк.

Вот что надо действительно сделать в этой ситуации, так это брать кондукторов с гибким графиком работы - народ на подработку, студентов и т.д. Банально штатный кондуктор всегда будет знать, что забастовать не получиться.

[897]

 

Сам на свой вопрос и ответил. А то всё орал "надо помочь им разобраться", "будем стучать по всем адресам"... Цирк.

Вот что надо действительно сделать в этой ситуации, так это брать кондукторов с гибким графиком работы - народ на подработку, студентов и т.д. Банально штатный кондуктор всегда будет знать, что забастовать не получиться.

 

Да уж конечно. Прямо толпы студентов стоят за дверью...

И как ты себе представляешь гибкий график на пригородном маршруте, который (зачастую) неизвестно когда ещё и приедет на конечный пункт?

[FIPS]

 

 

И как ты себе представляешь гибкий график на пригородном маршруте, который (зачастую) неизвестно когда ещё и приедет на конечный пункт?

Распишу чуть позже.

[abr]

 

Да уж конечно. Прямо толпы студентов стоят за дверью...

 

 

Их не берут, вот они и не стоят.

[897]

 

 

Да уж конечно. Прямо толпы студентов стоят за дверью...

 

 

Их не берут, вот они и не стоят.

 

Кто сказал-то?

Ты - студент, который пробовал? У тебя есть знакомый студент, который пробовал? Ты не студент и у тебя нет знакомого студента, но очень хотелось что-то написать?

Или их всё же не берут, потому что они сами отказываются как только узнают, что график не совместим с учебой?

[FIPS]

 

 

Или их всё же не берут, потому что они сами отказываются как только узнают, что график не совместим с учебой?

А что мешает сделать скользящий график? Например,только в утро или в вечер?  Отучился студент и до двух часов ночи катается!

Опять же, рекламы, что набирают кондукторов с гибким графиком работы в автобусах я никогда не видел. Значит не нужны кондуктора в Мострансавто?

И есть ли в парке человек, который обучает работе кондуктора на линии? Проводит с ним стажировку хотя бы один день по маршруту? Обучает работе с билетоматами?

[Dmitry Komarov]

 

 

И как ему втолковать, что цена одна, просто кондуктору лень заморачиваться с терминалом, вот и пробивает от фонаря?

Запросто, так и следует, косяк кондуктора. Все идет в статистику. За это люлей получает директор филиала, ну а далее по ниспадающей.

 

 

И да, в условиях сокращения персонала, как-то неправильно набирать новых людей, не?

[897]

 

Или их всё же не берут, потому что они сами отказываются как только узнают, что график не совместим с учебой?

А что мешает сделать скользящий график? Например,только в утро или в вечер?  Отучился студент и до двух часов ночи катается!

 

Опять же, рекламы, что набирают кондукторов с гибким графиком работы в автобусах я никогда не видел. Значит не нужны кондуктора в Мострансавто?

 

Ты мне зубы не заговаривай. Ждём с нетерпением твой вариант графика.

 

Отвечая на вопрос:

1. Некоторые учебные заведения делают график учебы с 12 до 17 (дневное, реальный пример).

2. Покатавшись до двух часов ночи ты вряд ли к 8 утра будешь адекватен для учёбы.

3. Ну и географию всего этого я слабо представляю. Имею ввиду - вуз, конечная станция, ПАТП, дом. То есть учиться ты должен недалеко от конечной, а жить недалеко от ПАТП. Много ли таких совпадений? Только без воды.

[FIPS]

 

 

И да, в условиях сокращения персонала, как-то неправильно набирать новых людей, не?

А есть другие варианты заставить людей хорошо работать? Если постоянно лишать человека премии, то лучше он работать не будет. А вот когда увидет конкурс на свое место, то уже задумается...

[897]

 

И да, в условиях сокращения персонала, как-то неправильно набирать новых людей, не?

А есть другие варианты заставить людей хорошо работать? Если постоянно лишать человека премии, то лучше он работать не будет. А вот когда увидет конкурс на свое место, то уже задумается...

 

Да не будет никогда на эту должность конкурса, как не будет конкурса в МакДональд'с.