Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[PavelV]

А сколько таких есть на грузовых перевозк

Это важно?! Настроить можно хоть сколько

 

Вот и я про то же. Проще тепловозами таскать.

Нраица!

 

Однако все таки электрифицированную жд учитывают отлично от не электрифицированной. Провода над проспектом, не решают ничего ровным счетом

[Проверяющий]

На самом деле можно натянуть медь на пяти перегонах и таскать всё электровозами, но даже в электрифицированных узлах передаточная работа почти всегда выполняется тепловозами.

[PavelV]

а почти всегда выполняется тепловозами.

 

А раньше и паровозами!

[Вперёдсмотрящий]

 

а почти всегда выполняется тепловозами.

А раньше и паровозами!

В Риге в этом забавно в своё время было. Движение поездов тепловозное и половина пригорода дизельное, а вот на манёврах электровозы ВЛ-26

[Джим Макуэй]

Сколько МГТ за 1 автобус в год по этому законодательству платит? Интересен хотя бы порядок цифр.

 

 

Давненько не сталкивался с негативным воздействием на окружающую среду от передвижных источников, оказывается плату за НВОС отменили. Автотранспорт любой теперь бесплатно воздействует на окружающую среду.

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Джим Макуэй

[Проверяющий]

 

а почти всегда выполняется тепловозами.

 

А раньше и паровозами!

Причем тут раньше? В передаточном движении электровозы не имеют никаких преимуществ перед тепловозами кроме экологии.

[PavelV]

@Проверяющий, а при чем тут передаточное движение?

[Проверяющий]

Речь потому что шла про Малое кольцо.

[PavelV]

@Проверяющий, речь шла про электрификацию линий жд и троллейбус. Дальше уже птенцы гнёзда миитова стали блистать знаниями.

 

Я не рассматриваю ту ситуацию, что есть сейчас на мосузле и вообще в РЖД как статическую. Будет новое руководство города или монополии или страны и решит что то. Типа объеденить Область и Москву, создав на базе МЦК некий хаб. Типа для города, есть ТПК. Поможет ли тут электрификация? Да!

[BeetleJuice]

 

Сколько МГТ за 1 автобус в год по этому законодательству платит? Интересен хотя бы порядок цифр.

 

Давненько не сталкивался с негативным воздействием на окружающую среду от передвижных источников, оказывается плату за НВОС отменили. Автотранспорт любой теперь бесплатно воздействует на окружающую среду.

Ну вот пора обратно вернуть.

А то нездоровые системные перекосы начались.

[Димон С.]

 

 

Ну вот пора обратно вернуть. А то нездоровые системные перекосы начались

Лесом!!!

[PavelV]

@Димон С., почему же лесом? Вполне здравая идея

[Димон С.]

Мало у нас поборов с перевозчиков?

[PavelV]

Если в пользу экологично транспорта, почему и нет?

[Димон С.]

Если только с государственных, пусть из кармана в карман перекладывают.

[PavelV]

А как же Священный Троллейбус?

[Димон С.]

Не по адресу обращаешься. У меня "священны" Частный Перевозчик и Автопром.)

[Jocker]

Если только с государственных, пусть из кармана в карман перекладывают.

А частники Святым Духом воздух насыщают что-ли? Или лесными ароматами? 

Загадил воздух - плати или сам очищай!

[Димон С.]

Нефиг бизнес кошмарить поборами.

[Jocker]

Нефиг бизнес кошмарить поборами.

Так в чём проблема? Берём троллейбус/электробус и всё: и поборы не страшны, и воздух чище, и расходы меньше.

[Димон С.]

 

 

Так в чём проблема? Берём троллейбус/электробус и всё: и поборы не страшны, и воздух чище, и расходы меньше.

Так я даже скорее не про пассажирские перевозки...

[Jocker]

 

Так в чём проблема? Берём троллейбус/электробус и всё: и поборы не страшны, и воздух чище, и расходы меньше.

Так я даже скорее не про пассажирские перевозки...

 

Так в Европе уже троллейфуры тестятся. Крым и некоторые регионы РФ - идеальное место для аналогичного тестирования - инфраструктуру переделывать не надо.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Крым и некоторые регионы РФ - идеальное место для аналогичного тестирования - инфраструктуру переделывать не надо

Ты так пишешь как будто часть присутствующих не застала в живую довольно массовую работу грузового троллейбуса...(ну правда в лице ТГ-3 и ТГ-4, которые на автомобильном ходу еле ползали ввиду слабости двигателя)..

[Джим Макуэй]

 

Если только с государственных, пусть из кармана в карман перекладывают.

А частники Святым Духом воздух насыщают что-ли? Или лесными ароматами? 

Загадил воздух - плати или сам очищай!

 

Ха-ха

 

Платят те, у кого загрязнение идет со стационарных источников в атмосферу или в водные ресурсы.

 

Не переживайте, взносы были катастрофически малы. С тонны солярки брали 5 рублей.

[Jocker]

 

Крым и некоторые регионы РФ - идеальное место для аналогичного тестирования - инфраструктуру переделывать не надо

Ты так пишешь как будто часть присутствующих не застала в живую довольно массовую работу грузового троллейбуса...(ну правда в лице ТГ-3 и ТГ-4, которые на автомобильном ходу еле ползали ввиду слабости двигателя)..

 

Тем не менее, эта же часть, если не бОльшая, на опыт эксплуатации троллейбусов с линейным АХ в РФ смотрела, как на фантастический фильм.

 

Не переживайте, взносы были катастрофически малы. С тонны солярки брали 5 рублей.

Я помню. Тем не менее, стоит данную практику вернуть и использовать более грамотно.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Тем не менее, эта же часть, если не бОльшая, на опыт эксплуатации троллейбусов с линейным АХ в РФ смотрела, как на фантастический фильм

Ну АХ линейных пассажирских машин и названные мною троллейвозы не одно и тоже. Общая только идея, машина питается от проводов, а когда нужно от них отъехать, движется на автомобильном ходу...

Кстати, до сих пор считаю, что от грузовых троллейбусов отказались недальновидно. Даже те ТГ (при своих недостатках) делали очень большую работу..

[Jocker]

 

Кстати, до сих пор считаю, что от грузовых троллейбусов отказались недальновидно. Даже те ТГ (при своих недостатках) делали очень большую работу..

 

Я согласен.

[Володя13401]

Кстати, до сих пор считаю, что от грузовых троллейбусов отказались недальновидно.

А как в современных реалиях их реализовать? Это нужна какая-то фирма(не ГУП уж точно), которая бы предложила транспортные услуги никак не дороже рынка, но на дорогих машинах. Ещё как вариант работать этой конторе с сетевыми потребителями с конкретными пунктами А и Б. Причём, сначала надо найти потребителей, продумать логистику, а только потом выходить на разработку специфического ПС. И в этом случае уж точно единство инфраструктуры и перевозчика невозможно.

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Володя13401

[Pilot]

Садовое кольцо готово к возвращению «Букашек», но вместо них работают автобусы

 

Садовое кольцо готово к приёму троллейбусов после восстановления контактной сети. Об этом сообщил 23 декабря на Круглом столе в Московской городской Думе представитель ГУП «Мосгортранс». Однако для этого нужно «политическое» решение, которое пока перевозчику от властей города не поступало.

 

Подробнее>>>

[Вперёдсмотрящий]

Вот сейчас уже черт его знает. При озвученных цифрах в менее чем 300 машин стОит ли распылять силы? Будет ходить бОльше где, но реже - недовольство людей будет только сильнее...