Эстакады в Кунцево и Очаково

[Володя13401]

 

 

То есть ты согласен что д

 

 

но это наши сограждане.

 

Это кстати один из реальных поводов почему многие стараются не пользоваться ОТ. Запах от некоторых вполне успешных сограждан заходит в любое даже самое маленькое личное пространство и вызывает желание завтрак отправить наружу  через то же отверстие, через которое он заходил. И наш ОТ не предполагает возможности перейти в другое место чтобы там этого счастья не было.

 

Сограждане на самом деле, переучиваются легко. Есть проблема с выделенками - больше камер и ещё ожин момент - эвакуация на край Большой Москвы машин тех, кто не платит штрафы...ну естественно, с оплатой всех штрафов в Зеленограде

[rs-basique]

Ну так нельзя, всех в Зеленоград. На выбор: Зеленоград, Каменка или Киевский.

[PavelV]

 

 

Это кстати один из реальных поводов почему многие стараются не пользоваться ОТ. Запах от некоторых вполне успешных сограждан заходит в любое даже самое маленькое личное пространство и вызывает желание завтрак отправить наружу через то же отверстие, через которое он заходил. И наш ОТ не предполагает возможности перейти в другое место чтобы там этого счастья не было.

 

   Раз это такая серьёзная проблема, то тут уже говорить ничего не приходится. Будем в пробках стоять

[abr]

 

 

Может быть. То есть ты согласен что доехать от Преображенки до Охотного на метро это серьезное испытание?

 

 

 

ИМХО, ты выбрал в качестве примера один из самых спокойных участков. Это когда там был Черкизон, знакомой ребра сломали, а сейчас там тишь да благодать.

[PavelV]

 

 

Это когда там был Черкизон,

 

Я тоже ездил на работу и с работы.

 

 

Это когда там был Черкизон,

 

Я тоже ездил на работу и с работы.

 

 

Это когда там был Черкизон,

 

Я тоже ездил на работу и с работы.

[Корзухин А.]

Это когда там был Черкизон.

Ровно также можно было спокойно ездить сидя.

[abr]

Можно было. Если правильно вагон выбрать. Но ем не менее знакомая ошиблась с выбором вагона и поплатилась сломанным ребром.

[Klessk]

 

 

Можно было. Если правильно вагон выбрать. Но ем не менее знакомая ошиблась с выбором вагона и поплатилась сломанным ребром.

 

Если при поездках не использовать мозг и забиваться в первый попавшийся вагон, то да метро жутко забитое и проблемное. Если же пройти хотя бы на 1-2 вагона подальше, то проблем нет никаких, можно спокойно ехать сидя чуть ли не в часы пик.

[Володя13401]

  Раз это такая серьёзная проблема, то тут уже говорить ничего не приходится.

 

Почему-то немцы в пробках по нашему не стоят, хотя автомобилизация там не меньше нашего. И почему-то в метро там в пик свободно. Не, есть стоящие, но рёбра никому не ломают и ноги не оттаптывают. Просто этого метро и прочих дорог больше в разы больше. При этом город там не был построен с нуля после войны. В Москве если реально посудить исторической застройки - кот наплакал, но город при этом дико неудобен для жизни.

 

Там одно есть отличие - центральностремительности нет. На одной улице и работа и дом. И вообще много домов с работой. Типа первые два этажа - офисы, остальные три - квартиры.

[PavelV]

 

 

Почему-то немцы в пробках по нашему не стоят, хотя автомобилизация там не меньше нашего. И почему-то в метро там в пик свободно. Не, есть стоящие, но рёбра никому не ломают и ноги не оттаптывают. Просто этого метро и прочих дорог больше в разы больше. При этом город там не был построен с нуля после войны. В Москве если реально посудить исторической застройки - кот наплакал, но город при этом дико неудобен для жизни.

 

Я не думаю что мы сейчас в состоянии превратить Москву в Мюнхен за год. К этому долго надо идти, но и не только с помощью строительной техники. Пока не поменяется суждение, не уйдут "онажедевочка" и не в состоянии проехать на метро, мы будем жить как жили.

[Володя13401]

Пока не поменяется суждение, не уйдут "онажедевочка" и не в состоянии проехать на метро, мы будем жить как жили.

 

Это поменяется не раньше появления нормального транспорта и ещё одного момента - машина когда-то перестанет предметом гордости, а станет средством передвижения. И транспорт этот должен ехать не туда, куда ему надо а куда надо пассажиру - то есть во все четыре стороны. 

 

Да, гордость от обладания машиной у нас потому что у нас никогда ничего не было и машина - это первая реальная собственность у человека в жизни. На квартиру сами люди не особо зарабатывают, а вот на машину ещё реально пусть и в кредит. И это проблема, которая решаться будет крайне долго - несколькими поколениями.

 

Короче, нам не жить в эту светлую пору.

 

 

 

Я не думаю что мы сейчас в состоянии превратить Москву в Мюнхен за год.

 

Но это и не значит, что не надо к этому стремиться и совать палки в колёса всему новому, как это делается у нас. Новая линия трамвая - общественные слушания а нам не надо, новая дорога - митинги нам не надо. если всех этих нехочух слушать(а их слушают) то город как был в жопе, так и останется.

[Корзухин А.]

Да, гордость от обладания машиной у нас потому что у нас никогда ничего не было и машина - это первая реальная собственность у человека в жизни.

Для большинства жителей страны такие чувства - давно пройденный этап.

С таким же успехом можно говорить про гордость от обладания утюгом либо электрочайником.

 

Гораздо важнее другие факторы: для кого-то - комфорта и безопасности, для кого-то - функциональности.

Если на машине добираться до работы быстрее на 20-30 минут, на ОТ такого человека ты хрен загонишь.

[Володя13401]

 

 

Для большинства жителей страны такие чувства - давно пройденный этап.

 

Он будет пройденным в тот момент когда бампер станет устройством для толкания, а не местом для сдувания пылинок. А пока автомобиль это гораздо большее, чем средство передвижения. Это - показатель достатка. Как и железная дверь, привлекающая внимание воров

[Trotil]

 

 

А пока автомобиль это гораздо большее, чем средство передвижения. Это - показатель достатка.

Много раз где это написано.

Вполне верю, что много таких, которые показывают свой достаток.

А вот много ли таких, кто смотрит и кому интересно, какой достаток у других?

[Корзухин А.]

А пока автомобиль это гораздо большее, чем средство передвижения. Это - показатель достатка.

Ходовая "пятерка" тысяч за 30-40, тоже?

 

Как и железная дверь, привлекающая внимание воров

Стоящая в 90% квартир.

[Володя13401]

А вот много ли таких, кто смотрит и кому интересно, какой достаток у других?

Аудитория жёлтой прессы и ток шоу - это как раз те, кому интересно какой у кого достаток. Кому поговорить больше не о чем кроме того на какой машине сегодня приехал парень из той то квартиры

 

Ходовая "пятерка" тысяч за 30-40, тоже?

Я бы искал такую машину в пределах 15))) так что за 40 - да)))

[Димон С.]

40 - это уже переднеприводный ВАЗ.

[Корзухин А.]

40 - это уже переднеприводный ВАЗ.

Всё сильно от степени убитости зависит. За 15 она из двора с трудом выедет.

[PavelV]

 

 

Но это и не значит, что не надо к этому стремиться и совать палки в колёса всему новому, как это делается у нас. Новая линия трамвая - общественные слушания а нам не надо, новая дорога - митинги нам не надо. если всех этих нехочух слушать(а их слушают) то город как был в жопе, так и останется.

 

Это уже вторая крайность. Когда идет стройка ради стройки, а местным жителям советуют потерпеть ради общего блага.

[Антикарг]

 

 

Вполне верю, что много таких, которые показывают свой достаток.

У одного из нашего начальников, три машины - Х5, ауди а6 и мерс. + 2 личных водителя - один его возит, на корпоративной бэхе-7-ке, другой семью на корпоративном Х5. Сам он ездит на Х5, ауди и мерс стоят без движения. Спрашивается, нахера столько машин.

[Володя13401]

Когда идет стройка ради стройки, а местным жителям советуют потерпеть ради общего блага.

Всем, кто видит под свлим окном стройку, котора превратит тихую улочку под окном в связку двух районов кажется что он тут самый пострадавший и ему все должны, а он обязан костьми лечь под колёса трактора и непременно сохранить свой покой. Ну это если ему не по пути с новой связкой, а его сосед, которому надо туда куда ведёт дорога - тот тихо мирно будет ждать. И если не построят из-за активности обиженных станет обиженным.

 

Так чтл давать решать жителям глупо. Жители всегда за сохранение как есть.

[PavelV]

 

 

Всем, кто видит под свлим окном стройку, котора превратит тихую улочку под окном в связку двух районов кажется что он тут самый пострадавший и ему все должны, а он обязан костьми лечь под колёса трактора и непременно сохранить свой покой. Ну это если ему не по пути с новой связкой, а его сосед, которому надо туда куда ведёт дорога - тот тихо мирно будет ждать. И если не построят из-за активности обиженных станет обиженным.

 

Это понятно, просто можно учитывать мнение жителей, если оно конечно вменяемое. К примеру построить гаражи или что то благоустроить, строить с учетом имеющихся реалий. Можно и просто переть напролом, плюя на все. Между этими двумя подходами пропасть.

[Володя13401]

 

 

Это понятно, просто можно учитывать мнение жителей, если оно конечно вменяемое.

 

В сложившейся застройке этот учёт мнений ведёт только к застою. Именно потому, что застройка - сложившаяся. Многим и метро под окнами не нравится потому что метро привлечёт к себе общество, а оно у нас не очень.

[Путевой Объездчик]

Можно было. Если правильно вагон выбрать. Но ем не менее знакомая ошиблась с выбором вагона и поплатилась сломанным ребром.

Дык сломали наверняка мешочники своим тюками и баулами или что там у них было.

[PavelV]

 

 

В сложившейся застройке этот учёт мнений ведёт только к застою. Именно потому, что застройка - сложившаяся. Многим и метро под окнами не нравится потому что метро привлечёт к себе общество, а оно у нас не очень.

 

Жаль что ты не хочешь меня услышать, но я попробую объяснить. Понятно что мнения разные и порой они вообще друг другу противоречат, а сводится все к тому что "лучше бы все было по старому". Однако. Можно же выделить местным жителям машино-места в подэстакадном пространстве нового объекта? Можно по аккуратнее с зелеными насаждениями которые попадают в зону производства работ, не всегда их прямо так необходимо вырубать, где корректировать трассировку, а где то может и дом расселить.

[Володя13401]

Всё выше перечисленное должно быть по умолчанию. Однако, эти все меры не особо уменьшат количества криков против. И действительно, то, что сделано на Сколковке очень похоже на попу. Я долго думал, что эстакада там всё же пройдёт сквозь дом 

[abr]

Всё выше перечисленное должно быть по умолчанию. Однако, эти все меры не особо уменьшат количества криков против. И действительно, то, что сделано на Сколковке очень похоже на попу. Я долго думал, что эстакада там всё же пройдёт сквозь дом

Ну раз не эстакада, то вылетевшая с эстакады машина пройдет сквозь дом.

[Касым]

У Руссоса появился небольшой отчётик об эстакадах на связке Вяземская-Рябиновая. И первое же фото сопровождается вопросом автора "что это за котлован слева?". Фото прилагаю. Не метро точно. Но что это, спрашиваю и я.

 

[Altaridey]

У Руссоса появился небольшой отчётик об эстакадах на связке Вяземская-Рябиновая. И первое же фото сопровождается вопросом автора "что это за котлован слева?". Фото прилагаю. Не метро точно. Но что это, спрашиваю и я.

Очистные сооружения Сетуня

[Касым]

На остановке Рубежный проезд (!!!) был обнаружен вот такой плакатик.

И заметьте, никакого дублёра Кутузы, который вроде как вдоль усовской ветки должен был идти. А главное, Кубинка и Толбухина односторонние. На последней огромный двухсторонний пассажиропоток и кучи жилых домов. Как там, интересно, будут НОТ разруливать?...