Monohren' kaput

Ilya_Petoushkoff · 28 марта, 2005

TR.RU:

Монорельс не работал даже в качестве аттракциона

Константин Яцкевич

26 марта 2005 года московская монорельсовая дорога была закрыта для пассажиров по техническим причинам. В 10:00 на станциях "Тимирязевская" и "Улица Сергея Эйзенштейна" на дверях появилась надпись - "по техническим причинам станция временно закрыта".

Работники ММТС от комментариев отказались, сказав лишь: "Ничего страшного. На монорельсе продолжаются строительные работы, которые скоро закончатся".

Когда закончатся и что происходило, видимо, так и останется загадкой. Что касается поездов, то они весь день оставались в депо.

Постоянный адрес этой новости:

http://www.tr.ru/news/2655

grinei · 28 марта, 2005

Да вроде уже всё работает! :blink:

житель ЗАО · 28 марта, 2005

Монорельс не работал даже в качестве аттракциона

16731[/snapback]

А ещё кто-то верит в нормальную работу МХ как полноправного вида транспорта...

28 марта, 2005

А как вам такой специфический вид ОТ родом из Швейцарии?

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_21.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_22.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_24.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_12.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_23.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_31.jpg

http://ski-bannoe.mgn.ru/PhotoGallery/phot.../ban2004_32.jpg

Между прочим, пропускная способность 2800 человек в час! :blink:

Антон Чиграй · 28 марта, 2005

А ещё кто-то верит в нормальную работу МХ как полноправного вида транспорта...

16735[/snapback]

Интервью Аксёнова:

РГ: А монорельс заработает на полную катушку? Или так и останется дорогостоящей игрушкой?

Аксенов: Но это же новый вид транспорта. Его надо сначала как следует обкатать в целях безопасности. Разгрузить перегруженные магистрали с его помощью пока не удастся. Больший эффект в этом плане принесет легкое метро, построенное в Южном Бутове.

Ilya_Petoushkoff · 28 марта, 2005

Он ничего не сказал, но зато как он это сказал!!!

Г-н Аксёнов:

>Больший эффект в этом плане принесет легкое метро, построенное в

>Южном Бутове.

Что за БРЕДЪ???!!!

>Но это же новый вид транспорта. Его надо сначала как следует

>обкатать в целях безопасности.

Ага, так на ЛЮДЯХ эксперименты ставим, а???!!!

_ДА · 31 марта, 2005

26 марта 2005 года московская монорельсовая дорога была закрыта для пассажиров по техническим причинам.

Не знаю, работал ли он 26-ого, но 27 марта 2005 года я на нем с женой катался. <_<

Ага, так на ЛЮДЯХ эксперименты ставим, а???!!!

До того как людей пустили монорельс больше года катался с мешками песка.

Может ещё год нужно было Белку и Стрелку возить???!!! :blink:

Его давно пора запускать как общественный транспорт, а не аттракцион.

Антон Чиграй · 31 марта, 2005

До того как людей пустили монорельс больше года катался с мешками песка.

17069[/snapback]

Полностью линия была поставлена под напряжение в декабре 2003 года. Открытие для пассажиров состоялось в ноябре 2004. Так что более-менее полноценная обкатка до года не дотягивает.

Может ещё год нужно было Белку и Стрелку возить???!!!

17069[/snapback]

Нет, ещё год нужно было возить мешки с песком, причём не одним составом со свободным графиком (как было почти весь 2004 год - то есть фактически была не обкатка линии и системы, а продолжение испытаний, которые до этого проводились на территории МИТ), а 4 составами по "транспортному" графику.

Его давно пора запускать как общественный транспорт, а не аттракцион.

17069[/snapback]

Для начала добейтесь его стабильной работы без пассажиров, с выпуском 4 состава. Только не сможете - и так один 03-й состав за всех корячится.

Виталий Шамаров · 31 марта, 2005

А почему всё же мэру не признать эксперимент с МХ неудачным и прекратить его? Не дешевле ли получится?

Suntechnic · 31 марта, 2005

Потому что признавать свои ошибки тяжело :blink:

_ДА · 31 марта, 2005

Нет. Потому что Московский Монорельс - лучший вид общественного транспорта.

Андрей · 31 марта, 2005

Нет. Потому что Московский Монорельс - лучший вид общественного транспорта.

17168[/snapback]

Да, очень хороший... Прямо замечательный! :blink: Да вы что, совсем с Луны? Или с Плутона? То он не работает, то интервалы ХЗ сколько, то ещё чё-то с ним приключится <_< . И это всё при нииииизкой скорости. И чем же он так хорош?! В экскурсионном режиме работает, панымаиш (специально так пишу :-))! Скока мона в экскурсионном режиме? Или вы хотите поморозиться на станции полчасика? Обоснуйте, пжалста, своё мнение... Не надо тут так голословно. Вот обоснуете - соглашусь. А пока вы, дорогой мой, тянете только на звание звездобола, т.к. ни хрена не умеете объяснить. Так что, сначала обосновывайте, а потом пишите.

Только не сможете - и так один 03-й состав за всех корячится.

17070[/snapback]

Ещё 06-й.

Его давно пора запускать как общественный транспорт, а не аттракцион.

17069[/snapback]

Да, блин, вы чё не поняли ещё?!???!??!! Объясняют вам по-русски, что монохрень - это только ХРЕНЬ, но никак не полноценный вид ОТ. Если вам говорят, что оно ГЛЮЧНОЕ и ЖИЗНЕННООПАСНОЕ, вы будете продолжать гнать пургу, да? Если его запустят как ОТ, дорогой мой, тогда при каких-то неполадках пострадают не 10-12 экскурсантов, а в 10 раз больше.

Не знаю, работал ли он 26-ого, но 27 марта 2005 года я на нем с женой катался.

17069[/snapback]

А если вы, уважаемый, попадёте в такую ситуацию, тоже будете утверждать, что МОНОХРЕНЬ - лучший вид ОТ? Да? Посмотрим, ЧЕМ вы это докажете! Какие доказательства тут могут быть?! Да никаких!

Сейчас вы, милый мой, будете утверждать, что, мол, скоро ХРЕНЬ станет полноценным видом ОТ, а я скажу - нет. Почему? А вы посмотрите на нынешнюю ситуацию - и всё станет ясно. Работают 1-2 состава, с интервалом в полчаса, а то и вообще в час; наши власти обещают сделать ХРЕНЬКУ полноценным видом ОТ - ан нет, не выйдет. Почему? Да всё очевидно: проблемы как всегда найдутся, потом 10 раз перенесут (ведь обещали же сделать ХРЕНЬ полноценным видом ОТ в начале 2005), а потом и вовсе отменят. Тем паче, что у нас такие дубиноголовые власти.

Или вы сейчас скажете, что Кепка - самый лучший мэр?!

Ещё раз напишите такой бред - не буду комментировать!

ГАЗ-31013 · 31 марта, 2005

Нет. Потому что Московский Монорельс - лучший вид общественного транспорта.

17168[/snapback]

Аргументы в студию! Чем он лучше линии легкого метро с аналогичной стоимостью постройки и условиями, но несравнимо большей провозной способностью?

_ДА · 1 апреля, 2005

Обоснуйте, пжалста, своё мнение... Не надо тут так голословно. Вот обоснуете - соглашусь.

Краткий перечень причин, по которым Московский Монорельс - лучший вид общественного транспорта.

1. Скоростной вид ОТ.

(В пробках не стоит и сам их не создает, на светофорах не задерживается, быстро осуществляется вход и выход пассажиров)

2. Экологичный вид ОТ.

(Ездит на электричестве)

3. Бесшумный вид ОТ.

(Мягкие колеса ездят по ровному рельсу, а линейный двигатель не содержит трущихся поверхностией. Уровень шума на расстоянии 25 м при движении поезда со скоростью 40 км/ч 65 дБА)

4. Комфортный ОТ.

(Широкие и высокие двери, хороший обзор )

5. Всепогодный вид ОТ.

(Линейный двигатель разгоняет и тормозит состав даже на скользком рельсе, есть кондиционер)

6. Интегрируем в районы со сложившейся застройкой

(Опоры через 30 метров, минимальный радиус поворота для главных путей 25м)

7. Вместительный вид ОТ.

(44 сидячих места, 200 человек при загрузке 5 чел/м.^2)

8. У стойчив на эстакаде.

(Точки опоры состава находятся не только сверху рельса, но и побокам, и под рельсом)

9. Трасса монорельса возводится быстрее чем трасса любого другого вида внеуличного транспорта.

10. Километр трассы монорельса стоит дешевле чем километр любого другого вида внеуличного транспорта

(12 - 20 млн.$/км. Бутовская линия «легкого» метро обошлась москвичам приблизительно в 40 миллионов долларов за один километр)

P.S. Кепка - самый лучший мэр

Антон Чиграй · 1 апреля, 2005

Всё сказанное в п. 1, 2, 4, 7, 9 с равным успехом может быть отнесено к лёгкому метро. Вторая часть п.5 (про кондиционер) - тоже.

6. Интегрируем в районы со сложившейся застройкой
(Опоры через 30 метров, минимальный радиус поворота для главных путей 25м)

17209[/snapback]

При этом радиусе поворота ограничение скорости составляет 5 км/ч, что противоречит п.1.

8. У стойчив на эстакаде.
(Точки опоры состава находятся не только сверху рельса, но и побокам, и под рельсом)

17209[/snapback]

Это какие такие опоры находятся "под рельсом"? Под закраиной поверхности катания - да, но не под ходовой балкой aka рельс. Только это всё не достоинство, а суровая необходимость, которая имеет следствием повышенный расход энергии из-за очень высокого сопротивления качению. Не зря в указаниях по режимам вождения отсутствует режим "выбег".

10. Километр трассы монорельса стоит дешевле чем километр любого другого вида внеуличного транспорта
(12 - 20 млн.$/км. Бутовская линия «легкого» метро обошлась москвичам приблизительно в 40 миллионов долларов за один километр)

17209[/snapback]

А вы на провозную способность поделите. Впрочем, сделаю это за вас, чтобы остальные участники форума увидели. Провозная способность монорельса 7000 пасс/час, или $20000000/7000 = $2857 за одного пассажира в час. Провозная способность лёгкого метро 30000 пасс/час, или 40000000/30000 = $1333 за одного пассажира в час. То есть монорельс дороже более чем вдвое.

Линейный двигатель разгоняет и тормозит состав даже на скользком рельсе

17209[/snapback]

Линейный двигатель не является обязательной принадлежностью именно монорельса. Так, линия лёгкого метро SkyTrain в Ванкувере оснащена именно линейным двигателем.

1 апреля, 2005

Провозная способность монорельса 7000 пасс/час, или $20000000/7000 = $2857 за одного пассажира в час.

17215[/snapback]

В настоящий момент монорельс перевозит 100 человек в час, чуть больше 1000 за день.

Очень маловероятно, что он потянет более 1000 человек в час.

P.S. Может всё-таки обсудим канатную дорогу?

Антон Чиграй · 1 апреля, 2005

Очень маловероятно, что он потянет более 1000 человек в час.

17229[/snapback]

7000 - это в глубокой теории по уверениям господ Соломоновых, а также по сведениям с http://www.monorail.ru. При вместимости состава 200 рыл потребуется частота движение 35 пар.

Андрей · 1 апреля, 2005

Большинство этих пунктов, приведённых _ДА, как сказал Антон Чиграй, можно отнести и к "лёгкому" метро.

Тут уже что-то проясняется, но все равно это очень и очень условно.

1. Скоростной вид ОТ.
(В пробках не стоит и сам их не создает, на светофорах не задерживается, быстро осуществляется вход и выход пассажиров)

17209[/snapback]

Скорость монорельса меньше скорости лёгкого метро, да и обычного метро.

2. Экологичный вид ОТ.
(Ездит на электричестве)

17209[/snapback]

Ну, это не является доказательством. К этому пункту можно отнести троллейбус, трамвай, метрополитен.

3. Бесшумный вид ОТ.
(Мягкие колеса ездят по ровному рельсу, а линейный двигатель не содержит трущихся поверхностией. Уровень шума на расстоянии 25 м при движении поезда со скоростью 40 км/ч 65 дБА)

17209[/snapback]

Лёгкое метро тоже не такое прямо шумное. Но здесь согласен: монорельс бесшумнее. Кстать, если вы не в курсе, лёгкое метро сделают ещё более бесшумным (если уже не сделали), и оно станет таким же бесшумным, как и МХ.

4. Комфортный ОТ.
(Широкие и высокие двери, хороший обзор )

17209[/snapback]

Это можно отнести и к ЛМ, т.к. трам тоже широкие двери и хороший обзор местности.

5. Всепогодный вид ОТ.
(Линейный двигатель разгоняет и тормозит состав даже на скользком рельсе, есть кондиционер)

17209[/snapback]

Метрополитен - чем хуже? Только по данному пункту? Ничем.

7. Вместительный вид ОТ.
(44 сидячих места, 200 человек при загрузке 5 чел/м.^2)

17209[/snapback]

:blink: <_< Он вместителен менее ЛМ и обычного метро. Вместимость у монорельсового поезда такая же, как у ТАТ (тролль, автобус, трамвай), и это при меньшей скорости.

9. Трасса монорельса возводится быстрее чем трасса любого другого вида внеуличного транспорта.

17209[/snapback]

Нет. Вообще-то МХ строили 4 года (и за 4 года - 5 станций - прогресс!). Я уверен, что СТ (скоростной трамвай, а он и есть внеуличный) строится много быстрее МХ.

Остальное было прокомментировано другими участниками, я повторяться не буду.

P.S. Кепка - самый лучший мэр

17209[/snapback]

Мож, чем-то он и хорош, но в развитии ОТ видны сплошные минусы - закрытие Тм23, практическое отсутствие метростроения, АСКП и т.д. и т.п.

Антон Чиграй · 1 апреля, 2005

Вообще-то МХ строили 4 года (и за 4 года - 5 станций - прогресс!).

17234[/snapback]

Станций всё же 6. Строительство началось в августе 2001 года, электропитание по всей линии включено в декабре 2003 года. Хотя доделок потом была куча, и во многом из-за оторванности ОАО ММД от реальной жизни. Приспособление к реальности началось только после передачи линии Московскому Метрополитену.

rvu · 3 апреля, 2005

Краткий перечень причин, по которым Московский Монорельс - лучший вид общественного транспорта.
........................................

17209[/snapback]

А минус только один - Московский Монорельс, как общественный транспорт не работает.

_ДА · 3 апреля, 2005

А минус только один - Московский Монорельс, как общественный транспорт не работает.

Снег уже тает скоро лето! Летом переведут в режим ОТ.

В экскурсионном режиме монорельс запустили в день рекордного снегопада.

Подождут до рекордной жары - и пустят как общественный транспорт.

:blink:

monorail forever, monorail.ru

Антон Чиграй · 4 апреля, 2005

Летом переведут в режим ОТ.

17433[/snapback]

Да помнится ещё в январе обещали, потом в мае, а теперь уже официально ничего не обещают - типа когда обкатаем и отладим, тогда и запустим.

Зеркало · 4 апреля, 2005

Да не там эту хрень строить нужно было, вот и все, а где-нибудь, где устойчивый пассажиропоток...

Sandro · 4 апреля, 2005

Да не там эту хрень строить нужно было, вот и все, а где-нибудь, где устойчивый пассажиропоток...

17462[/snapback]

...и где ворон поменьше...

:blink:

Suntechnic · 5 апреля, 2005

...и где ворон поменьше...

17497[/snapback]

Раньше хотели проложить трассу именно для перевозки устойчивого пассажиропотока, вроде по Ярославскому(НЯП, кто знает точнее - поправьте). Но именно потому, что МХ НЕСПОСОБЕН перевозить большое число пассажиров (1 поезд битком = 2 незабитым ОБВ) то для того чтоб жидко не обделаться, пустили линию там, где пассажиров намного меньше. Хорошо хоть вовремя это поняли.

_ДА · 21 апреля, 2005

А минус только один - Московский Монорельс, как общественный транспорт не работает.

В том, что метрополитен использует монорельс не в режиме общественного транспорта, есть один плюс.

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 07.03.2005 N 11-ФЗ "ОБ ОГРАНИЧЕНИЯХ РОЗНИЧНОЙ ПРОДАЖИ И ПОТРЕБЛЕНИЯ (РАСПИТИЯ) ПИВА И НАПИТКОВ, ИЗГОТАВЛИВАЕМЫХ НА ЕГО ОСНОВЕ, на монорельс, видимо, еще не распространяется!!!

BTDI · 23 апреля, 2005

Хм... похоже и на метрополитен в целом. Вчера видел козла с пивом в вагоне.

rvu · 24 апреля, 2005

Хм... похоже и на метрополитен в целом. Вчера видел козла с пивом в вагоне.

19628[/snapback]

Русская специфика - строгость законов, компенсируется необязательностью их выполнения.

BTDI · 24 апреля, 2005

Ну сейчас менты стали активно шарить по вагонам (вчера дважды видел, один раз даже выкинули кого-то не с пивом, но вроде пьяного), так что скоро прекратится это пивное безобразие в ОТ

Виталий Шамаров · 25 апреля, 2005

видел козла с пивом в вагоне.

19628[/snapback]

На пиве козла видел. С пивом, да ещё в вагоне метро - это нечто!

Войти

Monohren' kaput

Рекомендуемые сообщения

Ilya_Petoushkoff

grinei

житель ЗАО

Гость

Антон Чиграй

Ilya_Petoushkoff

_ДА

Антон Чиграй

Виталий Шамаров

Suntechnic

_ДА

Андрей

ГАЗ-31013

_ДА

Антон Чиграй

Гость

Антон Чиграй

Андрей

Антон Чиграй

rvu

_ДА

Антон Чиграй

Зеркало

Sandro

Suntechnic

_ДА

BTDI

rvu

BTDI

Виталий Шамаров

Заархивировано

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Browse

Activity

Важная информация