Трамваи на ст.м.Бауманская

[Ёшкин Кот]

 

 

А чем ближе к ДК Серп и Молот, тем путь через Радио извращеннее выглядит.

 

Всяко менее извращенно, чем сейчас, когда пешком через набережные и задворки Манометра быстрее.

[Klessk]

 

 

Я вот думаю, что на Волочаевскую надо перенести 24-й. Время в пути останется то же, образуется новая важная связь, а ни одной старой не исчезнет!

 

Может быть и так.

 

 

 

25 с Б по мне очень бы хорошо было объединить. Равно как и 19 с 50. В обоих случаях недоезд маршрутов до метро очень сильно ухудшает условия их использования. Пробки и затыки - а диспетчеризация нам на что?? Направляйте в таком случае трамваи по коротким маршрутам.

 

В перспективе можно, в реальности ничего хорошего не даст. Будут все крутить со стороны диспетчерской. Вон 7 в случае затыка и после этого крутиться по Сокольникам и Каланчевской, а дальше ее резко становится мало. Ну будь короткого 19, получили бы дыру.

[Андрюха77rus]

 

 

С 19-то понятно, сделать, чтобы он подходил к Комсомольской, идея здравая (но не ввиде скрещивания его с 50). От 25 топать до метро не так далеко и в целом приятно по бульварчику, так что там не нужно ничего.

Конечно ненужно 50 объединять с 19 поскольку подобное скрещивание ничего хорошего не принесет а лишь только усугубит все движение.

[art_b]

Я вот думаю, что на Волочаевскую надо перенести 24-й. Время в пути останется то же, образуется новая важная связь, а ни одной старой не исчезнет!

 

Это каким образом?

 

20й можно по Волочаевской пустить, а вместо него по Костомаровскому отправить, например, 38й.

 

 

45-му нужно вернуть историческую трассу. До Бел. вокзала

А для чего? смысл то какой? тем более если сейчас 45 птица редкая, а если его на белку отправить то он вообще станет трамваем-призраком.

Во время какого-то из ремонтов он до Новослободской ходил, и ничего. На Белку-то его уже не вернёшь..

[Ёшкин Кот]

Это каким образом?

 

Он ходил таким образом года три в середине 90-х. С Красноказарменной налево на Волочаевскую, и у Андроньевской площади на Костомаровский.

 

 

 

20й можно по Волочаевской пустить, а вместо него по Костомаровскому отправить, например, 38й.

 

38 гробить в пробках на Абельмановской тоже не лучшая идея. В целом можно и ничего взамен не пускать, немного прокачав 40 автобус или придумать 40к Красный путь - Курский вокзал. Связь-то не теряется, а только несколько удлинняется.

[Касым]

 

Это каким образом?

 

Он ходил таким образом года три в середине 90-х. С Красноказарменной налево на Волочаевскую, и у Андроньевской площади на Костомаровский.

 

 

 

20й можно по Волочаевской пустить, а вместо него по Костомаровскому отправить, например, 38й.

 

38 гробить в пробках на Абельмановской тоже не лучшая идея. В целом можно и ничего взамен не пускать, немного прокачав 40 автобус или придумать 40к Красный путь - Курский вокзал. Связь-то не теряется, а только несколько удлинняется.

40к уже почти есть. Частник. Рабочая-Римская.

[СергоФан]

 

Была тут у кого-то хорошая мысль пустить Б по Волочаевке, чтоб связать ее с Курской. Я двумя руками за такой вариант.

 

А зачем Б? Кракозябра же будет. Я вот думаю, что на Волочаевскую надо перенести 24-й. Время в пути останется то же, образуется новая важная связь, а ни одной старой не исчезнет!

 

24-й можно перенести на Волочаевскую, но слишком большой поток в час "пик" между улицей Радио и Курским вокзалом, в том числе к остановке "Лефортовская набережная".

Что Б через Волочаевскую, что нынешний 20 через Волочаевскую - слишком растянутые маршруты к Курской получаются, неудобные. Сейчас Б ходит самой оптимальной трассой для него, его точно не стоит изменять. Остальное обсуждаемо.

[art_b]

Он ходил таким образом года три в середине 90-х. С Красноказарменной налево на Волочаевскую, и у Андроньевской площади на Костомаровский.

А, просто мне казалось, что там такой стрелки нет.

 

38 гробить в пробках на Абельмановской тоже не лучшая идея. В целом можно и ничего взамен не пускать, немного прокачав 40 автобус или придумать 40к Красный путь - Курский вокзал. Связь-то не теряется, а только несколько удлинняется.

Да, Абельмановка это, конечно, полная ж...

40й усилить надо в любом случае, а вот 40к должен появиться после осоциаливания какой-то маршрутки.

[Андрюха77rus]

 

 

Во время какого-то из ремонтов он до Новослободской ходил, и ничего. На Белку-то его уже не вернёшь..

Не ходил он до новослободской а до каланчевки катался.

[abr]

 

40к уже почти есть. Частник. Рабочая-Римская.

 

Считай что нет. С одним выходом он погоду не сделает. Ну или посчитали, что без заезда под мост столько машин не нужно?

[СергоФан]

 

40к уже почти есть. Частник. Рабочая-Римская.

 

И не понятно, почему до сих пор Мосгортранс не сподобился на такой маршрут (Рабочая - Андроньевская например). Очевидно, что при таких интервалах 40-го маршрута на Рабочей улице его только пенсионеры ждут.

[Ёшкин Кот]

 

 

Не ходил он до новослободской а до каланчевки катался.

 

Он ходил до Лесной во время ремонта не помню чего (видимо, чего-то в районе Русаковской) незадолго до ее закрытия, было дело.

[Касым]

Ребята, тема раскочегарилась нехило, опять понеслись любимые объединить... Сто раз читали. Мне не интересно по 18ому кругу одно и то же... Моя позиция такова теперь. После прочтения всех разумных идей.

1) ничего не трогать, из того, что сейчас уже/давно ходит

2) Б оставить как есть или продлить до депо с организацией в глубине района остановок

3) перенумеровать Б

4) сделать маршрут Курская-Волочаевская-Красноказарменная пл.

 

 

Во время какого-то из ремонтов он до Новослободской ходил, и ничего. На Белку-то его уже не вернёшь..

 

Не ходил он до новослободской а до каланчевки катался.

Ходил. Когда недавно делали Стромынку. Ходил он Новослободская- Новоконная. Вместо 7.

[Андрюха77rus]

 

 

Он ходил до Лесной во время ремонта не помню чего (видимо, чего-то в районе Русаковской) незадолго до ее закрытия, было дело.

 

 

Ходил. Когда недавно делали Стромынку. Ходил он Новослободская- Новоконная.

Чет не помню, то что во время ремонта Стромынки туда ходил а вот до Каланчевки что шел во время работ помню прекрасно.)))

[Ёшкин Кот]

 

 

4) сделать маршрут Курская-Волочаевская-Красноказарменная пл.

 

Какая-то недоношенная хрень получается. Может лучше закольцевать его тогда уж, можно и односторонним кольцом. Хотя лучше пустить 20.

 

А так да, больше ничего трогать не надо, в общем-то в том районе маршрутная сеть близка к оптимальной, одну напрашивающуюся связь с появлением Б получили, только Волочаевская-Курский теперь и нужна.

 

 

Чет не помню, то что во время ремонта Стромынки туда ходил а вот до Каланчевки что шел во время работ помню прекрасно.)))

 

Осень 2007 года. Что конкретно чинили и как менялись другие маршруты, вот блин не помню.

[Касым]

45 ходил до Новослободской во время последнего ремонта Стромынки. Когда обособляли и огражления делали. Это было не далее как 4 года назад, ибо я уже на Образцова работал. И ездил этим 45 каждый день. Ктм8 были почти все, их издалека было видно.

[Андрюха77rus]

 

 

Осень 2007 года. Что конкретно чинили и как менялись другие маршруты, вот блин не помню.

Я помню.. Еще семерка ходила через красноказарменную.

 

 

Какая-то недоношенная хрень получается.

можно сделать так, чтобы такой маршрут ходил только в утренние и вечерние часы  а днем имел бы перерыв.

[Ёшкин Кот]

 

 

можно сделать так, чтобы такой маршрут ходил только в утренние и вечерние часы а днем имел бы перерыв.

 

Это еще хуже.

[Андрюха77rus]

 

 

Это еще хуже.

Почему? основной поток будет только утром и вечером идти и будет вполне нормально, утром всех вывез с волочаевской, вечером завез.

[Марри]

 

 

Почему? основной поток будет только утром и вечером идти и будет вполне нормально, утром всех вывез с волочаевской, вечером завез.

Потому что как раз к ближайшему и наиболее удобному метро (на минуту, трём станциям) вывоз должен быть постоянным. Лично мне нравится идея встречно-кольцевых маршрутов Курский - Волочаевская - Радио - Курский, но тогда придётся прореживать Б, что ухудшит связь Радио с Бауманской. А иначе скрещение путей в тоннеле будет создавать трамвайные пробки.

[Ёшкин Кот]

 

 

Лично мне нравится идея встречно-кольцевых маршрутов Курский - Волочаевская - Радио - Курский

 

Можно даже сделать односторонним кольцом, меняя его направление в течение дня. Утром по часовой (чтобы быстрее вывезти Волочаевскую к Курской), вечером наоборот.

 

 

А иначе скрещение путей в тоннеле будет создавать трамвайные пробки.

 

Там во времена строительства ТТК через это сплетение ходило по три маршрута одновременно, причем не самых дохлых - 24, 45, 50, потом вместо 50 43. Ничего особо не затыкалось.

[Марри]

 

 

Можно даже сделать односторонним кольцом, меняя его направление в течение дня.

Это уже извращения какие-то пошли. Всё равно, что сделать односторонним какой-нибудь 209 - утром к метро, вечером от метро. Такое проходит только с пиковыми укоротами подвозных маршрутов (типа 619к до открытия Борисова), имеющими двусторонние основные маршруты.

[Андрюха77rus]

 

 

Потому что как раз к ближайшему и наиболее удобному метро (на минуту, трём станциям) вывоз должен быть постоянным. Лично мне нравится идея встречно-кольцевых маршрутов Курский - Волочаевская - Радио - Курский, но тогда придётся прореживать Б, что ухудшит связь Радио с Бауманской. А иначе скрещение путей в тоннеле будет создавать трамвайные пробки.

Такая закольцовка не нужна и оптимальным вариантом тут является маршрут Красноказарменная-Курская либо проезд Энтузиастов,-Красноказарменная-Волочаевская-Курская.

[Марри]

@Андрюха77rus, а, собственно, почему нет? Где-то тут проскакивало в теме, что участку Радио - Курский усиление тоже не повредит. На Авиамоторную вряд ли есть большой поток с Волочаевской, а на Красноказарменной трамваев хватает по уши, там как раз трамвайные пробки случаются.

Подумалось, что маршрут Курский - Волочаевская - Красноказарменная - Авиамоторная будет нужен, если когда-нибудь будут реализованы многократно озвученные планы восстановления линии по Госпитальной и на историческую трассу вернётся 43...

[Ёшкин Кот]

43 будет полной фигней, если вернется на историческую трассу, он даже студентов Бауманки не порадует, куда на нем ехать, не к Пролетарской же. Там можно будет Б пропустить к Семеновской или что-то типа этого.

[Марри]

Если эту ветку когда-нибудь сделают, там понадобится не меньше трёх маршрутов, идущих в разные стороны как на Бауманской, так и на Госпитальной. Вот только чем дальше, тем меньше вообще верится, что в Москве при Собакине построят хотя бы километр новых линий трамвая...

[Ёшкин Кот]

А ветка на Госпитальной новой считаться не будет. Там временное закрытие на период строительства ТТК. А временно закрытые линии при Собякине уже две штуки открыли.

[Андрюха77rus]

 

 

Подумалось, что маршрут Курский - Волочаевская - Красноказарменная - Авиамоторная будет нужен, если когда-нибудь будут реализованы многократно озвученные планы восстановления линии по Госпитальной и на историческую трассу вернётся 43...

Такой маршрут бы не помешал А закольцовывать лично по мне это не вариант проще новый заделать.

А линию на госпитальный вал вряд ли вернут..

 

 

Там временное закрытие на период строительства ТТК. А временно закрытые линии при Собякине уже две штуки открыли.

Да эту ветку закрыли намного раньше строительства ТТК .

[Ёшкин Кот]

 

 

А линию на госпитальный вал вряд ли вернут..

 

Слава Богу, линию на Госпитальном Валу никто никуда не убирал и не собирается.

[abr]

 

Подумалось, что маршрут Курский - Волочаевская - Красноказарменная - Авиамоторная будет нужен, если когда-нибудь будут реализованы многократно озвученные планы восстановления линии по Госпитальной и на историческую трассу вернётся 43...

Такой маршрут бы не помешал А закольцовывать лично по мне это не вариант проще новый заделать.

А линию на госпитальный вал вряд ли вернут..

 

 

Там временное закрытие на период строительства ТТК. А временно закрытые линии при Собякине уже две штуки открыли.

Да эту ветку закрыли намного раньше строительства ТТК .

 

Первой жертвой строительства был Госпитальный мост. Тогда же закрыли и линию.