Активность

ну на кран похоже больше)) но в любом случае там под ним явно виден дом, а это значит что дорога поворачивает левее, а это в свою очередь значит что снято ближе к Аэропорту... ну и главное - дорога шириной в 6 полос))

Ну то есть, Выхино нас ничему не научило. Лозунг прекрасный, однако обеспечить всех жителей рабочими местами так, чтобы никому никуда не пришлось ездить, в любом случае не получится.

ну там до сандарова остановки есть. а вообще, в столбовую её, или в детково... да с пассажирами... впрочем, что-то я размечтался, чувствую.

Посмотрим, что у них на Ленинградском получится

у тебя есть точные данные что и когда там будет? или ты хочешь как 50 лет назад - застроить район, а потом 10 - 15 лет вывозить его автобусами, которые едва не разваливаются по швам? а его много где нет, к каждой двери метро не подведешь о как)) то есть кто не за Кренделизм, тот бяка?))

Маленький такой семафорчик в кабине... умел бы рисовать - нарисовал.

Это не терки. Это - разные бюджеты. Если область хочет к себе метро - пусть выделяет деньги на его строительство на своей территории. Для Москвы такое строительство - нецелевое использование бюджетных средств. В Троицке, который является самостоятельным населенным пунктом, тоже рабочие места создавать нужно. Как и во всей Новой Москве. На мой взгляд, не должно быть массового строительства жилья, не обеспеченного рабочими местами.

А вот если бы было "по показаниям локомотивного семафора"...😃

А может в этом и смысл? Зайки работают не покладая лап, меняют номера, буковки, цвета тем...

Да, естественно. Это на белой. Ну если будут массовые жалобы, вернуть белую тему, речь же об электронных указателях.

А слабо было параллелограмм сделать?

Чёрного там только колонны. Не уверен, по мне, она читается всё-таки заметно хуже.

"Внимание, остановка!" (из автоинформатора в автобусах Якутска)

Только эти станции надо конкретно подбирать. А то сделают где-нибудь на Выхино или на Кунцевской и отчитаются, как похорошелло.

@Krendel79ну давай фэнтези-мэпы уже не в этой теме. А то щас начнётся.

На чёрной Каширской может, ещё где. А в принципе, если на 3-5 станциях будет тёмная тема, ничего ужасного, наоборот, хорошо для разнообразия.

А уже точно озвучены официальные планы с переносом Москвы 3 и продлением галлереи пересадки? Там пешком будет почти километр - ну 700 метров где то. Так, конечно, пересадка. В реконструкции Ростокино смысла больше. Я кстати подумал, ну понятно это всё тоже не реально из за терок Москва - область так то можно было бы бы продлить СЛ до Перловской, сделав там даже хоть кросс - платформу в стиле Девяткино. До Холмоглорской по СЛ будет минут 25 от Комсомольской, так что время в пути в принципе сравнимо с электричкой до вокзала. Было бы удобнее, конечно.

Где-то намедни прочитал одну статейку в таком контексте: "Сапсан...... ....... по показаниям семафора" 😁

https://vk.ru/wall-204221288_14368 Маршрут теперь цветом выделяется

А сможешь также ответить другим пассажирам прямо в лицо или по громкой связи? И какая будет реакция со стороны людей, очень интересно посмотреть. Градус хамства зашкаливает с каждым сообщением, как вижу, но другого от железнодорожников и не жду. Дискредитировали вы себя уже давно и во всем. И подобные высказывания лишь это подтверждают.

Потому что они подаются не к платформе, а на боковые пути, где нельзя совершать посадку/высадку.

Новые пересадки, конечно, не помешали бы. Но разговор начался в контексте преимущества автобусов из Королева перед электричкой. Так вот, у автобусов пересадка на всё то же перегруженное Ростокино (только бонусом еще пол километра пешком и подземник под шоссе) и ВДНХ, где пересадка всего лишь на одну линию метро против двух линий метро, двух с половиной линий МЦД и трамвайных диаметров на Комсомольской. А в плане новых пересадок ситуация начнет меняться только ближе к 2030 году. Должна появиться не самая удобная пересадка на Рижской. И совсем уж неудобная пересадка Лось-Холмогорская. И, хотя пересадок и станет больше, думаю, львиная доля потока все равно будет пользоваться Ростокино и Комсомольской. А автобусы, кстати, с высокой долей вероятности, к ВДНХ ездить как раз и перестанут.

да, как-то так.

Заказчиком экспрессов и прочих поездов 2 и 1 класса является ЦППК. Он же и перевозчик на своих же коммерческих рейсах. Заказчиком Иволг является г. Москва. Она же (вместе с Московской областью, которая стоит в сторонке и не вмешивается, лишь бы денег не попросили) - заказчик перевозок. Как говорится, кто девушку ужинает, тот её и танцует.

Не было никогда. Вот такое было, подтверждаю. Такое было, мы уже как-то обсуждали. Но было давно, в середине 1980-х. Вот именно.