Активность

Мои поздравления. Поедут на хер с такими принципами на своих же амбициозных яйцах ))))

Дык не хотят. У них какой-то принцип в этом плане абы не как у москалей принципиально не хотят брать демихи.

Вопрос в том, на что их менять. ЭП2Д(м) вполне компенсируют места полностью, а финисты и прочие ыволги нет... Более того, эп2д это то же самое, что и эд4, и эт2, рембаза готова, загоняй и делай. А вот под финисты и ыволги ничего нет...

А что будет - когда ЭДх/ЭТх на Питерском узле кончатся совсем? Там ведь сроки подходят.

Странно, что это прозвучало вопросом...

Не придется ли дальше еще автобусные парки переделывать под электробусы?

Какое спасибо скажут пассажиры, что за меньшее количество мест теперь придётся платить больше... И ехать стоя...

Ещё два финиста запустят с 25 мая. Поедут и в Гатчину, и в Лугу. Графиком укаждостолбных электричек, но ценой ласточек. После этого на Калищенском направлении ЭДх/ЭТх в выходные дни не должно остаться совсем

Ресторанов лишних тоже полно. А там типа туристический поезд, хотелось попонтоваться

Игорь, Валя высказался о вагоне-ресторане...

затем, что сидячек и плацкарта свободных нет, а купейных вагонов полно. Общак в купейном вагоне продавать невыгодно.

Да, похоже на то При выдаче - выехали на ТКЛ и нужно менять кабину, чтобы ехать в Котлы. А при съёме - заехали на НЛ, смена кабины и аж до Нижегородской пилить. Там оборот только.

Ну, это в принципе случайность. Здесь такого не будет. Я по-прежнему не понимаю, зачем ресторан в ночном поезде, и зачем лежачие места в дневном, тем более если он идёт не 10-12 часов, а гораздо меньше. Зачем передёргивать? Нормальная сидячка при поездке днём не более 6 часов вполне удобна. Визгов в поездах вообще никогда не слышал. Но хозяин - барин. Жаль только, что если будут вагоны для любителей роскоши, нормальные пассажиры не смогут уехать или будут вынуждены переплачивать на порядок.

Кстати, хоть и назад, но для оборота легко зайдёт

Вроде все таки на 6 вагонов. По-любому заехать напрямую это не позволит, только через Таганскую. Можно сделать два челнока: Тушинская - Сходненская и Сходненская - Планерная. Так уже работали как-то, но проблема потом доставить людей с Тушинской на Спартак. В прошлом варианте был выходной день, поэтому из центра был оборот по Тушинской. В будни эта конструкция лопнет, причем как на севере, так и на юге. Возможно справится и 2:1. Оно не реализуемо. К тому же в такой короткий срок. ССВ узкое место, а так в Руднево достаточно места.

На Крылатском ещё один съезд между направлениями остался

А потом твой трамвай каждое лето в выходные на ремонты закрывать будут, а на замену будут выпускать автобус с 20 минутными интервалами.

А новых-то нет

Одно время было, что 407-й с 17 часов (от ст. Подольск) мог не выполнить ни одного рейса. P.S. Вспомнились давние времена, когда автобусы мало обновлялись, по социальным №№ 3 и 13 долго висело "дутое" расписание (много автобусов были списаны, взамен пришло мало автобусов). Лишь спустя некоторый период расписание наконец переписали.

Ещё в 2016 году.

Мне первые две марки периодически попадаются.

И вообще, надо ждать официальных сообщений, обсуждаем неродившегося цыплёнка, который может даже не родиться, и даже более того, не собирался рождаться

Кстати при строительстве связки Юрловского и Костромской предусмотрели эстакаду через ЖД-ветку, значит там движение пока есть. Если была бы заброшенная, то с эстакадой не заморачивались, а сделали бы одноуровневое пересечение.

По-моему, трассу 107 при переводе на веники не меняли. Сколько она в текущем виде - не знаю.

Феерично будет если при строительстве человейника "Крылатская, 33" ПОвредят тоннель АПЛ а там только на Молодёжке оборот плюс при присоединении РАЛ Строгино закрывать планировали.