Активность

Даже если анонс сбудется, сколько будет ползти поезд от Немана до Советска? Там вроде практически рядом, но линия далеко не магистраль. Плюс смена головы по Советску. Плюс ещё 2:20 до Калининграда по очень живописным но долгим завитушкам через Славск и Полесск.

34к в 17 колонне уже несколько месяцев. На 327уже давно я видел только 16 колонну.

Не за что Кстати, очень давно, 16 лет тому назад, я выкладывал эту схему на tr.ru, ещё до того, как я оттуда ушёл (как, впрочем, и большинство его участников). Актуально в стратегическом плане (в смысле резервирования пропускной способности в случае каких-либо чрезвычайных ситуаций). Что же касается текущих проблем - то ... да, только не Тула, а Плеханово. По поводу Тулы см. выше. Третье кольцо её с севера разве что коснётся. Аналогично разобранным обходам Брянска (восточный) и Смоленска (северный) На самом деле поболее будет (мог бы перечислить, но боюсь оффтопа, который потом неминуемо наступит в этой теме ). Скажу лишь, что большинство проектов не было реализовано. В случае гипотетической реализации оптимальным принят вариант через Голованову Дачу, потом по указанной трассе, но оттуда на Рыбное не доходя Оки. Дело в том, что землеотвод под бывшей Головановской веткой до сих пор за РЖД.

да, понятно

В городе Неман, что в Калининградской области. Там много станций имеют окончание «-новый/ая/ое» чтобы отличать от других подобных в других местах страны.

неман новый - это где?

типа да. ну, рельсы-то, видимо сделают. только... впрочем, и вправду по кругу. ладно, посмотрим...

Но и там перед Бронницами печалька.

В этом дачном сезоне фаворитами сабжа будут Ярославское и Калужское направления. М5 передало пальму первенства.

Не врут. Вон просеку рубят где то уже в районе ЦКАДа. Угу. Соглашусь. Тут проблема в том, что всё равно часть направлений идет переменкой на Мосузле, часть постоянкой. Так что всё равно менять пришлось бы.

Глава администрации Неманского округа анонсировал появление поезда на линии Советск - Неман Новый: утром в Калининград, вечером обратно.

Вот как раз ограничение физической активности вкупе с перееданием и вызывает ожирение. Устранили бы дефект, и тогда можно было иметь больше возможностей для здорового образа жизни. И кстати, нынче есть методики, которые позволяют устранить проблему малоинвазивно. Этим занимаются эндоваскулярные хирурги. Можно обсудить проблему с ними.

Электрификация в основном чтобы не менять локомотивы и не коптить паутину.

И снова по третьему кругу.

врут, поди это да. хотя бы тумская-рыбное сделали, и то хорошо. а если ещё и узуново-настасьино (или венёв), так и вообще. но увы.

Точнее не бывает. Но да, проект выше был бы куда более интересным.

Очень немногие. Было две партии перед ногомячом-2018, около двух десятков составов, и всё. Сейчас большинство их ошивается на Финбане, и три штуки - на Балтах. С Московского направления все убрали

Размен маршрутами надо производить. А это -передать эти маршруты туда, эти сюда. Стоит ли весь этот процесс того, что кто-то захотел порезать 356 и усилить 207 непонятно зачем?

бусрузнет пишет что он был действительно в пик, но укорочен только слегка - до м.Ленинский Проспект, впоследствии превратился в поостановочный 196к, который я отлично помню

Вспоминай расположение ТП...

Как доллар?

Предлагала одна Специалист осенью 2001, но потом посмотрел Академик Подзолов, и сказал что и так можно жить, если не переусердствовать физически. Очень не хотелось, просто страшно. И до осени-2024 всё было приемлемо со здоровьем

точно?

https://t.me/busandall/7653

Спасибо за схему. Не видел. Но как сам думаешь, насколько это всё актуально сейчас? Ведь в данном случае замыкание в Кольцо не особо нужно, да и электрификация не факт, что тоже. Рыбное - Тумская и Узуново - Тула (?) да, во всяком случае не помешали бы, но и то можно было однопутными участками обойтись. Да ничего. Так какие то ковырялки в Сибири и на Дальнем Востоке. Зато есть не сильно нужная ж/д в Красную Поляну, украинский обход и вот ВСМ строят. Кстати в отличие от БМО на "Большом обходе" уже были бы крупные города - Калуга, Тула, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Рыбинск, что в принципе помимо грузовых позволяло бы где нужно и между ними запустить движение поездов.