Активность

И тут приходим к вопросу почему она платная. Впрочем это в политику

Возвращаясь к новостям, в Щелково КАВЗ-4270 вышел на 349 https://t.me/busandall/19026?single

1986 год... Раменское и "пл. 47 км" были тогда в шестой зоне, а мы хотели взять до пятой сразу из Рязани, благо у меня оттуда уже была "сезонка". Молодую кассиршу тогда знатно триггернуло (~переклинило, случился стресс, а там же ещё и очередь). Нашлась. "Вот в Раменском и возьмёте!" P.S. Если есть возможность приобрести билет, значит человек вправе его купить, даже если тариф "заградительный".

Вот 957 на Новочеркасский бы с конечной на МЦД Курьяново, а 657 на Батайский. 625 от метро Марьино по 751 до Братиславской, далее по 350 до Поречной. 749 отменить.

1067 и 151 в Москва-область планируют? Или ждут продления РАЛ?

это еще что, в Ногинске такую под межгород адаптировали на 360 маршрут))

А на кой ему гармони сдались на участке от Марьино до Каширской?

мне кажется надо что-то тасовать, что-то много неравных совсем по нагрузке плечей у маршрутов получается: больше всего мне не нравится неэффективность 751 на участке Марьино - Ставропольский, ему бы в Марьинском парке трассу более пассажирообразующую и на гармони перевести а 749 наоборот один из самых по идее адекватным должен быть по распределению потоков на разных хвостах, но что-то все равно не везет ему быть частым и популярным маршрутом 957 с одной стороны очень важен именно своими связями между окраинными улицами района, но на Поречной и Батайском потоки вообще несравнимы с Подольской-Перервой и Перервинским...

это нормально для ПДСов на расстояния типа Пензы, Воронежа, Белгорода и т.п. а вот это уже изврат - дефицитный поезд, причем не только летом конечно останавливается - Иволга называется... правда на нее надо на Ипподроме пересесть с Рязанской трамваины, на которую в свою очередь перейти с Рязани-2 на Рязань-1))

Тут очередная задача "казнить нельзя помиловать": с одной стороны, можно грохнуть 749, особенно, если 957 сделать транзитом через метро Марьино, но тогда с9 надо прокачивать до интервала хотя бы 20 минут, но он тогда повезёт воздух в Капотню. Плюс Братиславскую улицу надо как-то возить. Я был пару недель назад, весь выпуск 350 обитал севернее Волгоградского проспекта и из-за этого на Братиславской большая печаль.

Из Москвы в Рязань обычно всегда покупал билеты на двухэтажный Воронежский экспресс. Что бы и нет, это дешевле, быстрее и комфортней экспресса ЦППК. Ездил туда и на Анапском 12-м в плацкарте. P.S. В Малаховке разве останавливается хотя бы один ПДС не говоря уже о скором 019? И он не проходит через две Рязани, только через Рязань-2.

хаха ну уж не настолько, хотя допустим смерть 625 теоретически мне видится, учитывая что с9 действительно хорошо раскатался и даже поток на Белореченскую и в Капотню из Марьинского парка у него стабильный появился несмотря на кривую трассу 625 в нынешнем варианте возит воздух честно говоря уж между Братиславской и Марьино точно, исключительно попутный ветер и никакого своего потока

М57 на ОБВ поедет

Не совсем. В Жуке была гармошка-280, адаптированная под 424-й маршрут - сиденья по схеме 2+2. В Раме 280-й был ровно один, 280.03 или .02, ездил по 28-му или 39-му.. а немецкие маны/мерседесы в этих а/к были вполне себе в товарном количестве и ездили и по городу, и по району, и на Москву (424 и 441)

В теории - да. Но на практике не всегда, особенно сейчас - когда массово вводятся маршруты в область

потому что платная дорога по закону должна иметь бесплатную альтернативу))

как это? все "м" должны ходить часто))

Из своих воспоминаний, Икарусов в Дубне было по несколько штук всего и 260 и 280. Последние работали в основном на 1. Остальные городские на 677х. В Беларуси это нормально. На маршрутке может быть всего два рейса в день, но на гармошке и везёт на какие-то дачные поселки по узким дорогам. МАЗов гармошек в пригородной комплектации не видел ни разу.

А по-моему, то был не слив, а вброс. Для мониторинга реакции. Схема очень сырая. Изменения будут корректироваться и вводиться постепенно.

Подожди, дай ушастым время, ППММСС всех твоих истребят, как и всю КС...

У твоего тоже смысла нет, тк ему могут мешать те, которым нужна КС

+1

Ну, у твоих нет смысла, у моего есть...

Представил единый маршрут: Капотня - МКАД - Садовод - Верхние поля, далее по с9 до Экрана, далее Новочеркасский и по кольцу Подольская - Перерва - Донецкая и обратно в Капотня

Мне по этим картинкам непонятно, почему 642 и 647 остаются со своими номерами. И с958 я бы пропустил по Херсонской, обнулив 246, странно, что ушастые до этого не догадались.