Активность

У 1246-го есть отличия от 520-го по остановкам: 1) 1246-й теперь курсирует через туннель, и потому остановка "Обводная дорога" отменена, а у 520-го остановка оставлена; 2) на Яндекс-карте у 1246-го значатся ост. "Храм Моисея Мурина" (только из Подольска, т.к. в обратном направлении остановка не существует) и ост. "Щербинка", не включенные в график 520-го, но не значатся остановки "Варшавское шоссе, 261" и "Новоникольское", некогда добавленные 520-му.

Надо платить за работу на маршрутах нормальные деньги, чтобы работать на них было выгодно и перевозчики брали маршруты добровольно. А уж кто это окажется, дело десятое. Если что напомню, что принципиально ничего не мешает МГТ катать бело-жёлтые автобусы по Стрелке, а МТА — синие по Тройке, в том числе по маршрутам полностью внутри "чужого" региона. Что действительно важно, так это кто оплачивает работу маршрутов, город или область.

От МЦД Остафьево -это не внутрегородское, ибо это часть района Щербинка Новомосковского округа Москвы.

В Подрезково/Новоподрезково другой транспорт есть, в т.ч. до метро. Значит, 465 - нецелевое расходование А ты считал тех, кому прям важно пользоваться исключительно 465 и ничем другим?

Да судьба этого пригородника такая же как и на 1133а, который начинал со спринтеров, а сейчас на эбусах А5 и 6274¯\_(ツ)_/¯

Одного неработающего табло маловато. Как бы это не оказалось новой программой "Мое табло" или "Мое бабло" ...

В то время Автомиг был не в почёте,а в почёте были ранды,для кого и открыли новый маршрут.А в наше время и вовсе от маршруток-дублёров принято избавляться.

Тут первый раз (а не вру, 2.5 раз) в жизни решил слетать Ютэиром.. Из Ташкента в Москву, что-то уж очень у них уставший самолёт.. и в целом какое-то удручающее впечатление от полета, хотя лично мне очень даже на встречу аэропортовый персонал пошел. Мне кажется, что у них очень в разнобой идёт позиционирование как модная классная компания с этими задорными голосами, и состояние самолёта и состав сервисов.. Повторюсь, со мной все было ок, но активно с других рвали за превышение размеров и 5 кг. Плюс я хотя бы с 20% скидки взял. Откуда у них паксы без скидки, искренне не пойму) Из плюсов - Внуково. Все остальные кто как но кормят, Победа даёт цены ниже и самолёты там новее. До этого ими летал в Архангельск, но дело было году в 2018, чуть свежее был самолёт, а назад вообще был мокрый лизинг ИраЭро на Сухом.

Так и не прокатился, но я думаю, что он возил один воздух.

В целом не логично закрывать маршрут в начале сезона. Возможно стоило его сделать сезонным и только по выходным с 1 апреля по 30 октября.

Судя по размеру и месту ямы, хотят видимо стелу с ещё одним табло прибытия поставить.

Это автобус. А возможность выезда троллейбуса со стороны Нагатинской улицы на проспект Андропова/Пролетарский - сразу с запуском троллейбуса по последнему, или уже позже?

мда... ну в том что Локо пеналь не забьет я почти не сомневался - такие "тоненькие" пенальти частенько не реализуют... но если ПРФ с такой игрой (вернее с ее полным отсутствием) Чемпионом станет - это будет мегаобидно... и за кого теперь болеть завтра?))

Платформу Яузские ворота строили на протяжении года, будто станцию метро строят. Ожидаемо через 1 - 1,5 года там началась добыча полезных ископаемых. В итоге совмещенное движение по трамвайным путям.

219 по этому выезду в 1970 пустили вроде

520/1246к внутригородской поток на себя перетянул, в выходные просто выпуск меньше, а народу из Красной горки и Ново-Сырово в Подольск и обратно, наоборот, ездит в это время больше + 1246к часто перед приходом 520 пассажиропоток "пылесосит". Само существование 1246к под угрозой, т.к это автомиговские выходы 520, которые из-за дурной головы в областном Минтрансе сначала решили в отдельный маршрут выделить, а теперь хотят закрыть в связи с тем, что он, как ни странно, полностью дублирует 520. В Москву из 1-4 мкр, ПП и Кузнечиков быстрее на 1231 доехать, после передачи в МТА маршрут раскатался, теперь много кто на нем ездит напрямую, 520, скорее всего, неплохо разгрузился, но тут свечку не держал Можно попробовать запустить маршрут, но, скорее всего, не взлетит, и просто очередной дубль получится, проще укороченные рейсы в выходные выпускать с разворотом на эстакаде в сторону Остафьево, но народ путаться будет и не факт, что такой укорот сможет раскаться.

Сам понял что написал? В этот день в принципе много что менять по идее должны, а не только маршруты без расписания. Ибо запустят новые контракты и явно будут глобальные перетасовки. Плюсом в Москву едут 400 электробусов.

Насчёт разменов между перевозчиками: тут надо учитывать выпуск и контракты. #770, МГТ: 50 - 5 226 - 12 #846, ТМП20, БК 2024: 88 - 12 488 - 5 #507, МГТ, БК 2020: 172 - 6 #190, БК 2026: 571 - 10 #677, Стартранс, БК 2023: 598 - 5 #1684, МГТ, БК 2022: 870 - 7 С минимальным ущербом для выпуска получается 172 и 226 в ТМП20, 88 и 488 в МГТ, 870 в МГТ на БК 2020, 50 в Стартранс, 598 в МГТ на БК 2022. А у 571 с 9 мая новый контракт.

Вчера вполне работал, решение об отмене явно принято раньше и не зависит от работоспособности спринтера.

Основная проблема там это ширина проезжей части, автобусы шире чем МК проходят грубо говоря по линиям разметки полосы, и при появлении такого же навстречу разъезд возможен только на малых скоростях. Зимой скорее всего проезжая часть еще уже.

Самое яркое транспортное воспоминание,это поездка в кабине электропоезда с отцом и тёткой-она проводницей там работала в Перерве. И всё заверетелось в итоге.

Интересно, что у 1477 посадку на м. Парк Победы обещают на павильоне 2А - вместе с 1339 и 1442.

Тогда уж до Щербинки,но это уже будет как до Москвы автобус,по типу того же 1246

Линия по Нагатинской улице, где шёл Тб46, появилась в 1967, а через Нагатинский мост до Каширской - в 1972. Возможно что со стороны Нагатинской улицы выезда на тогда Пролетарский проспект не было. Когда только тот выезд мог появиться - хотя мог и сразу для заезда с того проспекта в 7ТП. В 1992 там ходил временный 44 маршрут Автозаводский мост - метро Автозаводская - Коломенская - Нагатинская - Варшавское шоссе

По факту 1551 может и на большем, чем МК проехать. Это МТА не хотело / не могло больше поставить.