Активность

А при чём тут районные маршруты? С МЦД есть два стула варианта. Первый - открыл приложение (или прочитал телегу) и понял, что есть проблемы с движением и нужно искать альтернативные маршруты, чтобы не стоять пару десятков минут на платформе. Если с альтернативными маршрутами напряг, значит, едешь на платформу и стоишь там. Второй - не смотреть никуда, поехать к МЦД, а дальше как повезёт, потому что отмена сквозного движения на 20 минут ещё куда ни шло, а на несколько часов, а то и на весь день (весной на D4 было), даже если такое случается раз в год, вылечит от этого несмотрения надолго. А теперь берём метро и вспоминаем, когда смотрели в расписание и искали, как добраться, когда оно не работает в полной мере. Ну ночью разве что.

Не за что, знаю. Но речь шла о том, стоит ли вообще смотреть расписание.

А я и не поливаю всё дерьмом. Изменения есть, многим полезны, многим пофиг, но до того, как это было представлено и как пиарится, и уж тем более до того, что заложено в изначальной концепции, как до Китая пешком. Как уже писал чуть ли, проект важный и нужный, но его реализация... А кто-то спорит из не-КХТУшников? Но говорить, что когда/если там будут МЦР, всё сразу изменится в плюс, с учётом опыта МЦД не хочу.

А какие по выходным интервалы на большинстве районных маршрутов НОТ? Те же 20 минут

Ну Д3 - Д4 отдельная песня. На Д2 - Д1 с текущим строительством и ремонтами попроще. И во всяком случае в рабочее время влететь можно, только если сбой. Я не говорю что всё идеально. Всё совсем не идеально и работы еще много. Но так уж поливать всё дерьмом тоже не буду. Как некоторые. Я лично виджу изменения к лучшему в сравнении с тем что было. Кто не может или не хочет видеть - ну покатайтесь ежедневно с Лосинки или из Бирюлёво до центра, почувствуйте разницу.

Только Чебоксары тоже не Центр цивилизации. Плюс куда в Козьмодемьянске маршрутка приходит? На автовокзал. Пароход совсем не рядом. Итого такая поездка с пересадками влетит часа в 3 - это ещё если со стыковкой повезёт. Как говорится, почувствуйте разницу.

Имеется ввиду не вешать их бесплатный проезд на частников На всех маршрутах? Есть маршруты, не обслуживаемые или почти не обслуживаемые соцрейсами, коммерческие маршруты, по трассе которых соцрейсов мало и очень мало, и также некоторые коммерческие маршруты идут дальше соцрейсов либо с некоторыми отличиями в трассе от соцрейсов.

Мешает продавать неликвид в три дорога. Ладно бы он шёл на развитие отрасли на территории нашей страны по всем уровням поставщиков...

Сложно поверить, но не всем интересны постройки

Легально - сомневаюсь, что возможно. Пару лет назад пропал приятель, со всеми перестал выходить на связь. Написали заявление на розыск - полиция приняла заявление, но не стала искать. Потом Лиза Алерт подключилась. Более чем через пол-года, летом в жару, после жалоб соседей на неприятный запах, вскрыли квартиру и нашли полуразложившееся тело. Близких родственников у него не было.

ГАЗ, КАМАЗ и Соллерс же написали письмо или что-то такое что льготный утильсбор - зло.

Только что там смотреть в плане архитектуры...

Ссылка на голосование за повышение утильсбора. Наверное, когда на заседании правительства будут это представлять будут рассказывать о том, что это всё боты против, хотя у ботов вряд-ли есть доступ к подтверждённой записи в госуслугах.

Яндекс. Электрички сразу дадут всю инфу с конкретным временем отправления поездов. Не благодари.

Можно легально обратиться к частным детективам, они найдут нелегальные способы:)))

На 509 (Пушкино) вышел Камаз-4290.

Там это, есть такая Телега - "Депвел Оперативно", сильно ПОмогает заранее узнать о предстоящих изменениях. Ну а если они есть, тогда уж лезть в расписание.

Что по сути одно и то же.

Всё-таки на Д2 нужно не столько подстраиваться под расписание, сколько смотреть, не отменили ли чего. Ибо "в базе" там 12-минутный такт с начала до окончания движения, плюс бОльшую часть дня ещё в середине этого такта тоже что-то едет. Это смотря кому и в какие годы. В 1990 году покупал годовой (!) абонемент Дмитровская-Каланчёвская за 3 рубля, т.е. за половину стоимости месячного "единого". Знаю людей, которым повезло с рабочим местом и им ничего кроме аналогичного абонемента не нужно было, разовые поездки на прочем транспорте оплачивались пятачками. Расписание нужных им часов дня они, ес-сно, знали наизусть.

а) Юрино - не город б) абсолютно не проблематично, до Козьмы из Чебоксар маршруток - как грязи

Ты решил переобуться на КХТУ?🤔Сегодня, например, на D3 интервалы по 20 минут (если именно диаметральные поездки брать), и, не смотря в расписание, есть шанс проторчать эти 20 минут на платформе вместо того, чтобы выбрать альтернативные пути и по ним куда-то уже доехать.

Может в МГТ? При передаче между МГТ и частниками часто их нет в mtscan после изменений.

Да, желательно. Но не обязательно. Я как правило этого НЕ делаю. Даже если днём еду. Да, были ситуации когда попалал минут на 20. Не приятно. Но это не 45 минут и не 1,5 часа.

А причём тут тур объекты? Я думаю ты понял аналогию, смысл был в том, что рейс Юрино - Козьмодемьянск для того чтобы как то было лучше добираться туристам поможет чуть больше чем никак, так как в оба города добраться своим ходом проблематично. Ну если только путешествуешь на авто, заехал в Козьмодемьянск, остановился там, сплавал на денек в Юрино. Туристам интересен именно транзитный рейс с отправлением из крупных городов. В идеале даже чтобы можно было одним днём обернутся.

По 364 ездило Видновское ПАТП. Притом, что у воробья в транспорте развал и "Москва, ПОмоги".