Активность

Так плюются то от первых вариантов Ласточки, которые по моему до сих пор на дальнем следовании. Там действительно очень не удобные кривые сидения. В Иволге (во всех комплектациях) гораздо более удобные. Смотря сколько ехать. 4-5 часов ещё вполне нормально.

Автобусы 163 и 273 снова идут по Херсонской улице — дорожные работы завершены.

БКЛ в тех краях явно не нуждается в дополнительной загрузке, особенно учитывая трэшовые пересадки на Вернадского и Калужской. Не так, что кроме окрестностей РУДН есть пассажиропоток из Беляева того же к Юго-Западной.

Судя ПО всему перечень "говно"предметов у тебя расширяется практически ежедневно

По Москве протекает река Таракановка, даже кое-где не в коллекторе, а на воле, например, около строящейся станции метро Звенигородская. Вот мне интересно, назовут ли её именем электротапок или опять стыдливо засунут глаза в жопу, как это случилось со станцией метро Мамыри? Тут где-то была инфа, что на А стали ставить говноЛьвят. Видимо, шёл из Апакова на маршрут.

Приснилась пересадка с электричек кольцевого направления на радиальное. И там и там классические РЖДшные ЭД4М. Назовём условно направления "БМО" и "Ярославка", хотя с БМО общего мало, да и народу там было много, с Ярославкой чуть побольше, типичная платформа с переездом где-то за Пушкино. Итак, на пересадку у меня 10 минут, БМОшная электричка приходит почти вовремя, ну на минуту-две может позже. Стараюсь успеть на Ярославку. А идти туда очень неудобно. Платформы не рядом, и вокруг понастроены какие-то автомобильные эстакады, так что пешеходы должны ещё и петлять вокруг них. Зима, дорожка узкая, вокруг ещё ведутся какие-то работы, раскопано, да и навстречу народ идёт — приходится пропускать. Понимаю, что успеваю уже с трудом. В итоге всё-таки подхожу к платформе Ярославского направления и вижу, что моя электричка уже отправляется. В первом вагоне или даже двух при этом двери не закрылись (ну, зима, примёрзли, бывает). Но нет, она снова останавливается, у меня возникает мысль, что всё-таки могу успеть, делаю бросок, как раз электричка остановилась последним вагоном на переезде, и машинист начинает переигрывать дверьми, чтобы очевидно их полностью закрыть. В момент открытия мне из последней двери кричат — давай, прыгай, но я не успеваю, т. к. двери тут же и закрылись меньше чем за секунду. Ухожу в сторону платформы грустный, т. к. ждать ещё полчаса и электричка будет дальняя, то есть забитая (хотя и ушедшая была не свободная, раз народ в тамбурах стоял). В какой-то момент ещё из электрички видел "машку" 2М62(У), которая по соседнему пути тянула куда-то в тупик другую электричку. При этом машинист внутри этой машки сидел не спереди, а где-то в середине кузова - было видно через окна. Дизельному помещению, таким образом, оставалось совсем мало места )

На самом деле кроме того что тянет на политический подвальчик всё что касается в частности Павелецкого хода достаточно разумно. Может получится так что действительно строительство доппутей от Узунова до Мичуринска выйдет дешевле чем лепить дополнительный путь от Воскресенска до Рыбного. Там один участок под Коломной может стать по стоимости таким что... А раз грузится Рязанский ход, можно туда будет и МЦД спокойнее воткнуть.

А что, с переходом на контракты для Москвы что-то изменилось? Ну кроме абсолютно маразматичной отмены укоротов и парковых рейсов? Под 220-ФЗ происходящее подходит ну с очень большой натяжкой, но на это просто закрывают глаза.

Да, мне как-то тоже отвечал он на вопрос о двух маршрутах-туподублях «Чел, никогда не пиши сюда больше свои вопросы и идеи». И это «чел» писал официальный работник структуры. Не помню, что меня тогда остановило, но сейчас я бы с удовольствием скрины в ДТ и мэрию послал. Но время ушло)) А сейчас этого человека в принципе обсуждать не надо тут, ибо он такие гадости пишет в своем телеграм-канале. При любой позиции уважаю всех людей, но не когда это перетекает в бесконечный троллинг над другими) Он по сути есть в виде 403. И оба маршрута очень заполненные. Но по-хорошему надо проводить измерение потоков вживую, а не по валидации, тогда все будет объективно понятно. А так да, если 403 пустить до Динамо и усилить, то 905 точно отменят.

Что за Питерский голос? Чем он отличается от московского - разницы не замечал. Вот в Вологде или Архангельске бывает чуть-по другому говорят и то не все.

У Москвы были особый льготный период, в отличие от остальных городов.

И я, и ты озвучили своё мнение насчёт маршрута. Так как ни ты, ни я не оперируем какими-то данными о пассажиропотоке, и опираемся на свой опыт пользования маршрутом, то мы оба "рисуем по карте". Но разве этот форум не для обсуждения маршрутов (и других транспортных тем) был создан?)

Да он от части прав. Эффективней будет иметь поостановочник, причём возможно даже от Ховрино до Серёгина, ну или Динамо. Сменяемость и объём пассажиров будет больше, при этом немного можно сократить выпуск там, где он менее востребован. При условии, что у нас сейчас дифицит кадров. И возник он по нескольким причинам.

Я это понял уже после того, как Даня и его подельники начали тут вещать о том, что жители такие тупые, и Магистраль будет вне зависимости от них. Ты про переход МГТ на контракты? Магистраль 2.0 начиналась и без него. "вот когда будет, тогда и поговорим" © Гой 😂 но в данном случае не с претензией к тебе, а с тем, что разъяснений пассажирам и было, и остаётся ровно ноль.

Пусть будут, я всегда за!

Так законодательство изменилось в середине 10х с отсрочкой исполнения, тк единовременно всем и всё невозможно было поменять. Как я понимаю нечто подобное есть.

Паштет, ведь, им не подсказал...

В полчаса они совсем потеряют привлекательность для клиентов. Москва платит, считает нужным таким образом разгружать свою транспортную систему. А на коротком плече при высокой среднесуточной загрузке это получается не ужасно дорого. Летом в пиковые рейсы на выходные - конечно бывает всякое, но в году 365 дней, поэтому я и написал "как правило". Это не более чем проблема тех, кто плюется, никто не заставляет ездить данным видом транспорта. Однако по востребованности Ласты сильно превышают обычные ПДС с лежачими вагонами, поэтому и планируют дальше развивать такие перевозки. Опять же, на фоне 365 дней штук 25 вечеров пятниц в направлении из Москвы и столько же воскресений обратно - примерно ни о чем. Для сравнения, на Ленинградке можно встрять в обычный будний день утром по направлению из Москвы. Прямо сейчас весьма глухая пробень на 2,5 км по Химкам от МКАД до поворота на ул Репина. А далее ждет проезд через Солнечногорск и Клин, и еще много транзитных населенных пунктов. Блажь, как на М2, на этом направлении только за приличные деньги.

такое встречается иногда от кривых рук, но в последнее время давно не слышал

ну главное тогда чтобы в сторону КГ этих опозданий не было иногда если не спалось ночами раньше, всегда смотрел по навигации как там ночники поживают, обычно н1 вечно не успевал приезжать или прям впритык к :59 минутам, а остальные уже к :55 точно все подкатывали к своим перронам

Не думаю: 1. Там было четко написано «в начале 2026» 2. Если у них еще ничего не готово, на кой им было рисовать страницу на сайте?.. Тут дело в другом. Вы сами видели выше, я пишу «этот маршрут не надо отменять, он очень востребованный», в ответ приходит «такой маршрут не зачем». Вот и весь подход к этой Магистрали, без понимания надобности жителям и высокой востребованности, рисуют лишь по картам. Только раньше это мы и так предполагали, а сейчас это подтвердилось не действиями, а словами.

А кому мне надо уподобляться - жителю Переславля? Может и так. Но до заек всё работало, где-то хорошо, где-то так себе, и законодательство никому не мешало. И хотелось бы ещё посмотреть, какое законодательство требует делить город на зоны, маршруты на магистральные и так далее, переименовывать экспрессы в експреси, наверняка там же есть и чёткие критерии всего этого.

Через могилы?

Не уподобляйся жителю Северного. Будет время, я поизучаю некоторые федеральные документы и изложу своё видение со ссылками на них, почему так стало получаться. Пока у меня складывается впечатление, что зайки очень усердно пытаются вписаться в законодательство, но оно немного не учитывало потребности и особенности Москвы, да и других миллионников, а больше писалось для средних провинциальных городов.

Секретных планов у меня нет, поэтому как раз я ничего и не оспариваю. Когда дадут ознакомиться, будем посмотреть. Поэтому здесь ты всё правильно написал. Ну вот значит этот коридор расширять надо в первую очередь. Дураки были предки наверное, не предусмотрели на перспективу.