Активность

а) Это видимо пишут на салонных табло, на внешних ничего подобного - только пункт назначения б) Это всё равно никто не читает

Очень сложно пойти работать в давно несуществующий троллейбусный парк . Да и некомильфо сейчас, когда основные маршруты в Затоне теперь в ex-17 АП. Ага, ты меня раскусил (off: Я уже вышел из возраста детских закидонов).

нет, здесь привязка только к административному округу, может быть в другой локации

Да это Греков завидует просто. А всего лишь надо проехать до УКК (благо, от Затона недалеко), подать заявку на обучение и пойти работать в 9, 13 или 8-й троллейбусный парк по выбору. Будут платить стипендию на время обучения, да и после неплохие деньги.

ГК Самолет просит ПОмощи у государства https://svpressa.ru/business/article/501479/

Нет, они мечтали всю жизнь ездить до Киевского и там давиться в метро. И никаких других вариантов у них не было, ну разве что на автобусе. И да, ещё с отдельной оплатой, особо актуально если и так нужен был проездной.

А откуда тебе известно что жители Очаково мечтали ездить в Карачарово на электричке? У них на роже это было написано,или банер на раёне висел всю жизнь типа"ХОТИМ ИЗ ОЧАКОВО ЕЗДИТЬ В ЖЕЛДОР"🤣 Московских дачников а не Нахабинско-Истринских

Дачников возить. Где? Ты их уже сам перечислил и они у тебя на табло.

Ну голову то никто не может включить что Тула это вообще другая область а до Москвы с той же Истры рукой подать-час и ты уже на Мкаде. Но это никому не нужно. Во времена ещё движения,в Туле все тупики были заняты,да и ходила она лишь летом по выходным,а зимой ежедневно и по рабочим шла до Серпухова. И то её потом по Тушино обрезали,оставив с Ислама по рабочим дням. А потом вообще все эти летние поезда отменили по желанию/не желанию тульских властей. Ага,стоявшие в Истре знают про какое то БМО🤣 Я тоже всю жизнь их пользовал во все места и проблем не имел. И вообще в плане транспорта,ЛЮБОГО,проблем не имел. А тут пытаются навязать то,чего у тебя никогда не было🤣. В регионах тоже без проблем ездил,в Ростове в Нижнем,в Крыму,тот же СпБ.

В Арзамасе в первом квартале 2026 года пригородные автобусные маршруты будут переведены с автостанции на новые транспортно-пересадочные узлы: ТПУ-1 у ж/д вокзала Арзамас-1 и ТПУ-2 у ж/д вокзала Арзамас-2. С момента ввода в эксплуатацию ТПУ-1 и ТПУ-2 будут изменены порядковые номера и наименования маршрутов: № 203 «г. Арзамас (ТПУ-1) - с. Пятницы»; № 204 «г. Арзамас (ТПУ-1)- д. Малое Туманово»; № 205 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Водоватово»; № 207 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Новый Усад»; № 213 «г. Арзамас (ТПУ-1)- р.п. Выездное (ул. Сельхозтехника)»; № 217 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Каменка»; № 218 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Булдаково (ч-з с. Четвертаково)»; № 222 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Пушкарка (ч-з с. Васильев Враг и с. Шатовка)»; № 233 «г. Арзамас (ТПУ-1)- д. Пиявочное»; № 238 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Селема (ч-з с. Каменка)»; № 242 «г. Арзамас (ТПУ-1)- с. Кичанзино». № 210 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Морозовка»; № 219 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Казаково»; № 220 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Хватовка»; № 223 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Ломовка»; № 224 «г. Арзамас (ТПУ-2)- д. Бебяево»; № 226 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с.п. Пошатово»; № 227 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Медынцево»; № 243 «г. Арзамас (ТПУ-2)- д. Березовка»; № 249 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Наумовка (ч-з д. Меньщиково)»; № 251 «г. Арзамас (ТПУ-2)- с. Протопоповка». https://crts.nobl.ru/presscenter/news/171279/

А дают как если квартира не рядом с метро, то и дадут также?

жилая площадь (т.е. сумма площадей жилых комнат) должна быть не меньше чем в имеющейся квартире, ну и комнат столько же, а увеличение площади вспомогательных помещений - бонусом

И как именно можно было раньше уехать из Очаково на ту же Марьину Рощу, которой раньше в принципе не было? До Сортировочной а потом пешком до Филей, по "наземной пересадке"? Далее раз в час - два (днём) дождаться собаки Белорусского направления сквозной и пешком назад от Рижской? И какой в ней был смысл? Почему не до Тулы? Ну вот это уже точно будет категория тупых. В Ласте повторюсь, пишут именно (через Владимир, Ковров) и тд. При этом Ласта идёт с большим набором остановок.

Интересно и чем батареи от Рэнеры лучше? Не уж-то не теряют емкость на морозе? 😃😄

Любит, любит геостратег, когда ему про мегапроекты лапшу развешивают

По каким вообще правилам это происходит, что определяют какую квартиру давать?

Чтобы нормально связать Сочи надо не в Архыз дорогу вести а через Псебай - Лабинск - Кропоткин. Вот тогда будет нормальная связь.

оно бы неплохо. ну посмотрим.

Бывший губернатор Краснодарского края Александр Ткачев предложил на встрече с Президентом России в ближайшие 5-10 лет построить дорогу через главный Кавказский хребет из Архыза в Красную поляну. http://www.kremlin.ru/events/president/news/79112 В.Путин: Александр Николаевич, Вы хотели рассказать по некоторым проектам, главным образом связанным с туристическим направлением. А.Ткачёв: Так точно. Спасибо за то, что имею честь увидеть Вас. И конечно, если можно, несколько слов, я хочу доложить о той работе, которую наша компания, компания «Мантера», проделала за последние пять лет в туристическом кластере, созданном на постолимпийском наследии. Помните, много говорили во время Олимпиады: что будет после? Задача была всех нас – бизнеса, инвесторов, – чтобы это всё работало. И собственно, это и происходит. Сегодня компания «Мантера» – это семь тысяч номеров гостиничного фонда, то есть практически мы номер два, наверное, в России по объёму. Это девять тысяч сотрудников. И конечно, это туристический поток – каждый год порядка семи миллионов человек мы обслуживаем. Это достаточно большой объём, большая ответственность. В «Мантеру» входит «Сочи Парк», он находится как раз в «Сириусе», развлекательный, тематический детский парк. Мы принимаем порядка полутора миллионов человек в год. Это два горнолыжных курорта: Красная Поляна, Архыз. Мы занимаемся активно виноделием – [винодельня] «Шато де Талю» достаточно известная, это предмет нашей гордости, безусловно. Находится в Геленджике. Туристов порядка 40 тысяч человек за год проходит. Это и форелевое хозяйство в Адлере, тоже достаточно крупное производство форели. Здесь тоже у нас и аграрный туризм, и гастрономический туризм. Порядка 50 тысяч человек мы принимаем. Это удивительная деревня Мандроги в Ленинградской области – этнодеревня, погружение в деревенскую жизнь, деревянные домики на берегу. И конечно, хочу поделиться радостью, что мы в прошлом году запустили наш новый флагманский проект «Мантера Суприм». Это гостиница, её звёздность – «пять плюс», люксового класса. Находится она на федеральной территории «Сириус». Отель уже получил награды, признания и сегодня стал лучшим отелем страны. Последние были конкурсы и представления. Мы этим гордимся, безусловно. Объект включает 800 номеров и резиденций, а также рестораны крупных кухонь мира, двухуровневый спа-центр: это 11 крытых и открытых бассейнов, с морской водой. И конечно, большой, крупный конференц-центр, полторы тысячи человек вмещает, где можно проводить достаточно серьёзные мероприятия, в том числе международного уровня. Объём инвестиций – порядка 38 миллиардов рублей. Это крупные инвестиции. Я хочу поблагодарить, пользуясь случаем, и «ВЭБ.РФ» и «ДОМ.РФ», которые действительно подставили нам плечо и были вместе с нами. Также мы активно работаем с «Сириусом», фондом «Талант и успех». Они наши партнёры, мы с ними реализуем совместные проекты в области сельского хозяйства, туризма. Я Вам раньше докладывал, что вместе мы будем реализовывать проект гольф-клуба международного уровня. Мы вместе уже разрабатываем концепцию, я думаю, что в следующем году уже активно приступим. И, может быть, главная тема, о которой я хотел Вас проинформировать, – о том, что в фокусе нашей компании сейчас три горнолыжных курорта: Красная Поляна, мы владеем частью её, потом Архыз и Лаго-Наки – три курорта. Настал, мне кажется, тот этап, где можно подойти уже вплотную к реализации этого проекта, – на базе этих трёх проектов создать мегапроект. Уверен, что, создав такую крупную горную инфраструктуру, мы сможем привлечь в год порядка восьми миллионов туристов и построить 550 километров трасс. Это будет действительно очень удобно для людей, это перемещение с одного курорта на другой и так далее. Чтобы этот проект состоялся, нам, конечно, нужна помощь от государства, безусловно, дорожная инфраструктура. Около 30 процентов, Вы знаете, гостей приезжает на автомобилях в Сочи, и так получилось, что существующая дорога Джубга – Сочи очень сложная, горная, конечно, с детьми летом особенно [долго ехать]. Она очень дорогая, мы прекрасно понимаем. И чтобы доехать, допустим, из Сочи до Лаго-Наки (Адыгея), потребуется 10 часов, а если дорогу сделать из Лаго-Наки по ущелью, достаточно в один туннель, 50 километров, потребуется час. То есть Лаго-Наки – Сочи. И тем самым мы решим, может быть, другую проблему: люди [поедут] через Ростов, Краснодар, через М-4, доезжая до Майкопа, Лаго-Наки, дальше – Красная Поляна и Черноморское побережье. То есть тем самым мы можем решить две задачи: и зимой привезти в горы людей на лыжах кататься, и, естественно, летом на море. Зато будет две дороги: и Джубга – Сочи, и новая. Тем самым два курорта увяжем и решим многие инфраструктурные проблемы. И вторая проблема: чтобы из Сочи и Красной Поляны добраться до Архыза, это 105 километров, чуть более. Но там, может быть, три тоннеля надо будет строить. Но тем не менее это тоже всё решаемо. Вот представьте себе, из Архыза доехать до Сочи – 15 часов, а так – полтора часа. То есть мы настолько всё это «развяжем». Понятно, что это дорого, не быстро, может, в течение пяти-десяти лет. Если мы это сделаем и соединим европейскую часть страны с Кавказом, это даст не только приток инвестиций в Кавказский регион, но и обеспечит приход и новых брендов, новых рестораторов, технологий, операторов. Это улучшит и качество жизни, и конкурентные, в общем-то, все преимущества, откроет Кавказ для миллионов и миллионов наших россиян. Спасибо большое.

В 100500+ раз срач на тему думающие головой vs думающие головкой. Коротко всё сводится к простому: если ты дебил и умственно отсталый, то тебе ничего уже не поможет. Так что оставьте информирование на ж/д вменяемым людям. Меня текущее положение полностью устраивает. Наличие или отсутствие МЦД вообще никак не влияет на мои передвижения, электричку юзаю в хвост и гриву вне зависимости от Собянина с его МЦД. Плюсом только то, что снова из Очакова можно на север уехать (Марьина Роща и т.д.), но как тут писали, это не новая связь, а восстановление уничтоженной. Так что ничего нового под лупой. Так что хватит тут пустые споры устраивать.

До времён МЦД была Новоиерусалимская - Ревякино. По сути даль та же, но менее знакомая, но все выжили. Если сбоку, спереди крутить ключевые остановки, то появится иная группа пассажиров, которая посчитает, что на неуказанных остановках, электричка тупо не останавливается, особенно это будет актуально для участков за зоной МЦД. Так что не надо заново изобретать велосипед: есть конечная остановка и точка.

Движение через Кочетовку восстановлено https://www.rzd.ru/ru/9269/page/2452802?id=321512

бывают, но не по реновации, там жилая площадь важна а не общая это скорее всего к реновации не имеет отношения, первая очередь стартовала то ли в 2020 то ли вообще в 2021

Там и -135 было недавно в какой-то день, на 12 часов дня...

Да нет. Такая фигня реально присутствует. Человек умный, может быть блестящим специалистом в какой то узкой отрасли, но в каких то других элементарных сферах жизни и быта - как ребёнок. Как в ступор впадает. Ну не его это условно. Более чем таких примеров знаю. В самом даже близком окружении. И да, как ни крути это определённая норма жизни. Ну да ладно, все вроде высказались, заканчиваем с оффтопом. Как и сквозных электричек из Зеленограда в Раменское. А тут вдруг появились. Чисто теоретически ничего не мешает и появится электричке Тула - Волоколамск ни через Москву. Через БМО, к примеру. Это уже только мы можем понимать её не нужность и "неэффективность" но не обычные пользователи ж/д транспорта.