Активность

Ещё раз для тех кто в танке. На подменах ЭП2Д ездят ТОЛЬКО локомотивные бригады эксплуатации МЦД!!! Как б****** ещё объяснить? По арабски? По немецки??? 6000-е бригады МТЭД Перерерва,КРЭД Нахабино и т.д на этих маршрутах НЕ РА-БО-ТА-ЮТ!!! В Раменском 37 машин на 30 маршрутов

Демихи в Питер еще перед ногомячом закупили, плюс ещё с других дорог забирали, в т.ч. из Рамы и Куровской, ну и бывшие аэроэкспрессы тоже тут. Ща они есть во всех депо, кроме Металлостроя, в т.ч и на Балтах. Но вот именно балтийское направление почти сплошь обслуживается ласточками/финистами по повышенным ценам. "Обычные зелёные" приходят в Ораниенбаум четыре что ли раза в день, а в Калище - один, это может быть и демих.

Там было о том, как теперь доезжать до Киевского. И уж аспект замороченности пересадки из-за перехода, на соседнюю платформу странен. Потому что московские власти, в соответствии с мировыми трендами, проводят разумную политику с целью целесообразного использования разных видов транспорта и освобождения автодорог. Поэтому конкурентоспособности жд стали уделять немало внимания. Практика показывает, что появляется. Пиковый спрос наиболее выражен на коротких поездках, до ~50 км. А жд, работающая по советским принципам, слабо конкурентоспособна днем, а в пики людям просто толком становится некуда деваться, и глядя на это, можно спутать следствие и причину.

я прочитал сначала в значении кинул, бросил в кого-то.... причём вчера так и не запустил и кинул всех с этим запуском))) кинув всех, он запустил))

а в питере теперь на демихах ездят?

Предположу, что задний свес был негабаритен для московских кривых, а Москва хотела сделать хороший заказ новых вагонов. Для этого необходимо было заузить задний свес, чем самым уменьшив дверные створки сзади и видимо для симметрии или того же габарита спереди сделали также. А для компенсации зауженных створок сделали дополнительную створку в середине салона.

Озвучена там и Планерная до сих пор. А Грачевскую помощники ртом обливают Это как это тебе удалось? Там такая аж целая одна в сутки, причем, в ночь.

Ребят, ну вы наверное ездите в конкретные часы на конкретном поезде. Оно вполне логично. Но смысл подождать 10-12 минут и уехать на следующем. Зачем бегать от контролёров? Так и с частоходящими автобусами. Увидел контролёра, выскочил. Зачем от него по салоне бегать?

Пока ещё нет. Ездят же! Это в Белоруссии все городские штадлеры уже под забором... Очень_уважаемый лизингодатель, который местный и которому нужны бабосы. Отдать эти штадлеры некому, бо лизинговые платежи не покроются никакой выручкой ни в какой ППК. А сам лизингодатель не сможет вернуть их швейцарцам: они не возьмут

думаю, что это был не я.

НА Киевске нужно просто поменять назначение путей, чтобы пересадки с МЦД на дальний пригород были кросс-платформенные в одном направлении. С этим у оппонентов нет разногласий. Весь спор о том, нужно ли Нару уводить на Белорусский вокзал и далее и нужно ли ближнему пригороду возвращать Киевский вокзал. Для начала выучи русский язык. Грамматика, орфография и пунктуация. Тебя тяжело читать.

Помнится мне тут доказывали что это хорошо и вообще надо так и делать. )

Слово "запустил" имеет разные смысловые нагрузки ("Ой, совсем запустил Семёныч трамвайный диаметр-то...")

нну... не знаю, конечно, что за расписание было тогда - но сейчас "ингушетия" приходит в рязань в половине пятого утра (а в москву в половине восьмого). лично я бы сейчас вариант с пересадкой в рязани даже рассматривать бы не стал.

Осталось найти штат проводников. На d4 нередко такой бардак, но что-то я ни разу не уехал куда не надо. Наверное, как и другие пассажиры на ходу разбираюсь. А думать, что все вокруг тупые не есть хорошо. Есть ещё связь с машинистом, как в метро. Можно спросить по связи куда едет электричка. Отучаемся говорить за всех. Меня интересуют только мои проблемы, на остальное насрать. Это нормальная позиция здорового эгоизма. Сначала наведи порядок у себя в голове и в своей жизни, а уже потом думай об остальных.

Еще до пуска 1343 и 1434 говорили, что сначала просто все заберут, а уже потом будут причесывать. После 2028 видимо

К слову, когда ехал на "Ингушетии" из Минвод в Москву (а также на анапском поезде для жены с ребенком), реально рассматривал вариант купить билет до Рязани и взять оттуда такси до Дзержинского (около 4500 р. по цене почти одно и то же с учетом того что с юга поезд до Рязани-2 стоит как раз на 2000-3000 дешевле чем до Казанского), но предпочел доехать до Каз.Вокзала и взять такси уже оттуда, т.к. из Рязани до ДЗР не любой таксист поедет и надо будет ждать

Сейчас он в МГТ, поэтому и понадобилось поменять трассу.

Так а в чём сама теория состоит?

Чем Салтыковка от Новокосино отличается? Хватит кота за яйца тянуть. Та же хрень, как с Магистралью. Давно надо всё довести до конца и воплотить, чтобы была полная картина. Чё тянут резину? Всё равно их попользуют и выкинут.

Да там плечо от м.Филёвский парк до Сколковское ш., 31 чем только не задублировано. Раз уж взяли пригород, могли бы причесать маршрутную сеть.

К слову, на Авиамоторной (бывш. Новая) крайние год-два видел ПДС которые явно сотню или больше ехали в сторону Каз.Вкз. по скоростному пути. С кучей звуковых сигналов. Я сам в поезде "Ингушетия" ехал рано утром по северному обходу (мимо Авиамоторной севернее сортировки), и на ижевском поезде "Италмас" через Авиамоторную по скоростному пути, они стали тормозить только перез Каз.Вкз, маршрут прибытия похоже был приготовлен для них сильно заранее.

Вековские электрички по быстрым путям в сторону Москвы не ездили

207 надо было с 84 сливать в один. С 847 сложно что-то вменяемо сделать из-за УДС. 471 от был рождён в том виде частником, частником и обслуживается. Сейчас ему более вменяемую трассу сделали, хотя странно, что изначально по Вч не шел к Вет академии. с252 по сути вообще спец маршрут метро - кладбище.