Активность

⚠️ Только в субботу, 2 мая, трамваи не будут ходить между метро «Нагатинская» и Москворецким рынком. Трамваи Т2 в этот день будут ходить от МЦД Новогиреево через центр до метро «Нагатинская», далее через метро «Коломенская» в Нагатино. Маршруты трамваев 16 и 49 работать не будут. Вместо трамваев пользуйтесь автобусом 016 — от метро «Нагатинская» до метро «Чертановская». Также пользуйтесь трамваем 1 и метро. Изменения — на время работ в рамках ремонта Каширского автомобильного тоннеля. ⚠️ С 30 апреля некоторые трамваи будут заканчивать работу раньше. Трамваи Т1 и Т2 будут ходить: 🔹Т1 – от метро «Университет» последний рейс до Метрогородка в 19:50, до метро «Чистые пруды» — в 21:50. От Метрогородка до метро «Университет» последний рейс в 21:55 🔹Т2 – от метро «Чертановская» последний рейс в 21:53. От МЦД Новогиреево последний рейс через центр в 21:40, далее через метро «Пролетарская» На маршруте А от МЦД Калитники последний рейс до метро «Чистые пруды» в 22:09, далее до МЦК Дубровка. Смотрите конечную остановку на табло трамвая. Планируйте поездки заранее, пользуйтесь метро и другими маршрутами трамваев и автобусов. Изменения связаны с модернизацией энергоинфраструктуры трамвайной сети. Работы будут проводиться в расширенные ночные технологические перерывы.

других не было НЯЗ

И по Новобутовской наконец-то что-то пустить. 146 идёт на Изюмскую, где метро нет. Чуть ли единственное место в Южном Бутове, откуда из-за этого разумнее добираться в Северное на автобусе.

вообще не катит, ибо в Питере - пить! (с)))

Да вообще, 94, 146, с916(б.118) архаизмы тех времён, когда Бутовской линии ещё не было. Связь, конечно, между районами нужна, ибо не везде от/до метро дойти, но есть 967 с адекватными интервалами, и 213 бы прокачать.

На е80 часть выходов в 4 колонне

это если везде построить второй путь, причем с ограничением хотя бы на 140

Дфк тут не факт вообще ничего: и что будет именно нано-чудо, а не МАЗ-203/206, или волжанин-5270/4298, и что вообще дело до закупки дойдёт

Он не связывает проспект Будённого и Семёновскую с Сокольниками. При всём желании. Надеюсь, что на этот инновационный маршрут переведут инновационные Львята, а для инновационных диаметров переоборудуют другие ранее инновационные Витязи

интересно как это будет реализовано, просто контактной сетью не обойтись, видимо какие-то выделенные электропосты придётся городить.

в Южном Бутово его держали в основном для обслуживания Чечёрского проезда, а теперь появились 902 и 907 и необходимость в нём отпала

Я тоже на прошлой неделе протестировал переход: в I-City наконец-то нормально приехать можно, раньше далеко было от Шмитовского через парковку или старой платформы идти. В совмещённом вестибюле D1/D4 надо смотреть на указатели: чуть случайно на D4 не зашёл: турникеты D1 находятся ближе к бывшему м/р Камушки и Северной башне. Зачем-то на одном из стёкол наклеили указатель к причалу "Сердце Столицы" хотя там не меньше 25 минут пешком до него идти.

Между С и Ю Бутовом есть надёжный транспорт каждые 2,5 минуты. Ну а соединять отдельные точки районов с интервалом 40 минут - час штука крайне неэффективная.

Специалисты ЕКС начали строительство новой трамвайной линии протяженностью 4 км. Она пройдет из района Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы и присоединится к существующей трамвайной сети. Ключевым элементом станет разворотное кольцо для трамваев с современной конечной станцией. Новая трамвайная линия улучшит транспортную доступность района Ивановское, где проживает порядка 130 тыс. москвичей. — Ежедневно пассажиры совершают свыше 830 тыс. поездок — вдвое больше, чем в 2020 году. И, по прогнозам, к 2030 году число поездок вырастет еще в 1,5 раза — до 1,2 млн в день. Огромным вкладом в рост популярности трамваев стало создание диаметральных маршрутов, — отметил Сергей Собянин. Проект предусматривает создание комплекса инфраструктурных объектов: здания конечной станции для служб метрополитена и «Мосгортранса» площадью 1000 м², отстойно‑разворотной площадки для электробусов на 48 мест с 13 ультрабыстрыми зарядными станциями, а также двух перехватывающих парковок — северной на 411 машино‑мест и южной на 90 машино‑мест. Для удобства пассажиров будут оборудованы приподнятые остановочные платформы, обеспечивающие комфортную посадку и высадку маломобильных граждан и родителей с колясками, а также «умные» павильоны ожидания с зарядными слотами для гаджетов и информационными табло. — Данная трамвайная линия будет являться скоростным участком с применением автономных трамваев, что станет самым длинным участком в России.😀 Более того, впервые будет реализована технология заряда трамваев в статичном положении на разворотном кольце, — подчеркнул главный инженер проекта отдела управления электрическим транспортом департамента по управлению строительством объектов метрополитена Дмитрий Дудко. На текущий момент выполнено обустройство штаба строительства, проведена механизация объекта, произведена вырубка зелёных насаждений в границах полученных порубочных билетов и осуществлена выборка котлована конструкции трамвайного пути. Продолжаются выборка котлована, работы по переустройству подземных коммуникаций с приведением их в нормативное положение, замена водонасыщенных грунтов и земляные работы по устройству площадки ОРП. На площадке работает порядка 60 строителей, в пик будет задействовано более 200 человек. Реализация проекта существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей. В настоящее время путь до ближайших станций метро на автобусе занимает 30–40 мин., после запуска трамвайного сообщения время поездки сократится: до станции «Шоссе Энтузиастов» — на 40 %, с 38 до 23 мин., до «Авиамоторной» — с 42 до 29 мин. Кроме того, жители получат возможность воспользоваться первым беспересадочным трамвайным маршрутом от МКАД до центра города, а также новым маршрутом, связывающим Ивановское со станцией метро «Семёновская». Проект внесет существенный вклад Правительства Москвы в реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни». https://aoeks.ru/news/v-moskve-poyavitsya-novaya-tramvaynaya-liniya-ot-mkad-k-tsentru/

для этого есть Т2

У новых городских 5299 борта 1941**.Это расширение 11 колонны получается? А то вроде писали,что 11-я будет чисто под ОБК

Я бы предложил совершенно новый маршрут. Ивановское- Метро "Семёновская" - Преображенская пл. - Метро "Сокольники". И дать ему номер 34. Создаст новые связи, возможность пересадки на другие маршруты, в т.ч. Т1

а так только звонок другу, а помощь зала не поможет🤣

Кстати, что это такое было раньше, на нынешней набережной Шагала? Ныне там новостройки В детстве здание поражало меня своей грандиозностью и круглыми воздуховодами

https://t.me/c/2075794219/186549 Новые борты и не только

50/50🤣 Захотят-сделают🤣Не захотят- не сделают🤣

захотят - сделают. по хорошему - нужен второй путь от Семёновской на поворот. Как сделали на Комсомольской. Но он и так нужен и без всякого маршрута налево. Поэтому это может стать поводом

К МЦД Остнкино 17 маршрут планируется. Ты это серьезно? Трамвай на Преображенке в регулярном варианте может следовать в трех направлениях от Семеновской? Как ты это себе представляешь?

Вот интересно понять, действительно оправдано урезание с916 по район Сев. Бутово. Действительно ли пасс. поток между Сев. в Южн. Бутово был крайне низким. Или эти изменения чисто ради оптимизации (общего сокращения кол-ва ПС)? В отличие, к примеру, от 94 и 146 - с916 был более стабильным и часто ходящим. И более-менее постоянный пасс. поток у него имелся