Активность

не, иногда полезно, но на минималках а так - набираешь "что посмореть в Усть-Пиздюшанске" и читаешь без всяких отзывов а по поводу отсутствия мыла в санузле и т.п. - не напрягает, обычно все равно с собой берем))

Наверное это уже будет без рельсов

ну об этом я даже заикаться не стал))

А там сейчас маршрут-то частоходящий есть? Чет не нашёл. На Выхино можно м64 заменить... Но путепровод надо строить через жд..

Не люблю читать отзывы...

строили же шестой? но не суть. путей на ярославке по любому кратно больше.

если от 3-й Владимирской, то имхо тоже фигня, гораздо нужнее соединение Первомайской и Новогиреево

получается что подготовка к поездке гораздо дольше самой поездки... имеет право на существование, но не мое))

Как это, Сергиев Посад - Москва, 8600р, пожалуйста. Отменили на 1-2 зоны проездные, да. А я говорю про 54 км и более

159

А сейчас что?

Который идёт перпендикулярно большинству потока.

Причём много где довольно быстро превращающихся в один. зы. Но с Ярославского путей пока что всего пять.

Где и когда в Москве что-то делается и делалось для пользы жителей? Не было такого отродясь.

с ярославского 6 путей. а там, насколько знаю, везде по два.

возникает вопрос, что такое "рядом". там, действительно, переход "сухие ноги".

Это не дорога на работу, где всё с секундомером и не сама работа от звонка до звонка. Тут читаешь отзыв, видишь в нём например, про какой-то объект написано, о котором раньше не знал, переключаешься на этот объект, узнаёшь что-то новое для себя. Так что не засекал. Но на приятное занятие времени не жалко. А начал ещё долгими зимними вечерами… Она мне на тяжёлую долю не жаловалась

Добавить электричек и это спасёт поток,а то там ходит..... В Москве Ярославский вокзал даёт больше парности один,чем все СПБешные вокзалы вместе взятые.

И вообще лучше учиться на коротких участках. Набьют шишек с этим беспроводным трамваем, может больше не будут. И вообще почему только новые районы развивать, а старым рассказывать про метро. Нужна там линия давно была А вот построили бы линию в Бирюлево без проводов Но конечно надо бы в Бирюлево с проводами всё же достроить к 2050 году. И в 16 мкр Чертанова тоже, 796 заменить.

Пару-тройку раз был в Малом и не замечал цыган. Вот Шульгино да,там целый питомник😆. Но вроде как тихие. Все диаметры работают до конечных станций областей: Д1-до Красного,Д2-до Наумовки и т.д и т.п

Их просто никто не вводил, памятуя о прошлых "продлениях"

Да прикол даже не только и не сколько в кросс-платформах(на олдовых схемах тоже не обозначали кросс-платформы, вроде вообще относительно недавно начали обозначать такие пересадки), вон выше уже привели ситуацию, когда какой-то мужик подумал, что станция D4 Савёловская является по совместительству ещё и станцией БКЛ, хотя они все вообще не рядом. На старых обозначениях пересадок такого вопроса бы вообще не возникло.

Что-то с Яндекса напрочь изчезли поезда Тихвин-Будогощь, которые числились в отмене до ноября. Через месяц тоже ничего не поедет, с все более понятными дальнейшими перспективами для линии?

А интересная мысль. Это фанаты разницу в пересадке на Китай-Городе и на Проспекте Вернадского понимают, а пассажиры в целом не очень.

По их логике(как выше подметили), для перехода на D4 не нужно выходить на улицу(принцип "сухие ноги"), выход сразу из подземника, вот и обозначили как нечто единое, а на D1 нужно хоть немного, но выйти на улицу, вот и обозначили отдельно. Так сейчас-то нет нормальной пересадки на Москву-Сити(да и на Шелепиху нормальной можно назвать лишь условно), вот и не обозначили Да банально старые пересадки были понятнее по обозначению, на новом действительно может быть ложное чувство, как-будто у этих линий одна станция, а на неё разъезжают разные поезда с разных линий, хотя это не так.