Активность

цу ксл сначала тоже несложно построить было

Потому что построить гораздо проще.

031898 на 603

откуда знаешь? через фл в центр (с учётом того, что интервал на отвилке сейчас совсем не такой бешеный, как раньше, пересадка короткая, и поток с рал пойдёт в противофазе с потоком в сити) - вполне себе вариант. а на бкл уже сейчас поток приличный, и дальше он явно только больше будет.

вот я о том же.

Где-то ~250 метров по факту. До самой станции под 400. Под мост выход из перехода вывести

да на самом деле вполне достаточно по остаточному принципу - продавать на такие поездки только те места, которые уже выкуплены, но не на полный маршрут

Там несколько десятков шагов пройти от шоссе.

Я в Великом Новгороде попал в ситуацию: с Прусской поворачиваю налево на Мерецкова-Волосова, что вдоль кремля. Т-образный перекресток, но передо мной круг с клумбой по центру перекрестка. Естественно висит знак "уступи дорогу", я уступаю тем, кто слева едет по кругу, и сам поехал двигаться по кругу, но те, кто ехал справа на меня очень обиделись и обсигналили, тк у них висит знак "главная дорога" и формально там нет кругового движения (знаков и вправду не было).

не, там до Бзыби гор нет, так, легкие подъемы-спуски а вот И280 в 1981 там не было вообще, только И260 иногда

Декларация о намерениях это ЦУ КСЛ. У продления СЛ, ТКЛ и тд шансов на самом деле гораздо больше. Ну какой то поток идет же на БКЛ, через ФЛ в центр, но это, конечно, не полноценная разгрузка. Гораздо сильнее ТКЛ разгрузила та же Д2 как более менее стало возможно ехать дальше Рижской. Да и та же Волоколамская. Раньше на Тушинской куда больше была высадка и посадка.

Пропадает пересадка на МЦК (Если только её сделают более-менее, тогда можно)

неплохо бы, да. правда, это надо бы сделать без потери удобства перехода на мцк. кстати, если с трамвая пересаживаться не на лдл, а на д4 или, в перспективе, д2 - разница во времени сильно сократится и станет совсем несущественной (если вообще останется).

Было бы неплохо спрямить обратно линию у метро ШЭ.

Куркино уже всё на ТКЛ, а нового строительства там, как и в Новых Химках, нет. То есть, если сейчас ТКЛ справляется, то разгружать её и не надо. Хотя как её может разгрузить идущая вникуда РАЛ, я не знаю

нет

Если крупный ремонт - то да. Для повседневных дел приходится находить свои магазины и толковых продавцов. Либо действительно "Озон", когда точно знаешь, что нужно.

Прикол в том, что ПАТП у них было в Бзыби, т.е. нулевые рейсы у них были по горам. Их потом, кстати, извели: уже в 85 году и на 1, и на 2 ходили только И280

https://yandex.ru/maps/-/CXUfyOiR

Б внешний полностью на АЭД или нет?

Яндекс на запрос ТЦ Город даёт только на Нижегородской (Рязанский, 2) и на Энтузиастов.

192438 -> 166220

Понимаю, что звучит дико, но резервирование иногда неудобных, плохо продаваемых мест в отдельных вагонах - плохой способ? P.S. Плохой, потому что нельзя унижать человека только за то, что он садится на полустанке. Фактически, конечно, надо оставлять разные места в разных вагонах, минимум (если говорить о плацкарте) - купе - 4 или 6 мест. К сожалению, кто и как их будет выкупать - неведомо.

Расписание ускорить, возможность быстро ездить у них есть: в субботу вечером трамваи 2-го маршрута видимо опаздывали от расписания, мы на один опоздали, следующий доехал от одной конечной до другой за полчаса, и то минут пять простоял в трамвайной пробке в районе Авиамоторной. Есть куда ускорить. Вот только места для отстоя на конечных маловато, точнее, не хватает для каждого маршрута своего пути отстоя.

Какие-нибудь случайные 3 человека могут и купить, на фоне 1000+ билетов Рязань-Москва за сутки это уровень стат погрешности.