Активность

Добрый вечер. Уже не первый десяток раз наблюдаю между Текстильщиками и Рязанским ещё одни Кузьминки. То есть более чем уверен, что следующая уже Рязанка, а прибываю только на Кузьминки. Такое происходит только когда сильно устал и/или не слежу за дорогой. С чем связан такой обман мозга?) Типа в подсознании отсчитываю станции, но всегда в такой ситуации сбиваюсь на одну.. Мол, наземный перегон проехали Текстильщики проехали Кузьминки тоже А.. почему следующая снова они...?

Я уже приводил фотку другой машины с подобной надписью Причем он мне попался и второй раз. Поравнявшись с ним, водитель был похож на одного знакомого транспортного фаната, но я его лет 10-15 не видел, может и обознался, но уж очень похож.

В предварительных планах был маршрут до Каланчевской. В принципе данный поворот и для нулей миусского узла нужен будет, если Апакова его станет обслуживать, плюс оперативные укороты.

Оценивать пассажиропоток по одному дню работы участка нерационально. Толп там, конечно, не будет, но думаю, что ещё раскатается.

Через месяц надо смотреть 90. Но потенциальный поток в офисах там вполне имеется.

Это еще много. Я по старому участку днем ехал был один на три вагона.

Так как с954 и продлить Бутлерова - Волгина - м. Беляево Там что-то должно ходить и они от этого там страдают сильно. 113 ходит не очень хорошо и на восточном участке просто дублирует

Телефон с NFC и приложение "Транспортные карты Москвы". Приложил карту к тыльной стороне своей трубы и всё увидел...

И снова про астраханский поезд. Сегодня возвращался им в Москву из Саратова. Поскольку не спалось, обратил внимание на две любопытные вещи. По ст. Павелец-1 прибытие по факту было 6.47 (вместо 6.57 по графику), отправление по расписанию - 6.59. По ст. Михайлов прибытие по факту было 7.30 (вместо 7.37 по графику), отправление по расписанию - 7.39. Я, конечно, понимаю, что график тянутый, но всё же странно. Тем более никакого скрещения по Павельцу и Михайлову всё равно не было.

Этот на хер никому не нужный 90 возит толпы зомби, насмотревшихся ССовских каналов, где их убедили, что это пи..ц какой прорыв, и они туда попёрлись вообще не понимая, о чём идёт речь, просто вождь так сказал, надо ехать и кататься как баран с тупым рылом. Это всё уже было на монорельсе, когда в последний его день туда приехали все те, кто понятия не имел на протяжении многих лет его существования, что он вообще есть...

На С954 основной поток на Волгина- Бутлерова - Калужская. Как 196 может его заменить А вот дальше по Коньково он почти пустой катается, зачем ради этого продлевать 113.

Ну что, на Троицкой линии поток совсем не блещет, при 5 мин интервалах 7 10 чел в вагоне, это провал. 90 трамвай как бы и не больше перевёз.

А для чего поворот с Таллинской на Катукова? С Авиационной в сторону переулка, где 6 ходит? Со Строгинского шоссе на Живописную? С южной части Образцова на Трифоновскую? Давай за всю херню щас предъявим б..дь по полной!!!

Если не заглючит в очередной раз. А так - на турникетах и в автоматах в метро.

Больше от рельс зависит, чем от марки трамвая

Для чего тогда тот поворот - с Сахарова на Каланчевскую. Или сейчас вообще требование - чтобы трамвайные повороты были в обе стороны

У меня в "Метро Москвы" правильно отображается.

Ну уж по сравнению с прежними новостроями, довольно прилично выглядит

Нет

Прокатился на 90 маршруте, народу прилично, судя по тому что я видел его частота хождения близка к суммарной частоте А, 3, 39. Судя по стрелке, ещё будет маршрут из центра в сторону Проспекта мира?

Так на Окружных по началу было так же?

По факту, как я понял, 342к отстаивается на Яковлево.

А потом, когда пересадку, иншалла, доделают, обратно переименовывать? Менее хуже, но ещё не нормально. Нормально ожидается как-нибудь попозже.

Тут больше шанс что конечной станет Поворот на Хлебниково а вот Индустриальный парк пойдёт под нож что бы не стоять в пробке

Диситльно. Оба переименовать, а то приедут на ЗиЛ, а его там и нет. Да и Крымская площадь совсем не там. (чувствую, открыл ящик Пандоры)