Активность

А как ты узнал, где он опустил и поднял пантограф? По звуку в салоне? Там еще ранее были и автобусы 024 и т24 (последний потом все же переименовали в 624 и продлили в Карачарово)

Вчера ехал, пантограф опустил на Бауманской, а поднял только на МЭИ. Так что видимо все по разному. Да, там локальные проблемы.

Не в этом году скорее всего. Так - на перспективу. Из "забавного". В Пекинском метро тоже есть служба сопровождения маломобильных товарищей. Только там они не едут с ними всю дорогу, а на одной станции - завозят, на нужной - другие встречают на высадку. Едем мы по 5 линии, вагон относительно пустой. Заводят расфуфыренную бабку с огромной инвалидной коляской, впрочем передвигается она ногами. Загородила всю площадку, благо народа было немного по пекинским меркам. Едем. Остановка за одну до нашей пересадочной. Бабка сидит-сидит, вдруг, уже после объявления о закрытии дверей, резко подрывается, хватает коляску и начинает ломиться на выход. В результате блокирует коляской платформенные двери. Подбежал сотрудник станции, кое-как бабку и коляску вытолкал на платформу, мы уехали. Но самое смешное - далее. Приезжаем на станцию Донгси, а там парень с девчонкой в форме ожидают бабку на высадку. А бабки-то нет . У них реальная паника в глазах, я им говорю "next train", они нифига не понимают, бегут к следующей двери, там, естественно никого нет. Кое-как с третьего раза объяснил им, что надо ждать, приедет ваша бабка следующим поездом.

del

Так в МАП-8 просто не закрывались выхода на маршрутах, которые потом ушли в МГТ. Соответственно, водителей сильно больше не стало, ну и техника в МТА, как уже выше было сказано, далеко не первой свежести...

Мне кажется, будет питание брать из лесной земли Абсолютно так. Я тоже это почувствовал.

м87 в 14 колонне на м97 1 выход 16 ап 2 колонна

Что мешает ему стоять на речном?

ПОследователен

Ну ладно, там же большие потоки Не интересно А вот тут воздух возить (привет от 68тб с 1.5 тыс пассажиров в день)

Раньше этот вопрос решался без всяких терминалов. Водителю достаточно было посмотреть в салон.

Главное, что логичен

ПО предсказуем...

Свободный также 2+2 полосы, его теоретически можно расширить, но придется часть лесопарка вырубать. Но вообще там не особо нужен трамвай, вот по ШЭ в Ивановское да. P.S. Посмотрел по карте, возможность продления трамвая в Балашиху с нынешней проектной трассировкой до Ивановского (южнее ШЭ) фактически невозможно из-за конфигурации нынешней развязки МКАД-ШЭ. Вот если севернее ШЭ, там возможно было бы перспективное продление в Балашиху, но и то надо было бы посносить кучу ТЦ и автосалонов.

Когда в Шанхай?

А они прям так нужны эти две полосы? Они больше на Свободном пригодились.

http://

Я тоже такое заметил. Едет на батарейке он не до Авиамоторной, а от Бауманской ул. до Лефортовского моста (и обратно также), но не всегда. При этом в салоне не объявляли, что мы едем на батарейке. Зачем это сделано, ведь там есть сеть и другие трамваи ходят под сетью? Я подозреваю это из-за того делается, что именно в этом месте в сети часто не хватает тока, когда много трамваев на участке. Видел примерно там же, как трамваи стояли некоторое время "из-за отсутствия напряжения в сети", как объявлял водитель. Молостовых 2+2 полосы, там нет места под трамвай, разве что раздербанить тротуары и деревья рядом с улицей. Теоретически конечно можно и это сделать, но будут ли жители домов вот здесь рады появлению трамвая, учитывая что там и автобусов хватает?

На 181 две колонны, 6 и 8

Не надо портить единственный нормальный маршрут в районе

В таблице ошибка. 136 в Бибирево, 9к., а не в Останкино.

Автобусы в МТА гробят похлеще чем в МГТ, так что не удивлюсь, что машины пошли на гвозди и выходы вместе с ними исчезли

А вот это попахивает тем, что что-то с Островитянова пойдëт в Ясенево. Дабы не было двух "Культурных центров".

Не вырывай слова из контекста. Их и так скоро может не остаться-ни 415,ни 401,и ни ещё какого то там.

Ты не прав. Если Троицкая линия шла бы в центр, то никаких вопросов. И проложить по коридору Академическая — ЗИЛ → Тульская —Павелецкая я не вижу преград. Люди едут в центр не ради самого центра, а ради удобных пересадок, связи с вокзалами, переброски в противоположный конец Москвы. Но Собянин со своими слугами считает, что людям нужен не центр, а Сити, ЗИЛ, Нижегородская. Это всё равно, что предложить жителям Дубны добираться в Москву через Хотьково. А поскольку что имеем, то имеем, то экспрессы как костыль имеют право на жизнь вдоль Ленинского проспекта, по Нижегородской улице, из Митина по Волоколамскому шоссе (тут уже виноваты предшественники), на Можайском шоссе (тут гипотетическая линия на Беловежскую ул. всё равно при Союянине не пойдёт в центр). Не так. Направление 905 уже здесь и сейчас ненужное в плане экспрессности. А куда передадут машины мы не знаем. Возможно, кто-то из нас посчитает нужным, а возможно даже большинство форума поддержит решение. Не знаю, ездил всего пару раз, да и то, чтобы не переплачивать за зону «Пригород». По времени мне показалось дольше электрички, но зависит от конкретных точек старта и финиша. Пятница, 14:30, м.Динамо. В сторону области приходит гармошка е30. Есть стоячие пассажиры, но сидения через один в салоне свободны. Кто-то любит постоять, кто-то раскинул свои вещи, заняв соседнее кресло. Битком? Как бы не так! Через 2 минуты следом ещё один е30 с редкой сидячкой. Перехожу проспект. Навстречу гармошка. Передняя половина с плотной стоячкой, но задняя часть салона практически пустая. Человек 7-8 расселось и никто не стоит. Я считаю при таком раскладе надо снять абсолютно все гармошки с маршрута е30/к и отправить на другие маршруты. Прокачать 610, т63 гармошками. А митинцы пусть учатся заполнять салон равномерно, а не орать про невывоз и хорошую заполняемость. Только Первомайский или тот же Московский приросли очень сильно населением, а центр не растёт. Московский вообще начинал как сельский посёлок, а вырос до города перед присоединением к Москве. В Ватутинках, Воскресенском, Середнево и Марьино раз в 1-3 часа? На 169 и 420 гармошки в отдельные часы сильнее заполняются, чем на е30 у м.Динамо в тот же промежуток времени. Я уж молчу про мясные маршруты Московского от м.Филатов Луг. Там да, проблема решилась бы, если метро строили в Московский, а не в угоду ПИКовским человейникам. В центре города гармошки каждые 10 минут нигде не нужны. И наоборот есть куча медвежьих углов, где люди исторически привыкли ходить пешком по 2-3км. Ситуация как с Ленинградкой/Ленинским, где на вылетных магистралях очень густо, а по районным улочкам совсем плохо. Но Магистраль — это про красивую картинку, а не про потребности пассажиров. Я ею в центре не доволен и перелопатил бы кардинально. Так а куда дели освободившиеся выходы после прихода МГТ в пригород?