Активность

Сотрудников почти не надо. Камеры на дорогах распознают всё уже давно, а скормить ИИ промпт "просмотри все фото на странице, посчитай количество фото, если город не совпадает с указанным при регистрации, если больше Х - отправь в личный кабинет уведомление о незадекларированных доходах и необходимости уплаты налогов по форме" много времени не требуется.

Чота я не понял, что там строили? Северный обход Перми существует уже 50 лет как. за это время по нему успели отменить и восстановить пассажирское движение. А Каму они пересекают по плотине КамГЭС.

Тема №7к))

для меня Реал в Испании примерно как ПРФ в России))

Ну да, надо же ВСМ строить. Туда и бабки всё ушли.

вот у меня тоже такое ощущение это сколько же надо сотрудников, чтобы просматривать и анализировать фотки в соцсетях? вряд ли ИИ уже этому обучили))

ну тебе лучше знать, у меня ощущение что я очень давно там ехал))

Вообще-то в сентябре прошлого года.

После того как маршрут с484 был порезан до Савеловского вокзала, у него появился номер 384 и буква "с" в номере маршрута отвалилась. https://petrovskipark.ru/marshruty-avtobusov-s484-i-384-obedinyat-s-29-iyulya/

это сильно устаревшая информация, уже года два назад открыли и даже заасфальтировали

Не совсем. Это подразумевалось как замена тб82, ну вернее автобусу т82. Только оба делали круг почета Динамо - Беговая улица - Боткина, а этому сделали как заезд с конечной и разворот там же. А до Белорусской он катится чисто из-за невозможности нормально развернуться ранее.

В Перми остановили стройку Северного железнодорожного обхода и моста через Каму. Об этом 59.RU сообщил знакомый с ситуацией источник, подтвердили и рабочие. О подозрениях относительно заморозки стройки сообщили читатели, которые отметили сокращение количества рабочих и спецтехники на объекте. Приехавший на объект корреспондент застал заваленную снегом стройплощадку и технику, которой не пользовались несколько недель. Единственный рабочий, который выходил со стройплощадки, подтвердил остановку работ. «Мы съезжаем, все уже „на чемоданах“, — рассказал строитель. — Почти всем сказали, кого куда и когда переводят, да и не осталось здесь уже почти никого: за три месяца разъехались кто в Нижний Новгород, кто в Тюмень, но большинство в Москву на новую скоростную магистраль». Редакция направила запрос о судьбе стройки в Свердловскую железную дорогу. Там рассказали про уже сделанное на стройке, но на вопрос о приостановке работ не ответили ни подтверждением, ни опровержением. «В русле Камы возведены 8 из 13 опор, завершён монтаж четырёх 77-метровых пролётов, — сообщили 59.RU в СвЖД. — На правом берегу завершён монтаж опор для будущей эстакады из 21 опоры и 20 пролётов. На левом берегу возведено 25 опор из 30 и смонтировано 12 пролётных строений». Генподрядчик — АО «Дороги и мосты» спустя месяц так и не ответил на вопросы. Транспортный корреспондент 59.RU связался с ответственным производителем работ, который указан на стендах перед воротами на стройплощадку. Однако он сообщил , что уже не работает в Перми: «Мы уехали в двадцатых числах ноября. С нас сняли полномочия и перевели на другой объект: теперь работаем над высокоскоростной ж/д», — сообщил Денис Янцен. Ещё один знакомый с ситуацией собеседник рассказал, что подрядчик останавливает стройку из-за отсутствия финансирования у РЖД. По его данным, железнодорожники не могут оплатить даже те работы, которые уже выполнены. «РЖД не может оплатить часть уже выполненных в прошлом году работ. Строители съезжают до конца марта всем персоналом со спецтехникой, останется только охрана. Сейчас консервацией стройки занимается меньше 50 человек, хотя в конце прошлого года было больше 500 рабочих — остальные уже уехали в другие регионы». https://59.ru/text/transport/2026/03/03/76290410/

https://t.me/dorogitransport1/20571

Приснился аэропорт Шереметьево. Я должен был куда-то лететь, но из сна было неясно, куда именно. Сам аэропорт тоже был поскромнее реального, территориально действие было в районе терминала С, но перед самим зданием была какая-то заросшая поляна, пустырь и озерцо. Перед терминалом встретился со знакомым, который хз что там делал — я думал, тоже улетает, но как позже выяснилось, вроде как нет. Пошли с ним исследовать здание, досмотр на входе оказался какой-то совсем формальный, типа как на МЦК. Само здание оказалось артефактом советского времени — отделка деревянными панелями, стеклом и алюминием а-ля 60-е - 70-е. При этом самих аэропортовских служб особо не было заметно, кругом велась какая-то торговля, кафешки и и. п. Висели пластиковые указатели с буквами, как в старых советских универсамах. Но при этом где-то были и более новые, в тех местах, где, очевидно, где расположение объектов изменилось. Внезапно понимаю, что мы ходим уже очень долго, до моего вылета остался всего час, а я до сих пор не зарегистрировался. Начинаю судорожно искать стойки регистрации, вижу указатель (как раз старый советский), который указывает на какую-то узкую лестницу наверх. Поднимаюсь и вижу на верхней тупиковой площадке с одной стороны закрытое зарешёченное окно с объявлением, что регистрация осуществляется на нижнем уровне (в подвале), и дверь в сортир, как ни странно, работающий. Пытаюсь спуститься, но навстречу по лестнице идёт толпа также желающих зарегистрироваться, пытаюсь продираться через них и одновременно донести, что туда идти не нужно, что весьма затруднительно. Дальше уже было ничего не понятно. После этого были другие сны, не столь транспортные, однако там я понял, что сплю, и пытался максимально всё нафоткать на телефон в надежде, что снимки всё-таки появятся в реальности. Но — увы... Запомнился какой-то мега-депрессивный район, хуже Капотни, куда надо было добираться с несколькими пересадками, сначала от электрички на трамвае, потом от трамвая ещё на автобусе, зато из окна там открывался шикарнейший панорамный вид на ТЭЦ, который мне даже очень зашёл, потому что и сама ТЭЦ выглядела очень цивильно, как после капитального ремонта.

Так их тупо продлили по прямой через путепровод. 847й везёт от Беговой практически ко всему проходным (корпусам) больницы. Если ты разорвешь этот круг не со стороны Беговой, то ты рвешь подвоз к/от определённых проходных. Связь становится односторонней. И ещё раз: посмотри расписание 132 и 847 и подумай, что с чем ты хочешь скрестить. Нет смысла в этой связи, это надуманно. По факту этот заезд служит усилителем 207 и с384 как подвозка к метро Динамо и компенсация тм23.

Мне внезапно тоже снилась Самара, но в другом контексте. Из транспортного - почему-то я решил в день отъезда из Самары снять комнату на противоположном берегу (не Стошка, а именно Волги), куда внезапно ездят троллейбусы. Комната оказалась категории Г, поэтому решил оттуда уехать назад, но появилась вероятность не успеть на обратный поезд, потому что троллейбусы ехали, но не в нужную сторону.

Пьяная это та на Дзержинский вдоль реки которая?? Так там вроде где то писали что её какой то лаваш перекрыл,типа частная территория или что то типа этого.

а, вон как.

Чё,в автобусах уже и ЭТО стали объявлять????? Да уж...... Мне это уже стало напоминать про недавний видеомэм с Виталием Кличко на шоу'"Как стать миллионером". Один в один.

Сон был длинным и содержательным, но запомнились лишь два момента: КТМ-5 с пассажирами в Самаре параллельно с БКМ-Т811. И то, как я солнечным вечером забрался с фотоаппаратом на крышу какой-то новой высотки, которая стояла почти вплотную к МГУ и была выше раза в два. Мне нужно было позарез нащёлкать кадров для клипа под песню Иванушек - Этажи, и съёмки зданий, в окнах которых блестит закатное солнце входили в обязательную программу этой вылазки. Но, подойдя к краю, испугался высоты, закружилась голова, и чуть не сорвался вниз, за край.. Так и остался сидеть поодаль от края, решаясь снова, уже ползком, приблизиться к нему. Но подползая к краю, снова чуть не упал вниз. Поэтому вернулся обратно на служебную лестницу и фотографировал уже из окна. К тому же начало стремительно темнеть.

интересно, какие.

Ну вообще то, что никто не пострадал и на движение не повлияло - повезло, а что удалось быстро запустить временную схему за месяц - как раз хорошо, потому что если бы не смогли - было бы хуже (дисклеймер во избежание очередного срача: я не утверждаю, что без этого запуска жизнь постоянно едущих через эту станцию остановилась бы. Хотя всё равно никто не читает...)

Забавная статья попалась про "Нижегородскую". Сплошные победы и превозмогание https://dzen.ru/a/aaXm5wLFUhfRj6TP

Нет там никакого такта. Под этим словом тоже уже хайпить начинают или как там. Не стоит забывать что электрички там только ВЧЕРА поехали а тут уже фанатичные вскукареки про переменку и какой то там такт. А так,вот Донецку расписание: 5.38Иловайск 7.15 Макеевка из Доля 8.03 Успенская 9.24Ясиноватая 10.26Макеевка 14.03 Дебальцево 17.35 Дебальцево из Доля 17.59 Иловайск 18.50 Ясиноватая 19.50Иловайск Плюс две пары до станции Доля: 5.25 и 15.45 все из Донецка. Что там на ЭД4М,что под тепловозом едет или под ВЛ-вопрос из вопросов.