Активность

Которая около памятника грузовику

Количество известно после подведения итогов.

хм, а где там? ну хорошо тогда.

Если им действительно нужна стоянка под базу, а не под отстой между рейсами, то в Южном она особо не подходит. Это просто обычный ОРП, который без шлагбаума и никак не охраняется. На Сельхозке это всё есть. Вопрос в нынешних арендаторах.

Даниловский рынок перестал генерировать поток... Перестал быть точкой притяжения. Бабки ушли... И 16 ходил очень плохо. А теперь убрали троллейбус 8, автобус 147 - нагрузили трамвай пассажирами. А то был край призраков - ещё 142 был... в дополнение 49, который по рассказам старожилов ходил плохо. И шёл к диспетчерской на Дубровку, вместо метро Пролетарская - можно рассказать о заводе подшипников, но реальность другая да, поэтому изначально от Красного Маяка до Янгеля справлялась единица. Нет, там потоков. Но разборки между депо привели к ситуации, что теперь там два маршрута (16 пустили в помощь советскому 49). Причём тут инженеры - не понятно. она сперва везла к метро Каховская и очевидно, что потоков больше, чем на 3. И менять маршруты трамвая ни у кого не было желания - так как трамвай был по остаточному принципу. Таким образом и сняли трамвай на Автозаводской - ни одного ведущего инженера отстоять линию не нашлось. Линия никому не мешала и не мешает даже сегодня. Но ходили по ней монстры, дублирующие на большой протяжённости друг друга. здесь притянуто за уши. Советский 49 пользовался популярностью, но ходил плохо по рассказам очевидцев. Когда пускали 49 в Чертаново- старые маршруты ходили как сложилось, а новые к ближайшему метро и к диспетчерской. Электротранспорт ходил во многом из-за сложившиеся конфигурации сети. 49 оказался предпочтительнее в Чертаново, чем 3 - открыли ГЗЛ на юге, закрыли линию трамвая на Марксистскую, необходима диспетчерская, а на Новоконной места нет, вагоны девать надо и отсутствие новых линий на востоке, новых маршрутов нет - а деньги депо привозить должно... а работникам ЗиЛ - им стали пускать маршруты, когда выросло понимание, что метро не справляется с потоками. Утром Каширская перегружена -275, 280, 287, 291, 298, 299 и 608. Вопрос организации вилки на ГЗЛ привёл к окончательному пониманию, что необходимо пускать к заводу, в центр. В центр идея провалилась (но там криво шло), а вот к автозаводу вполне. И 147 в этот момент пустили осознанно из Чертаново на Автозавод спустя 15 лет после его пуска. поэтому на данном направлении вполне пытаются, как-то поменять. Так как 16 по факту приходит в никуда, к ближайшему кольцу.

разве по окончании конкурса хотя бы количество участников неизвестно?

Говорят им на Сельхоз технике стоянка понравилась Там все равно конкурс будет. А желающих в виде всяких Регион авто и автоэкспрессов найдется в любом случае

А обычные городские всё,больше не будут что ли выпускать?!. Хотя это и хорошо,но 65-03 уже всё забито под завязь.

A-ha ?

вроде в южном она не особо забита... а так-то да, около станции хз что творится. з.ы. если 24 отменят, будет жаль.

@Kirushaтам вроде только 17 марта результаты будут у частников

Учти, что раньше заключения контрактов мы результат не увидим, это в лучшем случае надо ещё неделю заложить.

Ещё одна крепкая ассоциация: под песню "Take on me" сразу вспоминаются большие старые междугородние автобусы)

Понятно, следующая неделя значит интересной будет. Там еще в пятницу заканчиваются конкурсы на частников в Москве. Так что, будет что обсуждать 😅

На следующей😀 27 февраля

Точно не скажу. Но последний конкурс был давно Вообще которую неделю начальство МАПа и администрация лазиют по городу в поисках места для организации стоянки

там по другой причине не вышло ) и мы все знаем имя )

Интересно, на следующей неделе, это на какой. А какая дата сообщения?

А где сейчас этот челнок работает?

Лучше бы ты спать пошёл, чем порол такую чушь, вспоминая 12, 38, 46 от этих инженеров, которые шли через весь город. Вот только прошло время, ЗиЛа не стало и ключевого потока в северной точки его маршрута также не стало. Поток на нем стал от Москворецкого рынка до Даниловской мануфактуры не сказать, что прям ого-го, при этом вынужденный частично пересаживаться с 1/16 на 3, если надо севернее мануфактуры. Только упс, эксперт Касым видимо забыл, что 35-го уже нет несколько лет, а 38, на который нельзя пересесть с 16, это видимо приемный сын московского транспорта: он вроде бы есть, но его как бы нет. Подытожим: 16 Пролетарская - Южное Чертаново взял бы на себя хороший поток Пролетарская - Павелецкий, дало бы толчок восстановлению потоку на Дубининскую. Беспересадочность от Павелецкой до Южного Чертаново дало бы повышение потока на участке от Тульской до Чертановской.

Del А после продления ФЛ будет ещё хуже.

На этот вопрос уже некому ответить.

Ещё более неожиданно то, что на следующий день я реально оказался на платформе 142 км, хоть и ещё за два часа до этого не думал, что там окажусь, и да, там действительно были люди в задней кабине (не зацеперы, если что). Ну разве что с ЛВСом промах )