Активность

Перловская крайне плоха расположением платформ, на ней и на Тайнинской нужно делать полную реконфигурацию. Впрочем, это уже не к метро и даже не к новомуназемномумитро.

это как я понимаю не только в Мытищах, но приводит только к лютым шпротам на том что осталось((

Видел, как платили водителю барахла одной бумажкой 50 рублей. У самого пользоваться этим барахлом как-то желания и необходимости не появилось. Маршрутка, идущая в Мегу - 60 рублей, правда, сама Мега уже формально в Адыгее.

Кроме этой важнейшей проблемы Челобитьево (в варианте на шоссе) позволит не заводить всякие 314-е внутрь МКАДа и в целом уберет тот шалман, который творится на Медведкове. Чисто по вектору их бы на Перловскую возить, а не в Мытищи. Но увы. Пока что в Мытищах его изо всех сил банят, не вводя режим МЦД.

это решит проблему, если одновременно забанить весь транспорт до метро, иначе бесполезно

если это там, где я представляю, то там просто нет рынка аренды

блин, да не придираюсь я... вот когда тоже на серьезных щах - это придираются))

А те маршрутки, которые не по 55, скока просят? А в Астрахани наоборот: маршрутка - 35-40, ТМП-20 - 50.

В таком случае попробуй договорись об аренде по рынку. Как идея...

Потому что на Тестовской будут останавливать на скоростных путях. И посадка там будет, предположу, на уровне нескольких десятков человек на весь состав.

я тоже так думаю.

Как-то очень неубедительно звучит, что на Тестовской не отпадает, а на Каланчевской отпадает.

Да по нему без вариантов.

До островной платформы из Москвы нормально - сотня метров от выхода из БКЛ и 400 м от выходов с АПЛ и ФЛ. Но уж больно убогая сама эта платформа, в плане лестницы и малюсенького зала с турникетами. До платформы на Москву + 250 м. Наверное, таки Одинцово - самое правильное место для остановки. Пути МЦД на Белорусском вокзале и на Каланчевке - транзитные, в часы работы МЦД на них не дадут остановить поезд дольше, чем на 1 мин. В ПДС посадка с проверкой документов на входе, поэтому такой вариант отпадает, в любой конфигурации радиусов МЦД. А городить отдельный путь ради транзитного пропуска 6 пар Ласточек однозначно никто не будет.

Подлевать в Восточный надо было СЛ, а не АПЛ

Переносной пульт в промежутках предполагался только в номерных. В 721х, 741х и 761х пульт стационарный. А вот в 766х и 776х мне кажется его нет. Вообще они должны быть на стоп-кране, что слева по ходу движения, просто из-за сидений там стоять не удобно. В составе два прицепных вагона, в одной серии 2й и 7й, в другой 3й и 6й.

Кроме шуток: а как так получилось при наборе названия?

Туда СЛ планировали давным-давно.

Завтра 164104 на е151 и 164140-учебный на 931

Либо второй, но за сертификатами придётся следить самому. Или "принять риск и продолжить".

В 60-е годы, когда её строили, даже в страшном сне никому не снились пробки, а Восточный легко вывозился одним автобусом в 20 минут.

Интересно а почему ее изначально посадили поперек шоссе, разве не планировали развитие путей на Восточный? В Гольяново и пробок то не бывает почти и автобусов полно

С учётом того, что Щелковская посажена перпендикулярно шоссе, крюк бы все равно получился. Хотя, возможно, смогли бы протащить тоннели вдоль Байкальской и потом щитовой проходкой под Щитниково. Но это раньше надо было думать.

А насчет Восточного, там могла бы быть отличная автостанция (если снести одну АЗС и чуть-чуть подвырубить лесок уже сгнивший), затем организовать выходы в сторону пос.Янтарный г.Балашиха (я там жил в свое время), и тогда развязка МКАД-Щелчок разгрузилась бы на 50%... Причем ничего не мешало юридически это сделать. т.к Восточный это Москва в отличие от Янтарного... Еще лучше конечно было снести Щитниково...

Думаю, весь форум тебя в этом поддержит. Но нет в городе человека, который умеет строить прямо.