Активность

А чем Шаховская не устраивает? И так есть 2 раза в день пригородный. В Москву стыковка 20-30 мин, обратно на утренний - 1,5 часа почти, ее уменьшить религия не позволяет?

Не всё, что допускает простая речь, допустимо в официальных названиях. Тем более, там была не та ситуация, когда название из пальца высасывать приходится, типа Тютчевской. Район Северный, самая северная станция в ММ, ну по-моему, очевидней названия нет. Так, нет же 🤬 Ага, Вавилов, Новатор, Лумумба, Тюленев, Тютчев, Корнилов. Шоб ви только улыбались. Подобной дичи даже в названиях трамвайных остановок в Тагиле нет, там всё пристойно.

полно таких, особенно на М4

и тут одно и то же

Можно пустить тапок с ЦМВ от Волоколамска или от Нахабино (все равно в зоне МЦД экспресс не получится).

860 был Захарьино - мцд. Щербинка.

А правда ли, что перед переводом автобусного маршрута на электробусы их расписание специально постепенно делают более тянутым, чтобы перевод на электробусы ощущался как ускорение?

Стоит разделить, кто изначально считался целевым потоком - посетители мемориала (правда, дневной рейс из Москвы и утренний из Ржева заведомо не для них), кто стал целевым потоком - пассажиры до Волоколамска, Шаховской, Княжьих Гор, Погорелого Городища, Зубцова и Ржева. Первых вначале и потом - единицы, поэтому поезд действительно аттракцион, причем не шибко привлекательный по времени в пути и времени отправления. Со вторыми сложнее. Бывало, что в воскресенье летом в сторону Москвы все места были заняты еще до Шаховской, уже ехали стоя. Последнее время, когда автобусные рейсы из Ржева в Москву стали обслуживаться большими или условно большими автобусами, стало легче. В прошлом году зимой я воспользовался дневным рейсом в пятницу из Москвы. В Тушине бабки с мешками и телегами чуть ли не с мордобоем лезли во все вагоны, как в старые добрые времена, и шибко огорчались, оказавшись в единственном вагоне из пяти с обозначенными в билетах местами. Не знаю, пришлось ли кому ехать стоя, но было видно, что немало граждан вылезло в Истре, после Волоколамска в вагонах "без мест" половина сидений свободна, после Шаховской - несколько человек на вагон, как было дальше - не знаю, вышел в Шаховской. Получается, что оставшиеся, как многими считается, обделенные удобным ж/д сообщением пассажиры до станций Тверской области превосходно уместились бы РА1 (был бы он комфортным), если пустить его от Москвы и закрыть продажу по Московской области, только для посадки в тех же Истре, Волоколамске и Шаховской, чтобы уехать в Тверскую область. Но это все сложно организовать. Кому надо, доедут с пересадкой в Шаховской, благо теперь второй рейс отправляется после прибытия более позднего поезда из Москвы (в 16:** вместо 13:**), как было раньше, в эпоху "тарзана-бичевоза".

По Аминьевской, Стахановской, Озёрной - кстати не соглашусь. Тут как раз всё нормально. Физтех же, да - это колхоз. Лумумбарий, Плешка, Бауманка передают привет. И давайте не будем больше оффтопить сильно тут. Да, это всё неудачные названия и тд, но в целом они дают привязку к местности. А вот с "Серебряным бором" вместо "Живописной" реально будет жопа в плане путаницы, так как оттуда до Серебряного Бора ещё как до Луны. И по хорошему надо делать там причал для электро судов и мост на СБ с подходами для пешеходов. Но ведь даже не чешутся.

Если бы ржевская ласточка заполнялась бы на 75% каждый день - никто бы ее не отменил...

Дописал "Ви так говорите, как будто в этом есть что-то плохое" (с) А какое оформление станции можно было бы сделать

Может тогда ввести Лумумбарий, Бауманку и прочее?

Соглашусь относительно "ПТВ" (это да - перл), "Тюленева" и НО. А чем тебе "Физтех"-то не угодил? Я бы и "УДН" назвал "Лумумба" (для ориентировки на местности - вПОлне).

Совершенно верно, в головах тех, кто подобные названия утверждает.

Подозреваю, что на заре деревенских автобусных маршрутов в 50-е годы гараж на пару машин мог быть в каждом небольшом райцентре, в т.ч. в Уваровке (район передан в Можайский в 1959 году). Наличие полноценной автостанции маловероятно, разве что деревянной будки с гордой надписью "автостанция" и, возможно, кассой. Так точно было в Шаховской и Лотошине до постройки современных зданий в конце 1970-х, в Ржеве - в начале 1990-х. Уваровка до сих пор остается центром притяжения - рынок, сельмаги, больница, школа, поэтому большинство рейсов для Уваровки не транзитные, а конечные. Еще лет 10-15 назад в Уваровке был гараж (скорее площадка за забором) Можайского ПАТП, где автобусы отстаивались между рейсами и, возможно, как-то обслуживались. Не могу сказать конкретнее, как оно было оформлено и что там делалось. Дор на такой уровень никогда не тянул, будучи небольшой деревней, максимум центром сельсовета. Тем более от него нет ни одного рейса, не связанного с райцентром. От Середы есть, но это крохи. Никакой связи. Нумерация сквозная для Волоколамского, Шаховского и Лотошинского районов, т.е. номера маршрутов не повторяются, входят в один набор от 22 до 71. Так сложилось исторически, есть несколько "случайных" дублей (50 и 54). 927 (бывший 117) МТА закрыт уже несколько лет. В июне 2025 открыт маршрут 8285 тверского ООО"Арболит 69" на микроавтобусе один раз в неделю по пятницам в 15:55 из Твери, в 18:30 из Шаховской, позже добавлен тот же рейс в воскресенье. Маршрут закрыт в конце декабря. Есть вероятность, что вернется в феврале. 137 работает как обычный пригородный (муниципальный) маршрут Тверской области, где действуют некие льготные проездные билеты (ЕСПБ). Подробностями не располагаю. Пересадка по Микулину есть для всех трех рейсов, для утреннего, правда, дюже продолжительная - 45 мин / 1 ч. Вполне понятные, уверенно стыкующиеся с проходящими до/из Рузы. Не один десяток лет работают. Как и в Середе Шаховского района.

И это правильно. Намного лучше чем БДД, БАУ и прочие километровые простыни. А это моё любимое новомосковское название - коротко и ясно, в камне "Колхозы" не в России, "колхозы" - в головах .

Их мало, кто любит, хотя, конечно, большинству глубоко похрен, как называются станции, в том числе и в честь несуществующих объектов и топонимов. А вот до Генерала Тюленева в России было только 2 подобных колхоза, ещё Машиностроителей в Екб. Впрочем, это уже не раз тут обсуждалось. Но есть мнение, что подобные названия полностью соответствуют местным традициям в плане названий остановок НОТ. Ну ок, тогда если придерживаться этой позиции, то в Москве должны совершенно нормально звучать названия станций метро типа: «66 квартал Кунцева», «ОВД Чертаново Южное», «Проектируемый проезд № 6631», «Поликлиника № 109», «Завод ЖБИ № 7», «Управление механизации», «3-я Парковая улица, 54», список можно продолжить… Есть люди, которые вообще не знают, что Зорге это человек. Они думают, что это что-то типа Фили 😳 Ну это как раз нормально и полностью соответствует Московским традициям. «Улица Старокачаловская» и «Улица Скобелевская» ты считаешь лучше? А это вообще топонимический пипец 😱

А своими глазами воздух в этой Ласте видеть приходилось? Я когда ездил - процентов на 75 заполнена была. Коллега по работе, у которого регулярно родственники этой ластой пользуются - тоже говорит, что народу полно.

"Длинные слова его просто расстраивали, большие тексты приводили в унынье… неужели вся жизнь так беспомощно многословна и витиевата!" Поэтому "Зорге", "Аминьевская" (проектное - "Аминьевское шоссе"), улиц "лишились" Окская, Стахановская, площади - "Озёрная". Ну отдельно - Физтех и Площадь трёх вокзалов

Обкатал вчера в начале седьмого вечера переход на Академической. Наддверная схема в Москве на КРЛ о пересадке не знает, информаторша несёт пургу про наземную пересадку. Переход оживлённый, движуха в обе стороны: http:// Участок до Новаторской уже с небольшой стоячкой. Кстати, чёрные указатели на Вавиловской смотрятся стильно. Но именно там. На станциях с преобладающими светлыми оттенками они будут выбиваться. И какая-то она на удивление пустая. Казалось бы, Ленинский проспект и так скуп на станции метро. Ну и по моему скромному мнению, будь станция не пару сотен метров севернее с выходом непосредственно на Ломоносовский проспект к куче транспорта, в т. ч. и трамваям, она была бы удобнее большему количеству пассажиров. До даже тут высказывалось мнение, что ничего, не развалятся, кому надо и так прогуляются, да и вообще пешкодралить полезно.

Ничего-то ничего, да ничего хорошего! Так-то и м1 ездит без пассажиров с Новаторской на Левобережную, причём почему-то через Тверскую.

Интересное решение - 238К повернуть на новый мост - м. Бибирево - ул. Плещеева - ул. Полярная - Лосинка.. 124 доступен для отрадного петлёй до Полярки. 238К такой же новой петлёй для Бибирево до Полярки.. К тому же такой связки на самом деле нет (Плщеева - Полярная). А уж Римского корсакого допривязать - думаю, хороший лакомый кусок получится..

Эти две фразы несовместимы. В потенциальном ДТП +20 будет также отягчающим обстоятельством.

Ну 3 а/п (е24) ездит же на Беловежскую и ничего.

На 53 остался только самый первый из Москвы, а с 53 два дневных на 28 переключаются. Остальные сами по себе. На 39 нет никаких переключений, полностью самостоятельный. Второй утренний из Москвы переключается на 38, остальные рейсы 38 самостоятельные. В принципе, по сайте МТА можно в расписаниях сопоставить. Там есть выделенные цветом рейсы, которые не отличаются от обычной трассы — это переключения. Правда, иногда не все рейсы видны, как на 66. Кстати, раньше некоторые рейсы по 66 из Шаховской переключались на 927 и следовали до Твери, точнее, 927 — это продлённые рейсы 66. Потом ввели этот ФЗ-220. Сейчас рейсы до Твери — они Мострансавто или другого перевозчика? Также работают переключением с пригорода или теперь совсем не связаны? Так то альтернатива есть с пересадкой по Микулино-2 на дневной и вечерний рейсы 137 до и из Твери. Сам 137 ходит через московскую область, т.к. дорога без альтернативы. Этот пригородный 137 имеет свои льготы или он вообще коммерческий полностью? Зато сейчас остались какие-то непонятные рейсы до Развилки или Покровского, не привязанные к райцентру по 30 и 37.