Активность

Шашлык-то ладно, а вот с бассейном тут ВСё НАмного печальнее

Я имею в виду не рассчитать свои силы и попасть в аварийную ситуацию. И лет 30-40 назад тоже?

зона рискованного шашлыкоделия...

Да,Тагил было видно хорошо. Боинг-777 Аэрофлота по сравнению с А-330 шикарен, шаг между креслами большой, летелось комфортно. По пробкам не менее московских добрались до гостиницы, 2 часа поспали, потом покатались на метро до центра, обкатав туда и обратно 4 линии разным маршрутом. Интернет тут так-себе, так что о дальнейших впечатлениях по мере возможности. Сейчас, баиньки.

а, кажется я понял... обсуждается проезд в метро в обдолбанном состоянии? тема, несомненно, интересная. но она действительно актуальна? признавайтесь... а так да. можно считать это частью комфорта, так что всё по теме. правда, комфорта исключительно личного

не, ну так-то очевидно. хотел понять, нельзя ли без вылезания. но похоже, что нельзя...

ну не хуже, чем у авиатики-то.

Когда я в своем "далеко" открываю на столбике поездку по Тройке - списывается стоимость первой зоны (61 рубль). Остальное - да, на выходе

Нахерачиваться? Да ладно?! ©

Ну тут это не раз говорили

Эта мразь может и исподтишка нагадить.

Ну значит, у меня другой порядок вещей.

Громкое заявление. Из Тулы в 3:37 (уже 3:35) и Серпухова в 3:47 довольно густо. Выше Лопасненский правду говорит, кто вахтой в Москву катается на несколько дней, всегда на этих и ездят.

там же не ЗАТО, возможно какая-то упрощенная процедура допуска была. А в ЗАТО надо через первый отдел проходить А сейчас в связи с событиями критерии отсеивания увеличились и многих отклоняют

Если есть, то ты можешь записать такой проездной на тройку, в т.ч. и ту, на которой у тебя пригородный безлимит. Но придется каждый раз в Апрелевке вылезать, чтобы открыть/закрыть поездку, иначе безлимит заблокируется (проездной Апрелевка - Бекасово валидировать при начале/окончании поездки не нужно)

Ну такое. Там радиус адский.

чем вам нумерованные платформы не нравятся? Да и остановки на Калужском, Волоколамском и Рублёвском шоссе (может, ещё где забыл), типа «24й км»? Коротко, ёмко и сразу всё понятно. Почему надо всё обязательно по названию окрестной местности? Чего тут понятного? ИМХО, такой-то километр - это так себе название. При этом, однако, считаю, что все километры переименовывать не нужно. P.S. Некоторые километры переименованы неудачно, ИМХО.

Сам понимаешь что это далеко не все могут так замечательно себя контролировать. Кто то вон особенно раньше и за руль то садился легко. Может быть с начала нормально, а потом накрыло, ну напрмер душно в вагоне и тд. Так что всё это в порядке вещей.

Лично я по этой части никогда и не спорил и намеренно подчёркивал экспресс, дублирующий метро по Лениградскому проспекту и шоссе. На шоссе практически везде односторонняя застройка, поэтому метро намеренно вглубь жилых кварталов провели, экспресс 905 страдает от не наполняемости. Прокачка 243 к вашим услугам. е30 от м.Сокол в центр со всеми остановками. Про мифический поток экспресса на ул.Расковой от Гидропроекта комментировать не буду.

Помимо нахрен нужной в данное время остановки бывает, когда пропуск какой-то остановки располагается неудачно - например в востребованное время приходится не пользоваться данным рейсом электрички и ехать на другом рейсе через приличный от предыдущего рейса временнОй отрезок.

А как с 17 маршрутом в Троицке вопрос решали?

Я за 204 рубля лет 15 назад ездил по полной трассе маршрута м.Войковская - Конаково. А сейчас с такими расценами только до середины Подмосковья доедешь. А маршрут Башни — Зеленоград не хотят тогда заодно в пригород МГТ отдать?

Ответ был про их попытки привлечь платежеспособного пассажира на Дубна-экспрессы. Укаждостолбных туповозов хватает. С машины на них сложно кого то переманить.

Тестовскую двигают на 200 метров назад в область и на скоростных путях также запилили платформу. Аккурат к главному входу башень iCity: а туда никакой другой общественный транспорт нормально не запустишь. Вообще это мега-идиотия встраивать здания посреди многоуровневой развязки. Рядом с нынешней платформой Тестовской тоже на клочке земли расчищают пространство. Видимо, будут ещё одну башню вписывать посреди развязки. Как бы не пришлось Тестовскую-2 открывать, ибо как добираться думают в последнюю очередь. Вопрос: что будут тормозить на скоростных путях? Ласточку Москва -Смоленск? Или ПДС до Витебска? А вообще могли бы с нынешней Тестовской сделать подземный переход на МЦК Шелепиха, благо там рядом и платформы почти параллельны, а не смещать и строить новую платформу. Уверен, так даже дешевле обошлось бы. А пересадок между D1 и D4 хоть жопой жуй, сейчас ещё насыпят зачем-то Беговую и Рижскую.

да вроде сильных морозов не было, не должно быть проблем, 3-тьфу