Активность

Потребовалось добраться из Самары в Москву аж через Алматы.. Поехали с автостанции Аврора на газели Некст, бывшей Мострансавто до второго самарского вокзала, который уже находился в Оренбургской области и назывался Владимир Путин. Там сели в новый вагон ТВЗ в окрасе БЧ, Но принадлежащий Казахстанским ЖД. Где-то под Пермью полили дожди, пути шли через заливные луга и поезд в какой-то момент практически плыл через высокие волны. Волны, а с двух сторон лес.. И всё разгонялись.. Пока именно наш вагон не сошёл с рельсов на повороте, потянув за собой остальные. Около часа ждали специальный автокран, который поставил вагон на место. Утром приехали в другой город (но не Алматы), я вышел из поезда и вспомнил, что дальше буду учиться здесь. Уже заканчивался первый семестр текущего года, но сначала начинался второй, и только потом была сессия. Странная схема.. Ещё объявили, что нужно будет сдать ЕГЭ по информатике, как промежуточный контроль. Вспомнил, что основной экзамен сдавал прямо в поезде, с ноутбука. Удивился, каким был бесстрашным: интернет мог прерваться в любой момент. Вот и первая лекция в новом вузе. Команды показывают презентации. Преподаватель - старик с лицом, перекошенным от давнишнего инсульта, медленной и громкой речью. Он сидит за ширмой. В целом вся аудитория разделена белыми ширмами. Мне наскучили все эти презентации. Пошёл во вкусвилл , вход в который был прямо из кабинета, купил макароны с мясом под сырно сливочным соусом за 260 рублей. Упаковка оказалась негерметичной, есть такое боялся, решил выбросить и купить ещё. Было невыносимо жаль потраченных впустую денег. Однокурсник рассказал, как сидел в тюрьме, а между тюрьмами, оказывается, функционирует полноценный метрополитен, где поезда сверхновые и разгоняются до 200 км/ч. Он даже смог составить схему этих линий и привязать её к реальной местности. Я был поражен его умением собирать такие большие данные по малым вводным (он ведь был арестантом, которому не положено всего этого знать, он просто очень развил наблюдательность и чувство положения в пространстве). Настал поздний темный вечер. А значит, время кататься на местных автобусах . К остановке подъезжают сразу 2, 8, 9. 2 - ничем не примечательный ЛиАЗ 5292. 8 - газелька. 9 - Огромный ЛиАЗ Круиз, как в Подмосковье ставят на дальний пригород. Сажусь в него. Оказывается, маршрут состоит всего из 4 остановок, конечная - "Объятия". Название милое, а выбор подвижного состава совсем неуместный. Снилось гораздо больше всего, но остальное помнится уже слишком смутно ((

Ну да -можно позиционировать как мерзкую серую противную крысу а можно и как милого симпатичного хомячка.

Ну вот это из серии Норвинд, Ютейр и тд. Может и Уральские хз. Ну я тоже и раньше во всяком случае там где поездом можно проехать за ночь с чем то авиацию рассматривал в последнюю очередь. Даже если было более выгодно финансово.

Наоборот, всё так! Написал всем обратить внимание как не засирать темы.

И дальше уточнение из канала МТА - 1020к поменял маршрут: ✅На маршруте № 1020 «Москва (м. Царицыно) – Видное (Ермолино)»: — добавили вариант движения «м. Царицыно — Гипермаркет Лента»: здесь курсируют три автобуса малого класса, выполняющие 60 рейсов 🕦первый рейс от остановки «Гипермаркет Лента» отправляется в 06:00, последний — в 21:35 — на варианте движения «Москва (м. Царицыно) — Видное (ЖК "Зеленые Аллеи")»: исключается остановка «улица Старо-Нагорная», а начальная и конечная остановки перенесены 👉 на остановку «Тарычёво» Теперь на маршруте № 1020 по будням 23 автобуса выполняют 328 рейсов за смену, по выходным — 15 автобусов + 260 рейсов

Не совсем понял, что не так, но ладно. Но тут уже от ВАО совсем отошли.

Прекрасный пример для подражания, чтобы не плавать по всем подряд темам в одной специализированной.

Ну как так, недалеко от дома строится метро, а тебе не особо интересно? Значит, ты не был трансфаном Такого не было, но в газетах инфа была, в Московской Правде или Вечерней Москве публиковали небольшие статейки с фото про каждую станцию ещё до пуска. По ТВ показывали пробный ПОезд с Лысым на морде. Ну и узнав дату пуска по ТВ или радио, мы с другом отправились «открывать», хотя я жил на Октябрьском Поле, а он в Давыдкове.

А таковые остались, ну кроме некоторых региональных? Имеет смысл не обращать внимание на определенные аэроморды, например, победа или уральские полевые авиалинии.

Я даже в доковидные времена принципиально не использовал авиацию в качестве предпересадочного транспорта. Исключительно на завершающем этапе. Она никогда не была по моим меркам достаточно надёжной и предсказуемой.

Севернее, потому что старые тупики сносят и застраивают, а новые строят дальше от вокзала, ближе к Арме. Далее на развязке они уходят просто налево и все, а d2 как бы между ними.

А зачем, если сейчас между Рижской и Каланчевской кучу путей для отстоя пригорода Горьковского направления построили. Пусть от Каланчевки лучше ходят.

Ну в то время не было же такого Пиара с метро... Конечно писали в газетах и специализированной литературе, на открытии целой линии репортаж по ТВ мог быть, но всяких технических пусков с мэром...

Продублирую мысли с авиатемы - ну что, в новой "ненормальной реальности" с "Коврами" есть некий смысл более обращать внимание на более серьезные авиакомпании, чем те, которые "с одним самолётом"? Вообще существует ли хотя бы у Аэрофлота практика подменных бортов? Если один слишком долго где то застрял и не успевает вылететь на следующий рейс? Плюс желательно лететь днем и прилетать до вечера. Ну и на короткие дистанции типа Питер, Казань, Самара все таки надежнее пользоваться ж/д. Хотя тоже сейчас свои риски есть.

@Паштет из другой темы Это уже устарело. Сейчас появились постановления по тарифам по новым маршрутам. Например по 1873а и 1971 это

Ответил тут

Это смотря как его позиционировать.

Пригородный маршрут Москва - область - Москва со специальной тарификацией. Это для пассажиров обычная городская, а для бюрократии все гораздо сложнее. Я сейчас открыл постановление Москвы с тарифами, так там много интересного, например тарифы на 400к до микрорайона Велтон парк и ЖК Мишино.

ну вот это лишнее. два перехода на одну остановку - чересчур.

На 3 Владимирской нарисованы зебры перед и после каждой остановки, в том числе на путях. И постоянно бывает возле пересечения с ШЭ, что трамвай останавливается прямо на зебре и мешает пешеходам в ожидании зелёного светофора на переезд через шоссе. И да, благодаря этой реконструкции 3 Владимирской трамваи хорошо замедлились.

+1.

Гармошка 162265 на с962

с970 15 колонна -> 12 колонна

И на желтых Scanic его пустить

С 2023