Активность

Один мужЫк лет 40-45 с виду каждый день специально ждёт пустого поезда от Пражской, но при наличии свободных мест никогда не садится и едет стоя далее Серпуховской. (Из жизни извращенцев)

ну да, я понял.

Никогда не пробовал топать от вторых ворот до Петровича? Ещё то удовольствие, особенно в плохую погоду.

На ФОТе же есть ждуны этой затеи

по всему городу в целом подобного полно, но ДТ почему-то очень кусками и хаотично правит такой многолетний бред, а в некоторых местах радикально отказывается даже после нескольких обращений подряд...

Я вот не пойму, зачем 3 маршрута с одинаковым функционалом и редкоходы? 202, 223, 263. Неужели что-то вменяемое нельзя придумать? Только о зарядках и думают вместо смыслв. По мне очевидно, что надо 223 после метро Раменки на бульвар и Мосфильмовскую улицу, далее по трассе 394 до Киевского вокзала с отменой последнего. Третий маршрут на ИНТЦ МГУ лишний, там поток слабый и размазан на 3 маршрута до м. Университет. До Капитолия короткой дорогой на 934 вполне справятся. Если что конечную 993 можно перенести непосредственно к зарядкам (всё равно на ней ноль человек), до Капитолия будет рукой подать. А так вся Мосфильмовская улица будет напрямую к своей поликлинике ездить или между филиалами, что намного важнее, чем посещать полупустой Ашан. Ну и нормально к м.Раменки подъезжать, а не в одну сторону. Оборачивать надо как 202, а если заряда не хватает или нужно на обед, то не нужно это делать с пассажирами до Яблоневого сада. Отбабахали большую площадку на отшибе (и про ИНТЦ, и про Яблоневый Сад), теперь пытаются придумать, как к ним 100500 маршрутов подвести. Зато востребованные в центре города закрывают. Пусть с перепробегами катаются в парк. 202 идеальный кандидат на продление до м. Университет. С Винницкой улицы и конца Мосфильмовской есть немало тех, кто хочет до старой линии метро. Так исторически сложилось, пока не было Солнцевской линии. Ну и кому-то будет чуть проще до налоговой ехать. 263 я бы предпочёл вокруг Матвеевского закрутить. Это собрать весь народ с окрестностей и довезти до МЦД, заодно ещё одна связь между двумя другими филиалами 209 поликлиники. Так сказать, компенсировать 325 по полной. Везде между ближайшими двумя филиалами будет транспорт (263, 223, 329). С одной пересадкой можно посетить абсолютно любой филиал. На перекрёстке Рябиновой с ул.генерала Дорохова можно потерять полчаса в пик, а то и дольше. Пустили бы маршруты по эстакаде… Но сейчас начнётся вой, что толпы народу ездят в мегаларёк, апеляционный суд или на пересадку на 205 в Заречье (последнее я и так регулярно делаю, если от метро взять самокат просто, то обратно сложно). После м.Раменки возит воздух. Народ привык пешком ходить, 993 не сильно чаще 325, но рано начинает и поздно заканчивает. Да и половина улицы — это парк и школы/МГУ. На 232 по Давыдковской ул. жидкий поток. Где там толпы прихожан? При желании можно соединить 341 и 474 через Давыдковскую и Кременчугскую улицы, Кутузовский проспект/Славянский бульвар. Оба маршрута по краю Матвеевского, 474 вообще непонятно что это и зачем в Матвеевском. Могли бы встречную остановку на Староможайском шоссе напротив школы сделать.

Нет. Там почему-то все названия остановок со сдвигом. «Федеративный проспект, 33» стоило бы переименовать в 1й проспект. Ивановский парк ближе к остановке Свободный/Напольный, а саму одноимённую остановку можно было 1й проспект назвать. «Федеративный проспект, 7» на восток напротив дома 11, как у 620 маршрута на Мартеновской ул. Остановка «улица Молостовых» на Зелёном проспекте далеко от своей улицы, можно было назвать «Зелёный парк», а «улицу Молостовых, 19» переименовать в «улицу Молостовых» как остановка напротив парная. И подобного полно. ЗЫ: смотрю по Яндексу 620 хотят спрямить по ул. Металлургов. Единственное я бы всё же в сторону Ижорской улицы остановку оставил перед кругом, так удобнее не переходя дороги. Правда, 673 будет только в одну сторону останавливаться. Но для желающих есть 499 и 656. Нет, конечно. Даже м16, который теоретически может — лишь некоторые водители рано утром и поздно вечером так делают на свой риск. По сути отменили остановку РАНХиГС у Макдака перед горкой, введя эту остановку метро. Остальные две подвинули ближе к перекрёстку ул. Покрышкина/Анохина, построив павильон на Анохина. Это всё месяц как благоустройство сделали с переразметкой по всей ул. Покрышкина А+2||2, а наверху на коротком участке до Тропарёвской ул. вышло 3|резервная полоса|2. Разумеется, рулонные газоны, новый асфальт, уширение за счёт ликвидации платной парковки/заправки для электромобилей на проезжей части. Остановки не переименованы пока, в автоинформаторах всё по-старому, водители поначалу высаживали на газон, теперь просто проезжают мимо РАНХиГС в горку, об изменениях остановок никого в известность не ставили, да из объявления не указаны сроки. Всё никак не могут принять переделку УДС. Там у самого метро Юго-Западная остановки давно как попало расположены. Видимо, не в курсе, что линию метро давно продлили. Как минимум у 329 и 718 есть отдельные остановки для высадки и совмещённые высадка/посадка. Но я прям чётко вижу изменение 785к в некий социальник с278 условно: Тропарёво — Олимпийская деревня — ул.доктора Гааза. Жители того квартала давно просили маршрут до взрослой поликлиники, а им только до детской пустили в связи с переездом последней.

Их и на остановках указывают.

Их там как минимум два КАМАЗА и один ЛиАЗ был(на нём сам вечером ехал) как-то многовато для варианта подмены. А с учётом того что с 10 маршрут ждут перемены какие-то смутные сомнения терзать начинают.

А что не так? Вон запустили МЦД, превратив электрички в наземное митро — здесь радуются единой системе оплаты, можно не смотреть в расписание и комфортному подвижному составу. Или общественный транспорт перестал быть удобным? Напомню, что когда-то проводили интернет-опрос на тему, вы за прямой беспересадочный маршрут через неск. районов до каждого закоулка по расписанию или за короткие прямые маршруты с пересадкой, но частоходящие. Большинство выбрало второй вариант (я в их числе). Потом в 2021 году были открыты вакансии транспортного аналитика и ещё неск. смежных, набирали людей, которые на улице опрашивали пассажиров на остановках об изменениях. Читая здесь старые темы общее мнение форумчан было такое, что это ниже моего достоинства. Нуок, тогда без вас проводят транспортную реформу, процесс не остановить. Да, объединение вполне вписывается в концепцию Магистрали в Строгино. Как верно выше отметили, раньше был маршрут с11 для связи филиалов 115 поликлиники, нынче митинский филиал переприкрепили к др. поликлинике и необходимость в прямом маршруте отпала. Так зачем туда пускать автобус, когда под боком быстрое и частоходящее метро? А до Щукинской и так обилие маршрутов от любой точки Строгина. Ты ещё и недочитал про 137 + 782 через Троице-Лыково, Метро, ул. Твердовского до Мякинина. Выпадет буквально 1.5 остановки. А последние два предложения — это навязывание своей недальновидной позиции и нежелание общаться с молодёжью. Старики имеют свойство умирать, а работать кому-то надо. Поэтому правильно делает Дептранс, что трудоустраивает молодёжь и пытается с ними на одном языке. Город вы всё равно ей оставляете, а не себе в могилу забираете. Без вас разберутся как жить. Да, забыл ещё упомянуть 798. По мне так нечего ему до той же линии метро ехать. Есть 660, 280. Пустить по МКАДу через Трикотажку до м.Тушинская. Можно по пути посёлок Рублёво окучить, чтобы там по городским тарифам ехать до D2 и ТКЛ. Вот так выглядит маршрут . Тут не сама Тушинская важна (про мой вариант 640 + 331), а D2. Просто я не помню, что на 3-ем микрорайоне Строгина. Если просто асфальт и туалетная кабинка — это одно, а если есть комната отдыхв и столовая — тогда можно смело по Трикотажной рубить.

Ну тут да, от Тушинской в Строгино сейчас будто достаточно одного районного маршрута (после открытия метро в Строгино). Куда ему ехать в Строгино - куда людям больше нужео Это что-то крайне странное... Нарисуй хотя бы

если действительно за Балашихой и в режиме по требованию, то много не потеряет

так речь вроде про Дворцовый мост

обожаю когда человек на серьезных щах говорит двусмысленность, а в случае чего ссылается на отсутствие ч/ю у оппонента))

Из Тарусы.

Кому-то чувство юмора удалили

Дык 382-е -394-е они ещё раньше грохнули, превратив их в призраки, работающие только в часы "пик"

ты представляешь такое при технологиях конца 40-х годов, особенно учитывая что у страны были тогда куда более насущные проблемы?

Легенда про десять этажей холодильников под ГЗ?

о боже мой, да в сети в свое время была туева хуча информации на эту тему непонятной достоверности, сейчас позакрывали, но известная статья Зайцева на метро.ру осталась, наверняка какая-то доля правды там есть про съехавший в 50-х годах дом в тоннель Д6 на ул.Тимура Фрунзе не знает только ленивый, про гейт на Спортивной тоже, вывод что между этими точками и была та самая "ветка" напрашивается сам собой, собственно по этому кусочку сейчас поезда из центра и ходят (впрочем это естественно только догадки), а зачем проект потом поменяли - ну может нам когда-нибудь расскажут)) и не только Лужнецкий - еще Нагатинский, Автозаводский и Шелепихинский, говорят их тоже подсаливали

В метро периодическая вибрация. От сочетания вибраций от движения, передаваемых на всю конструкцию, и ращупрочнения бетона от соли, разрушился Лужнецкий метромост. На нынешнем пути метро и платформа находятся на разных полотнах

Не забываем назначенные остановки а также Обухово.1209 не только спец.транспорт для Ногинска.До Лемана про добраться от туда довольно проблематично.Проще до Петровича в Балашихе. Такое работает только в Москве.Даже Ногинский местный социал спокойно пролетает пустые остановки(иногда с людьми))) Глядя на 1209 хочется сказать,что пассажиров он явно не потерял.И терять там нечего.Там и экспрессом-то по-хорошему катать некого. Вижу как отталкивает.Вы это серьёзно?Как только на Партизанскую подходит простой 322 в него как ошалевшие влетают половина очереди 382.Чё-то их это не отталкивает. Единственное,кого отталкивает,это любителей нала и переводов и смертельных гонок по обочинам.Они то в простой никогда не полезут.

Там в конце 80-х переустраивали линию по площади Труда, в связи с началом строительства подземного перехода. Сняли стрелки с моста Лейтенанта Шмидта на Конногвардейский бульвар, при этом изменив маршруты. Остался только 31.

Лично я считаю, что не факт что пятница станет крайним днём для Мерсов, так что всё может быть

Изначально и станцию собирались сажать ближе к ГЗ. Но, повторюсь, что то не "срослось".