Активность

мало ли психов на земле... кстати, а что там не понравилось?

Да, это общеизвестно.

Прям медведь в берлоге сдох:

Какое-то время, когда К был в 5 АП, а 8 - в 13, пересекались на Котельнической

Точно там, где нынешняя конечная у 905-го е30 - повезло, что митинцы его раскатали и не дают отменить. А 905-му повезло, что офис заек в здание МРП перенесил

Европейский суд против ЦППК? Это звучит! Эстонец на шконке Милошевича

Плюсую. А по Туле да,034 ПОСТОЯННО мотается между Тулой и Серпухов. Орёл-Тула выполняют орловские бригады,которые иногда меняют машины по Туле. По словам работников депо сам размен происодит ночью по Скуратово-туляки уезжают к себе на "орловской" машине а орловчане уезжают к себе на "тульской".

Ну это уже суки **учие!

В принципе есть ещё вечно мясной 319 до Тимирязевской.

На участке от Павелецкой площади до Холодильного переулка задерживаются трамваи № Т1, 3, 38 и 39. Маршруты временно изменены. Будьте внимательны, следите за объявлениями водителей.

Обещать не значит жениться. ДЦП-1 за час обещали,ДЦП-2 обещали за 1,5 часа. А на деле что имеем?? Не верь никогда этим высерам. Будет так как будет.

Интересны РЕАЛЬНЫЕ причины всего этого. Естественно. От выброса пути вагоны не лягут,насыпь уползла.... ну так её даже ночью за километр видно... Странные дела.

Ну ОК, 3:30 вместо 5, та же разница, что и до СПб. Но потенциальных пассажиров существенно меньше. Так надо, чтобы пассажиры доплачивали и за скорость, и за надёжность, и за комфорт. И желательно ещё за понты. Если что-то одно отваливается, выручка с пасс*км сокращается. И я не уверен, что финансовая модель сойдётся, если не доить пассажиров по максимуму. А даже если и сойдётся, ВСМ-2 (кстати, а когда она стала 2, раньше ж 1 была, а 2 на Питер?) и -3 (причём только на участке до Воронежа, дальше совсем тухло) менее рентабельны, чем -1, соответственно строить их надо во вторую очередь.

Ну вот тут даже за 3.30 обещали. Ключевая фишка в том на самом деле, что авиация (даже без всяких "Ковров") - дело очень не стабильное. Понятно, когда летишь в Сибирь или даже на Урал - это одно, тут даже с задержками (технические проблемы, погодные условия) на самолете всё равно будет быстрее, а вот на расстояниях до 1000 км (тем более 700) всё очень даже не очевидно. Понятно что и ВСМ даже если сделают этот п/с будет работать с меньшей надёжностью чем обычная ж/д скорее всего, но всё равно с авиацией не сравнить. И вот за это люди будут готовы платить деньги.

Не было бы Цппк говоришь......😆😆😆 Тут в подслушке читал как одно великовозрастное дитя хочет собрать подписи и подать бумагу что-то типа европейского суда,Гаага или куда там,Еврокомиссия, чтобы этого перевозчика закрыли😆☝️☝️ О как!!!

Между Вучетича и Дмитровской есть 427. По нынешним понятиям, 2-3 рейса в час это очень хороший районный маршрут

При этом конечная в 5 микрорайоне Сев. Бутово уже перегружена городскими маршрутами

основная причина - "самая лучшее время, когда одна власть уходит, а другая ещё не пришла..." Ну не повезло , а те проблемы, которые были в приоритете, как вариант развития событий. Нельзя же смотреть на ситуацию 2010-2012 года из пивной с любовницами 2026 года. Вопрос развития скоростного транспорта 2010 года - метро еле еле строили. Многие станции работали на пределе своих возможностей. Может и планов было много, но нельзя ввести всё одномоментно. Вводили то, что считали необходимы и нужным на данный момент. И ситуация в 2012 году стало меняться и экспрессы стали не в приоритете главное отличие 905 - что он не меняет сложившиеся систему маршрутов. Был шестой троллейбус - вот представь, что Собянин полюбил троллейбус и создал скоростной троллейбус: повесили провода по эстакаде у метро Водный стадион и повесили дополнительные провода по Лениградке. А пролетающий автобус мимо остановки - это трамвай 23 идущий в своём транспортном корридоре и добежать никак не можешь. Это вопрос скоростного режима Ленинградки - что-то не нравится, то создаёте тему про ликвидацию скоростного режима на Ленинградке, Проспект Мира и пишите решение проблемы там а 902 у него основная задача была разгрузить метро Юго -Западная. И он был в первую очередь сделан для Солнцево, а не Патентного ведомства. Вопрос Солнцевской линии, перегруз Юго-Западной был очень актуальным в то время. И он вклинивался в сложившиеся систему маршрутов. После него оставили 266 маршрут - и на Бережковской набережной транспорт всегда ездил лихо Напоминаю, что Киевское направление единственно выполнено в изначально задуманном формате - диаметры и пригородные поезда разделены и до Киевского вокзала идут минуя некоторые остановки. В Переделкино электрички останавливаются

Если сформулировать это честно, "вы хотите экспресс по Профсоюзной, с условием что на него заберут автобусы со случайных маршрутов, вероятно включая те, которыми вы пользуетесь", то скорее всего большинство будет против.

Если идти по пути максимума сидячки, то это вообще двухэтажки нужны. 15-метровые. И кстати их не обязательно разрабатывать, можно у китайцев купить.

Так и Ласточка до Нижнего за 4 доезжает. А до Казани самолёт… ну пусть за 5 со всеми дополнительными потерями времени. ЙО же настолько далеко от ВСМ, что туда опять же проще выделить персональный Ил-114, и пусть выполняет столько рейсов, сколько успеет. Ключевая фишка ВСМ — довозить быстрее, чем за "самолётные" (ну или, при наличии, ЖД-экспрессные) 4-5 часов. Напомню, ВСМ — штука дорогая, при равном времени в пути выбор в пользу ВСМ вместо самолёта отнюдь не очевиден. А вот если ехать 2-3 часа, то можно и отвалить 5-10 штук за билет, хотя бы понятно, за что платишь. То есть нужно много людей, готовых много платить за то, чтобы сэкономить несколько часов. А это Питер и только Питер. Для всего остального есть просто скоростные ЖД, которые в отличие от ВСМ могут конкурировать с авиацией по цене.

Наверняка политический ход, при таком количестве высвобожденых БК запускать МК было бы совсем стыдно. Возможно и Москва вообще попросила область сделать этот маршрут.

Притом на основной версии МК работают. Нужны ли БК вообще там? Народ как ездил на (1)442 так и будет.

Ну в Мичуринске всё было более чем похоже именно на диверсию. Чтобы сама собой взорвалась цистерна. Здесь, да, вероятны и чисто технические причины. Но в нынешнее время нельзя ничего исключать.