Активность

Ну так желание доехать в человеческих условиях диктует такую модель поведения 🙂

Ты излишне драматизируешь ситуацию. У меня в силу возраста опыт поболее, поэтому всё далеко не так, ну точнее, далеко не всегда так. И если не объявлют, значит, сбой сильно локальный, и в 99% нормально доедешь, а если повезёт, то ещё и в режиме нагона. А вот если крутят про увеличенные интервалы и предлагают пользоваться НТ (гыыы), то тут нужно уже оценивать ситуацию. Если поезда в центр стоят колом, а из центра какая-то движуха есть, то да, прорываться через БДД. Но тут надо быть готовым к весёлой посадке в коротыш на Старокачаловской. А если в центр какая-никакая движуха есть, то лучше все же ехать, если что, выйти на Севастопольской. Ну а если СТЛ вообще наглухо во все стороны встанет, то конечно, лучше знать заранее и идти от дома на трамвай. Ну а от Пражской идти на Чертановскую, 44, там я думаю, залезть ещё будет возможно.

В городе Энгельсе троллейбусные провода когда-то пересекали ветку общего пользования Покровск-Приволжский - Амбары (Мелькомбинат). Но сначала её перевели в подъездные пути, а в нулевые вообще разобрали. Но подъездные пути, пересекающие троллейбусные линии, в Энгельсе есть до сих пор. Ещё пример - ныне несуществующая Окская ветвь в Калуге до 1992 г. была общего пользования. Тоже имела пересечение с троллейбусной линией, в 1980 году на моей памяти там даже шлагбаум стоял.

Да, но билеты выносят на Сапсан раньше, и за короткое время зачастую выбора не остаётся. Ну и потом, я же не отрицаю, что есть немало людей, которые засыпают едва коснувшись подушки, а кому-то и она не нужна. Вот как мой сын, говорит ещё не взлетели в Шарике, а его уже будят - садимся в Иркутске. А я вот так не умею, и в юности не умел, ну по крайней мере, первую ночь в поезде и тем более в самолёте или в машине. А вот когда ездил в молодости в Иркутск, следующие ночи спал норм. Поэтому совсем не против проехаться до Владивостока на поезде. Вдвоём в купе, естественно, и в вагоне с душем.

Объявляют об увеличенных интервалах, когда движение встало наглухо, толпа пассажиров штурмует попутный транспорт в центр, а такси уже ездят с повышающим коэффициентом. Дожидаться, когда я окажусь внутри сбоя в поезде, который в тоннеле ждёт команды диспетчера на отправление, меня как-то не тянет. Поэтому при появлении признаков не очень штатного режима работы линии я стараюсь выбирать маршруты объезда.

Олежек, ну ты как первый день родился. А для чего люди вообще работают? Ради денежек, конечно же! И в тяжёлых физических условиях, и рискуя здоровьем и жизнью. Вот это ещё можно назвать мазохизмом. А тут в креслице в тёплом офисе. Но естественно, лучше не работать, чем работать, но так в жизни не бывает. Если что, я про себя, конечно. Ну кому-то чужая жена, кому-то чужая работа Но лучше второе.

В любом случае можно порадоваться что в этой части сети появится вместительное кольцо

Дааа, мсье знает толк Ну а я раз ничего не объявляли, как я понял, тупо сел бы в первый подошедший поезд. А дальше, если бы ехали медленно, вытряхнулся на Севастопольской. Ибо когда в метро что-то более-менее серьёзное случается, объявляют об увеличенных интервалах.

162273 на м95

да, конечно. а ещё возражают, когда в магазине плесневелые продукты попадаются. счастья своего не понимают...

Я решил, что нуегонах и поехал через БДД и КРЛ. С учётом того, что времена твитора metrooperativno давно прошли и про нештатные ситуации официально сообщать избегают, я стараюсь избегать их сам.

По одному из вариантов расширения за БМО выходили только бывшие поселения, пересекающие БМО. Территория бывшего Роговского поселения по одному из вариантов в Москву не включалась.

Больше полугода собирался поделиться своими смоленскими «открытиями», с апреля. Тогда обнаружил в Смоленске два любопытных новшества: трамвайную сцепку из вагонов КТМ-23 на втором трамвайном маршруте и новый троллейбусный маршрут № 4. Он обслуживается троллейбусами с АХ, вроде как МАЗ-203, следует от Полиграфкомбината до Кловки, с автономными участками по Гагарина — Дзержинского — Нахимова и потом по Расковой — Кловской. Прям-таки два достижения для Смоленска: не всякий город с ЭТ может похвастаться и трамвайными системами, и троллейбусами с АХ. Но самое интересное было потом, когда летом началась реконструкция всей дорожной сети у вокзала, а точнее — приведение в порядок бардака и разрухи, которые там имели место на протяжении не менее как 30 лет. С закрытием трамвайного движения, естественно. Трамваи сократили до кольца Багратиона, на близлежащих к вокзалу улицах всё раскопали и перевернули, в итоге туда перестали ездить не только трамваи и автобусы, но и маршрутки. Но в обратную сторону маршрутки ходят (такая схема движения). Выглядит всё это эпически: в разгар работ не только проехать, но и пройти было невозможно, бо грязь по колено. Плюс в вечернее время еще и уличного освещения со стороны трамвайного кольца у пригородного вокзала нет. Да еще и непонятно, где какие «бобики» останавливаются в этих бесконечных лужах. Естественно, никакого информирования на месте не было — разбирайся, как сможешь. Ну и, конечно, «бобик» как единственный транспорт до вокзала (причем только в одну сторону) — это без комментариев. В общем, наведение порядка привело к еще большему бардаку. Зато теперь вроде как показался свет в конце туннеля. Вот трамвайное кольцо на ул. Кашена (у пригородного вокзала) почти готово. Почти готовы и линии по этой улице и по параллельной Желябова — трамваи в разных направлениях теперь будут следовать по двум параллельным улицам. Асфальт тоже уложен. Остались конташка, стрелки, ну и еще всяко разно по мелочи. Может, к НГ доделают, но я не уверен.

Вообще удобно, когда плесень появляется не дома, а ещё непосредственно в магазине. Можно не покупать и не выбрасывать потом. Сразу столько времени освобождается и финансово выгодно, опять же Я так малину не купил (с брынзой в пластиковой таре сложнее - ни черта не видно). С другой стороны, дома проще делать эстетичные фото для сообщества "мама, я вырастил плесень" и пользоваться микроскопом... Мне кажется, если находишься in Ulin, а на улице идёт тёплый дождь, то через какое-то время получится Жижица... А при её остывании на Дно осадок выпадает... Но это лишь мои предположения, не подкреплённые практикой...

Чем тянуть ТИНАО до Калужской области следовало выравнивать границы Москвы по ЦКАДу. И исходя из этого формировать ЦТУ.

Ну ближайшие полгода можно ездить спокойно, не проедешь.

Асфальтовая крошка. На постоянку там запланировано продление Королёва на соединение с ЛОЖД и, соответственно, проездом у северного вестибюля Петровско-Разумовской.

У с14 и 262 слишком маленький выпуск. Проще вместо 196 и 361.

Частнику не могут отдать? Ясно, максимально высвобождают ОБВ под новые магистральники

Ну не спешите так) На востоке области ещё ничего не решали и будут ли решать неизвестно.А МЦД-это простая электричка с красивым названием для жителей дальше Желдора.Не более.Хотя до МЦД многим ещё добираться надо.В том же Желдоре с этим большая проблема,ибо перевозчики не могут обеспечить заявленный интервал движения.А метро-это пока обещалки.А обещать-не значит женится или выходить замуж😳

насчет Брянска не знаю, а ночники в Орел и Смоленск во многом трамвайные функции выполняли туда проходящих ночных до опупения, в т.ч. более дешевых

Не двухпутка, но официальная линия РЖД на Васильевский мох ещё 15 леи назад невозбранно проходила под проводами Тверского троллейбуса, который пересекал её по улице Паши Савельевой. Причём второго такого переезда я в России совершенно не вспомню.

В расстоянии тоже. Плюс какой то поток ушёл на автомобили. А в Питер даже по М11 уже далековато для многих. А так как видишь ночные в Брянск, Орёл, Смоленск практически исчезли. Да и Воронеж как то не очень набирается.

Услаждают храпом. ) Фу, гно! - и она летела по диагонали.

Городские тоже перенумеровывают походу