Активность

оно бы неплохо. ну посмотрим.

Бывший губернатор Краснодарского края Александр Ткачев предложил на встрече с Президентом России в ближайшие 5-10 лет построить дорогу через главный Кавказский хребет из Архыза в Красную поляну. http://www.kremlin.ru/events/president/news/79112 В.Путин: Александр Николаевич, Вы хотели рассказать по некоторым проектам, главным образом связанным с туристическим направлением. А.Ткачёв: Так точно. Спасибо за то, что имею честь увидеть Вас. И конечно, если можно, несколько слов, я хочу доложить о той работе, которую наша компания, компания «Мантера», проделала за последние пять лет в туристическом кластере, созданном на постолимпийском наследии. Помните, много говорили во время Олимпиады: что будет после? Задача была всех нас – бизнеса, инвесторов, – чтобы это всё работало. И собственно, это и происходит. Сегодня компания «Мантера» – это семь тысяч номеров гостиничного фонда, то есть практически мы номер два, наверное, в России по объёму. Это девять тысяч сотрудников. И конечно, это туристический поток – каждый год порядка семи миллионов человек мы обслуживаем. Это достаточно большой объём, большая ответственность. В «Мантеру» входит «Сочи Парк», он находится как раз в «Сириусе», развлекательный, тематический детский парк. Мы принимаем порядка полутора миллионов человек в год. Это два горнолыжных курорта: Красная Поляна, Архыз. Мы занимаемся активно виноделием – [винодельня] «Шато де Талю» достаточно известная, это предмет нашей гордости, безусловно. Находится в Геленджике. Туристов порядка 40 тысяч человек за год проходит. Это и форелевое хозяйство в Адлере, тоже достаточно крупное производство форели. Здесь тоже у нас и аграрный туризм, и гастрономический туризм. Порядка 50 тысяч человек мы принимаем. Это удивительная деревня Мандроги в Ленинградской области – этнодеревня, погружение в деревенскую жизнь, деревянные домики на берегу. И конечно, хочу поделиться радостью, что мы в прошлом году запустили наш новый флагманский проект «Мантера Суприм». Это гостиница, её звёздность – «пять плюс», люксового класса. Находится она на федеральной территории «Сириус». Отель уже получил награды, признания и сегодня стал лучшим отелем страны. Последние были конкурсы и представления. Мы этим гордимся, безусловно. Объект включает 800 номеров и резиденций, а также рестораны крупных кухонь мира, двухуровневый спа-центр: это 11 крытых и открытых бассейнов, с морской водой. И конечно, большой, крупный конференц-центр, полторы тысячи человек вмещает, где можно проводить достаточно серьёзные мероприятия, в том числе международного уровня. Объём инвестиций – порядка 38 миллиардов рублей. Это крупные инвестиции. Я хочу поблагодарить, пользуясь случаем, и «ВЭБ.РФ» и «ДОМ.РФ», которые действительно подставили нам плечо и были вместе с нами. Также мы активно работаем с «Сириусом», фондом «Талант и успех». Они наши партнёры, мы с ними реализуем совместные проекты в области сельского хозяйства, туризма. Я Вам раньше докладывал, что вместе мы будем реализовывать проект гольф-клуба международного уровня. Мы вместе уже разрабатываем концепцию, я думаю, что в следующем году уже активно приступим. И, может быть, главная тема, о которой я хотел Вас проинформировать, – о том, что в фокусе нашей компании сейчас три горнолыжных курорта: Красная Поляна, мы владеем частью её, потом Архыз и Лаго-Наки – три курорта. Настал, мне кажется, тот этап, где можно подойти уже вплотную к реализации этого проекта, – на базе этих трёх проектов создать мегапроект. Уверен, что, создав такую крупную горную инфраструктуру, мы сможем привлечь в год порядка восьми миллионов туристов и построить 550 километров трасс. Это будет действительно очень удобно для людей, это перемещение с одного курорта на другой и так далее. Чтобы этот проект состоялся, нам, конечно, нужна помощь от государства, безусловно, дорожная инфраструктура. Около 30 процентов, Вы знаете, гостей приезжает на автомобилях в Сочи, и так получилось, что существующая дорога Джубга – Сочи очень сложная, горная, конечно, с детьми летом особенно [долго ехать]. Она очень дорогая, мы прекрасно понимаем. И чтобы доехать, допустим, из Сочи до Лаго-Наки (Адыгея), потребуется 10 часов, а если дорогу сделать из Лаго-Наки по ущелью, достаточно в один туннель, 50 километров, потребуется час. То есть Лаго-Наки – Сочи. И тем самым мы решим, может быть, другую проблему: люди [поедут] через Ростов, Краснодар, через М-4, доезжая до Майкопа, Лаго-Наки, дальше – Красная Поляна и Черноморское побережье. То есть тем самым мы можем решить две задачи: и зимой привезти в горы людей на лыжах кататься, и, естественно, летом на море. Зато будет две дороги: и Джубга – Сочи, и новая. Тем самым два курорта увяжем и решим многие инфраструктурные проблемы. И вторая проблема: чтобы из Сочи и Красной Поляны добраться до Архыза, это 105 километров, чуть более. Но там, может быть, три тоннеля надо будет строить. Но тем не менее это тоже всё решаемо. Вот представьте себе, из Архыза доехать до Сочи – 15 часов, а так – полтора часа. То есть мы настолько всё это «развяжем». Понятно, что это дорого, не быстро, может, в течение пяти-десяти лет. Если мы это сделаем и соединим европейскую часть страны с Кавказом, это даст не только приток инвестиций в Кавказский регион, но и обеспечит приход и новых брендов, новых рестораторов, технологий, операторов. Это улучшит и качество жизни, и конкурентные, в общем-то, все преимущества, откроет Кавказ для миллионов и миллионов наших россиян. Спасибо большое.

В 100500+ раз срач на тему думающие головой vs думающие головкой. Коротко всё сводится к простому: если ты дебил и умственно отсталый, то тебе ничего уже не поможет. Так что оставьте информирование на ж/д вменяемым людям. Меня текущее положение полностью устраивает. Наличие или отсутствие МЦД вообще никак не влияет на мои передвижения, электричку юзаю в хвост и гриву вне зависимости от Собянина с его МЦД. Плюсом только то, что снова из Очакова можно на север уехать (Марьина Роща и т.д.), но как тут писали, это не новая связь, а восстановление уничтоженной. Так что ничего нового под лупой. Так что хватит тут пустые споры устраивать.

До времён МЦД была Новоиерусалимская - Ревякино. По сути даль та же, но менее знакомая, но все выжили. Если сбоку, спереди крутить ключевые остановки, то появится иная группа пассажиров, которая посчитает, что на неуказанных остановках, электричка тупо не останавливается, особенно это будет актуально для участков за зоной МЦД. Так что не надо заново изобретать велосипед: есть конечная остановка и точка.

Движение через Кочетовку восстановлено https://www.rzd.ru/ru/9269/page/2452802?id=321512

бывают, но не по реновации, там жилая площадь важна а не общая это скорее всего к реновации не имеет отношения, первая очередь стартовала то ли в 2020 то ли вообще в 2021

Там и -135 было недавно в какой-то день, на 12 часов дня...

Да нет. Такая фигня реально присутствует. Человек умный, может быть блестящим специалистом в какой то узкой отрасли, но в каких то других элементарных сферах жизни и быта - как ребёнок. Как в ступор впадает. Ну не его это условно. Более чем таких примеров знаю. В самом даже близком окружении. И да, как ни крути это определённая норма жизни. Ну да ладно, все вроде высказались, заканчиваем с оффтопом. Как и сквозных электричек из Зеленограда в Раменское. А тут вдруг появились. Чисто теоретически ничего не мешает и появится электричке Тула - Волоколамск ни через Москву. Через БМО, к примеру. Это уже только мы можем понимать её не нужность и "неэффективность" но не обычные пользователи ж/д транспорта.

Вспоминая былые времена МГТ, ведь бывало такое, что водитель со своей машиной мог прописаться на каком-либо маршруте, в том числе и на гармошке, где она не требовалась. Мне сразу вспоминается 02525 на 758 метро Марьино - Цимлянская улица. Были и другие. Однако не могу понять из-за чего столько возмущений на этот счёт, с учётом того, что водитель гоняет на любом маршруте парка, на что не каждый пойдёт.

И правда. У нас же по всей Москве на социальных маршрутах на гармошках катаются. Все желающие. Причём годами .

Никогда бы не подумал, что человек, пришедший на работу и просто взявший в парке свободную гармошку, вместо Нефаза сразу становится блатным.

Ну да, ещё один здравомыслящий. А тебе подобных здесь минимум. Но у кого огромное ЧСВ - те воображают, что именно они выражают мнение всех. Не поддерживаю. Именно потому, что цели ненужные и гемора много. Определять, в каком округе ты сейчас находишься - незачем, ты это и так знаешь. А если кто-то в состоянии жестокого бодуна проснулся в незнакомом месте - то он всё равно не вспомнит, какая цифра какому округу соответствует. Я - пенсионер, и никаких гаджетов не имею. Просто не нужны. На остановках написаны номера маршрутов и пункты назначения. В своём районе всё знаю, если иногда что-то меняется - запоминаю с одного раза. Когда куда-то еду впервые - заранее смотрю по схеме. Метро - и вовсе всю систему держу в памяти, на указатели вообще не смотрю. Если кто спросит - объясню. Те, за кого ты беспокоишься, о существовании БМО вообще не знают. А адекватные люди знают, что электричек из Волоколамска в Тулу через БМО не бывает. Никогда за всю историю не было. Опять же - дураки есть везде. 5 человек в вагоне (думаю, их было максимум 3, просто они шумели сильно, как это принято у подобных) тупых, остальные - нормальные, знают, что сейчас все электрички в этом месте идут со всеми. Да и о том, что после Трикотажной следующая Волоколамская (уже давно) - тоже знают все, кто едет не впервые. Кто впервые - те посмотрят на схему, если не дебилы. А если дебилы - тады ой. Да, другое название было бы лучше. И я даже не был бы против переименования. Но пока имеем что имеем.

https://t.me/busandall/13323 электрогармошка вернётся на испытания в Москву скоре всего летом

Чаще всего это элементарное нежелание вникать в вопрос с одновременным желанием спихнуть проблему на кого-то другого... Лечится жёсткой необходимостью.

гыббыдъязгва.

Район многие зато знают и это давало бы хороший ориентир когда опять же смотришь на список остановок. "Волоколамская" же не информативна в данном случае.

А потом бы начались вопросы - а где здесь метро "Митино", и почему тут метро "Волоколамская"? Не выйдет сделать всё логически непротиворечиво, - тут как с птичкой: "Нос вытащишь - хвост увязнет..", потом наоборот... А кончится тем, что во время этих споров она, начиная с лапок, утонет.

Узбагойся. Тебя понесло совсем не туда. Все переименования за счёт переименователя, и вообще Королёв к МЦД никаким боком. Свердловск тем более.

Ещё раз повторю что ты такой же дебил можешь быть в любой из сфер жизни и быта. Что для других (даже не специалистов) - элементарно. Не умеешь оказать первую элементарную помощь, к примеру, приготовить элеметарные блюда на кухне, не умеешь даже купить по списку нужные продукты в магазине, не умеешь водить машину и тд, не умеешь прибить гвоздь или прочистить сифон в ванной, впадаешь в ступор и не знаешь как разговаривать с девушкой. И даже если всё это умеешь, то как говорится, найдётся что то другое. Где все кто это умеет могли бы поржать над тобой. Не обязаны так уж обычные пользователи на уровень больше чем пользовательский вникать в схемы движения и знания остановок по Мосузлу. Поменьше снобизма. Из серии "кто хочет, тот уедет, кому надо разберётся". А что касается Монинской ветки то во всяком случае назвать станцию "Королёв" вместо "Болшево" никто не мешал. Кроме тупого и не логичного что важно жд консерватизма. Вон сколько "Свердловск" держался.

Это была бы реальная путаница, и сам же жаловался бы, что в окрестностях Волоколамской ищут метро Митино и путаются.

Ещё один. Ты может и перенумерацию маршрутов в Москве поддерживаешь (причём цели однозначно обычным людям не нужные и мутные), а гемора очень много? Особенно для пенсионеров, тех кто вроде не дедил и ещё с советской школы, но да однозначно иной раз сложно привыкнуть и разобраться. Тем более не все из них так уж умеют пользоваться гаджетами и строить маршруты. Я очень часто им обьяснюю какой это маршрут и куда он теперь идёт. Видно что людям сложно. И это не поколение тик - тока а советская школа. Ну да, тут куда больше вопросов к практической пользе и нужности чем от МЦД и тем не менее. Элементарно. В Тулу по БМО мимо Москвы. И тоже сделали не удобно. И многих в том числе опять же людей старшего поколения реально путает. Я неоднократно видел реакцию, как когда машинст неразборчиво объявлял на Трикотажке "ОДЗ, следующая Волоколамскаааа" (не разборчиво) человек 5 в вагоне подрывались к выходу, кто то спрашивал у других пасажиров куда и как идёт электричка. Какая религия мешала назвать платформу "Рословка" к примеру или "Митино"? Второе так вообще было бы очень информативно.

Странная логика: пассажир на станции Катуар видит стенд с расписанием, на нем указано 17-10 - Москва-Савеловская. На номер поезда и откуда он идет, из какого региона - большинству до лампочки, это как раз можно и не указывать. А вот когда в 17-10 приходит эл-ка с указателем "Бородино", которой нет в стендовом расписании - пойди догадайся, остановится она там, где тебе надо или нет...

Победитель: «ТО-АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ». (Попутчик) Было 3 заявки на конкурс: ТО-АК, Транссервис и Экспресс-Тори. Автолайн заявляться не стал.

2009 года они там в основном

А на МЦД-2 закрыть Волоколамскую. И метро рядом для надежности. А то ведь с Волоколамском перепутать могут.