житель ЗАО

Карточку могут заблокировать, может отвалиться интернет... нал же - "энергонезависим", он либо есть либо его нет

А кто сказал что оно должно вообще там быть? Ты вот, скажем, заказывал те же окна на производстве? Там тоже с высокой долей вероятности не будет тёти кассирши (и дяди тоже), либо тут же оплати по Сбер онлайн или аналогу, или топай в отделение банка где наличные с удовольствием возьмут и переведут, но возьмут за это комиссию

Проредить? А много ли на Рижском ходу в принципе проредишь? Допустим пустим всё что дальше Н-Иерусалимской Нахабино - Дедовск - Манихино-1 - Истра - Н-Иерусалимская. Но удастся ли много выиграть от пропуска разного рода Малиновок и Снегирей, учитывая общую кривизну там? А за Истрой - так с Новопетровской или Матрёнино как-то чем-то людей тоже ж надо возить...

А они и так есть далеко не везде и далеко не всегда. Около полуночи на той же Филёвке (оба хода) стремится к 10 минутам, да и на КРЛ в то же время бывало минут 5-6 доводилось ждать Я так понимаю, это отголоски строительства проспекта Багратиона. Ну так они ж закончится должны когда-то... Ты знаешь, по ощущениям по сравнению с 00-ми замедлился наоборот участок до БелВокзала, а далее примерно до Тимирязевской то-на то Прости, а как тогда альтернативно предлагаешь путь со стороны Лобни "куда-то в Фили" и именно с использованием метрополитена? Через ЛДЛ? По МЦК? Или через СТЛ и АББА? Даже просто геометрически МЦДшный путь здесь оказывается самым прямым Ради любопытства, в Яндекс метро сейчас вбил маршрут Лобня-Филёвский парк, всё равно предложил МЦД-1 и пересадку на ФЛ по Филям, что и так первое в голову придёт

Ну здесь пока не пойму, почему так и не раскаталась связка Савёловская - Солнцево (а примерно так же шла Солнцевская линия метро до нового открытия ДЦ), и да - Москва-Сити - Савёловская / Марьина Роща итд... Тестовская Д1 сейчас малость в стороне от объектов Сити; зато та, которая Д4 - на своём месте

На удивление, да. ЛДЛ в целом "медленная"

Можно вспомнить и историю как билет вида "Гагарин-Одинцово" проданный в Гагарине считали доходом Смоленского регцентра (а такие бывали, у "смоленской" контры как и у калужской издавна не забалуешь; а теперь вот не факт что этот же пассажир будет платить Гагарин-Можайск и Можайск-Одинцово), прямые гагаринские были прибыльны, как стали считать чётко по границам региона - оказалось убыточным, причём пострадали и Уваровка с Дровнино, находящиеся ещё в МО Не думаю что прям львиная доля ушла на автостоп

https://russia.ru/

Я так понимаю. по Ваське он тогда ходил, естественно, только под проводами, а значит - по Наличной и Большому, а не по Гаванской и Среднему

А с левой стороны конечная у 7 "ушкинское" - это наверное "Бабушкинское"? (=нынешняя Уржумская?)

А там ещё ж и Тестовский узел ковыряют Но хотя бы "московская часть" за счёт усовских ещё дышит...

Ну от Большой Волги по тоннелю к тому же старику Крупскому А Паша... ну ты вряд ли в теме. поэтому Паштета имел в виду

Паш, но вроде там пройти то можно от Б.Волги?

На t.mos.ru смотрю - с 8 до 18 вполне себе "раз в час-полтора", 8 рейсов. В расписание глядеть по прежнему нужно, но скажем от метро "Тропарёво" на Беловежскую уехать стало при желании куда более реально. При Лужкове же, напомню, было 4 рейса в день. М... вот не сказал бы, что это именно заслуга Собянина, Воробьёва или там Якунина-Белозёрова, но внешне - да, именно что как минимум сверху "не мешают". Ты вспомни 00-е, когда "Все электрички" пополнялись именно что информацией от путешественников, и чуть ли не верхом мысли был туту, который заполнялся именно что руками; и даже если кто-то где-то и хотел что-то изменить. сталкивался с возражением и сверху и "на местах". Сегодня тоже не идеально, но в массе своей, подобные вещи - это таки история

"Классика жанра" 816 и 798. Первый из развозки с 4 рейсами в день стал маршрутом раз в час, а второй и вовсе превратился в относительно нормальный маршрут с интервалом 20 минут

Даёшь "Это электроиволга"

"Ну да, конечно" (с) Рэдиссон и Маэстро А кстати вопрос как эта чудо-автоматика то при обледенении работать будет А тут ещё какая-то заморочка с "зоной транспортной безопасности". И на той же жд если в Москве ограничивается рамками, то в регионах и по факту могут не пускать на платформу если там не подан поезд под посадку Не сразу, по крайней мере на Киевской (и на "Сердце столицы") пускают на посадку за 10 минут. Но у явления есть и обратная медаль - если ты видишь автобус, и даже электричку или метровагон то можешь подбежать и успеть. то здесь - вроде бежишь. и видишь этот чудо-кораблик, а уехать на нём не можешь...

Функцию приёма и сняли, а вот функцию контроля снять забыли (если контры нашли зайца, то накажут и пассажира и водителя) Почему, особенно со снятием рогульки ездят и ещё как. Посмотри на любой автобус - как заходят контры, обязательно кого-то да оформляют...

МЦД-4 (на севере идущий ровно той же трассой что и существующая БКЛ) передаёт привет Очевидно при этом предполагалось, что не будет МЦК в нынешнем виде На самом деле если это ранние утренние / поздне вечерние поезда, с учётом требований ТК РФ (где эти траты на бизнес никак не переложить) не такая уж и дурная затея Ну кстати, там как раз тоже беспилотность может и "зайти" (мысли вслух: и чего ж это я, то на ВДНХ, то в южный порт, то на Алекесеевскую мотаюсь, давайте всё это в кунцево перенесём и пофиг на остальных работников! ) Так, а серьёзно. Это работает только на долгосрочную перспективу Ну "когда-то" как раз да Как минимум когда от постанционного тарифа на трамваях перешли к единому для всего городского транспорта И не электро- тоже. НО, внезапно окажется только, что эти дыры ложатся на всё те же ГУП ММ (а шмональщики вещей на пристанях относятся к ним...) и ГУП МГТ (которые гоняют сами по себе дорогие туристические автобусы как "грелки") Да я как бы тоже "за всё хорошее против всего плохого". Но как это делать будем? Не поверишь, и "машинист" - профессия не совсем равная "торговка на рынке" кужда теоретически может пойти каждый...

Сейчас - скорее рудимент, но в своё время (в отсутствие социала по 339, и тем более - когда 139 ходил не до Трёхгорки а до НИИ с/х с ещё существовавшим левым поворотом) это была одна из немногих социальных связей вроде бы соседнего города МО с Москвой

Ох не хватает простенького разворота через бульвар у Даниловского рынка...

Герасима Курина передаёт привет

Так когда Б-внешний потерял рога, у него сортир (и возможность попасть на высадку) же был перенесен с Курского на Павелецкую А у внутреннего остался Смоленский бульвар (Пречистенка)

Смотря где, но в целом в европах аналоги наших Почт и Союзпечатей пусть и не на каждоми углу, но билеты на транспорт в разных видах часто продают Ну здесь то взять могут, а если сунут тэнге или сумы, хоть поймут то что это такое? Кстати... а там же по идее аэроэкспрессные кассы тоже могут 3ки пополнять? Логично, иначе бы на всём своём полигоне деятельности (что сильно больше нежели все Аэропупугаи) потеряли бы скидку в 99% за инфраструктуру Игоря, ну это просто означает что нужно волевое решение сверху (сами МТА или еропорт или вообще сторонний бизнес с этим заморачиваться сейчас явно не станут) ставить тёткобудку. Внезапно потенциально она БУДЕТ пользоваться спросом, т.к. я уже приводил пример метро Белорусская, где толпы народов с чемоданами стоят к кассам и терминалам, тогда как на окраиннызх станциях метро даже с бОльшим формальным пассажиропотоком такого давно нет - люди массово идут сразу к турникетам с какой-то карточкой

Либо... общество на такой стадии что такой труд нужен. Думаешь на Северной ППК в той же Архангелогородчине просто так аж двоих охранников катают?