Антон Чиграй

На Двинцев издавна и было 3 маршрута - 9, 19, 50. ...восстановленное позднее в виде нынешнего Тм19. Пусть и до Каланчёвки, а не до площади, но зато с более-менее сносными интервалами. Да фиг с этой шахтой Ингеокома, вы лучше скажите - как 3ТК пересекать будем? По всей идеологии, светофоры там недопустимы, а развязка полностью ляжет на стоимость восстановления трамвая.

Он во всём мире и каждый год - только 22 сентября. Так что - уж как попало на сей раз... Кому доехать, а кому просто из дома выйти, а кому - приехать на метро и купить у выхода метро.

ТМП-20 заменил ГАЗели на Транзиты на 303м.

После поездки на Mercedes CapaCity такой вопрос возник: какие в мире были сочленённые автобусы и троллейбусы с двухосными прицепами? В хронологическом порядке вспомнились: - СВАРЗ ТС, - отдельные модификации Neoplan JumboCruiser, - Mercedes CapaCity. А другие были? Был ли СВАРЗ ТС первым?

Там, где построено "по нормам автомагистралей", и так уже 80 км/ч установлено, и аж до 100 на МКАД. А по межквартальным и тем более внутриквартальным проездам и 60 км/ч обычно многовато.

Нужно-то оно нужно, да вот только места для них, соответствующего нормативам, почти нет из-за близости застройки. Пишите в Минтранс М.О.

Между ЖелДором и Новокосино по Носовихе с незапамятных времён нет ни одного оборудованного остановочного пункта, бо исторически вся эта территория обслуживалась железной дорогой.

Официально: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-vvodom-v-ehkspluataciju-novoi-stancii-metro-n/ http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/news/2012/NOVOKOSINO.jpg В связи с вводом в эксплуатацию новой станции метро «Новокосино», с 31 августа 2012 года организуется новый маршрут автобуса № 811к «3-й микрорайон Новокосина – Станция метро «Новокосино» с трассой следования от 3-го микрорайона Новокосина по Салтыковской, Новокосинской и Городецкой улицам до станции метро «Новокосино». Автобусы будут следовать: № 14 «Станция Реутово – Станция метро «Новокосино» – Святоозёрская улица» по Новокосинской улице, части улицы Николая Старостина вместо Проектируемого проезда 331 и Суздальской улицы, от Святоозёрской улицы односторонним движением по Лухмановской улице, улице Дмитриевского, улице Наташи Качуевской с выездом на Салтыковскую улицу; движение автобуса № 14 по улице Руднёвка отменяется; № 79 «Метро «Выхино» – Станция метро «Новокосино» с продлением движения от Новокосинской улицы по Городецкой улице до станции метро «Новокосино»; № 773 «Станция Реутово – 9-й микрорайон Кожухова» по Суздальской улице вместо Новокосинской улицы; № 792 «9-й микрорайон Кожухова – Станция метро «Новокосино» с продлением от 3-го микрорайона Новокосина по Салтыковской улице, улице Руднёвка, Лухмановской улице до 9-го микрорайона Кожухова. Одновременно укорачивается до станции метро «Новокосино» с разворотом по Суздальской улице вместо улицы Молостовых; № 811 «Улица Молостовых – 3-й микрорайон Новокосина» в обоих направлениях по улице Старый Гай и Вешняковской улице. Движение автобуса № 811 по Кетчерской улице отменяется. Устанавливается режим работы до 21 часа на маршрутах автобуса: № 21 – по всем дням недели, № 602 – только по будням. Маршрут автобуса № 676 «3-й микрорайон Новокосина – Станция метро «Новогиреево» отменяется. Одновременно на Носовихинском шоссе и Суздальской улице изменяются названия остановок: остановки «Южная улица, 15», «Суздальская улица, 26» и «Новокосинский универсам» будут переименованы в «Станция метро «Новокосино».

Это ещё просто пятница. А вечером перед длинными выходными там давка как в дачной электричке начала 90-х, только чемоданы вместо лопат и саженцев.

Да ладно... Тут народ уже путает федеральный и областной Минтранс. Причём отправляет письмо правильно, а звонит спрашивать "как дела" по нарытому невесть где телефону другой конторы.

П. 2.5 помянутого СНиПа гласит: 2. Для реконструируемых линий расстояние от оси пути до жилых и общественных зданий допускается уменьшать по согласованию с местными Советами.

Никак. А что будет, если например в Москве завтра воду перекроют?

С учётом интервалов пересадочный вариант здесь оказывается быстрее, поэтому постоянному пассажиру (имеющему проездной или хотя бы многопоездочник) нет большого смысла ждать именно 284 в его нынешнем виде. В отличие от первоначальной трассы по МКАД, которая действительно имела преимущества перед пересадочным вариантом.

Замечу, что этот участок построен при советской власти, а от Лужкова там только эстакада у Рижского вокзала и тоннель у Гаваны, которые на саму возможность доехать никак не повлияли. Это те объекты, которые реально было достроить в ближайшие несколько лет. Что смогут достроить сейчас за тот же срок - а фиг его знает, пока обещания изрядно ползут. Уже понятно, что никакой Кожуховской линии ни в 2015, ни даже в 2016 не будет, от Солнцевской линии фактически отказались (Раменки - это ещё очень далеко от Солнцево), участок ЛДЛ к северу от ПР к 2015 году тоже вряд ли уложится.

По статье Дорожное хозяйство в 2009 году было предусмотрено 51 миллиард рублей. По ГЦП НГПТ-2007-2009 - 2,2 миллиарда рублей. В 2012 году по статье "Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть" предусмотрено 175 миллиардов рублей. Для МГТ по отдельным строкам бюджета предусмотрено: - на развитие парков и депо - 2,9 миллиарда; - обустройство конечных станций - 0,8 миллиарда; - троллейбусная КС (включая тяговые) - 0,4 миллиарда; - развитие иных объектов инфраструктуры - 4,0 миллиарда; - скоростной трамвай - 1,1 миллиарда. Сверх этого идут все расходы на подвижной состав.

Торжественный запуск щита в Новокосино 18.09.2010 - одно из последних дел, которое успел сделать Лужков перед своей отставкой 28.09.2010. В конце 80-х - начале 90-х было - сданные тогда же север СТЛ с депо Владыкино, первый участок ЛДЛ с депо Печатники, Крылатское, Черкизово-Подбельского с депо Черкизово, Крылатское, юг КРЛ, плюс разворачивались на Митинской линии и юге ЛДЛ (+ Братеево aka Алма-Атинская с депо). Т.е. Пятницкое шоссе и Алма-Атинская - это ещё достройка заделов тех лет. Начали. У Савёловского уже все скверы вырубили, на месте бывшего трамвайного кольца Двинцев тоже разворачиваются, Ходынку перекопали.

Аэроэкспрессы в Москве оказались настолько востребованы, что перевозчик решил приобрести 150 двухэтажных вагонов. На конкурс заявились Alstom, Siemens, Skoda, Stadler, Hyundai, Pesa и ТМХ. Последние три отвалились на первом этапе конкурса. Окончательные результаты конкурса будут объявлены в январе 2013 года. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1998387

Бесшеечные рельсы у нас отродясь не делали и не собираются, т.к. потребность крайне мала. Покупать их в Польше или Австрии явно будет дешевле, чем размазывать на эти несколько сотен тонн в год все расходы по организации производства. Каждое переключение прокатного стана на новый тип продукции - это порядка 4-6 часов работ, т.е. простоя стана. Т.е. остановили прокатный стан, 4 часа потратили на замену клетей, часов за 10 откатали годовой заказ всей России, и опять 4 часа на замену клетей, вместо того чтобы продукцию катать. А клети эти ещё надо разработать под конкретный прокат, купить... и хранить 364 дня в году.

Изменяет. B - это не более 8 мест, не считая водителя.

Соболь короче: http://www.gazgroup.ru/buyers/lightcomm/ А для нелегала самое главное, что он относится к кат. B (а не D) и регистрируется не как автобус, а как легковое такси, т.е. может ездить откуда угодно куда угодно без оформления документов на маршрут.

Это самое большое предприятие на всей монорельсовой трассе, причём вне пешеходной доступности метро.

А что ты считаешь "территорией телецентра"? Охранную зону башни?

http://ria.ru/incidents/20120728/711148375.html 07:03 28/07/2012 МОСКВА, 28 июл - РИА Новости. ДТП с участием трех автомобилей, троллейбуса и трактора произошло в субботу на севере Москвы, по предварительным данным, пострадал один человек, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. Авария произошла в районе дома 62 по Ленинградскому проспекту. "В результате столкновения один легковой автомобиль и трактор перевернулись. Один человек получил множественные травмы", - сказал собеседник агентства. Обстоятельства и причины аварии выясняются.

Только если при ЮМЛ из проекта торчали уши Батуринской пластмассовой мануфактуры, то сейчас - "Борского перевоза" (который и работает в Лыткарино).

Можно, но с заскоками. У речного порта 851 не останавливается, поэтому Тб6 не годится, нужно ждать строго Тб43 и ехать до Беломорской (aka "Магазин Ленинград"). В обратную сторону тоже - надо либо выходить на Беломорской и пересаживаться на Тб43, либо проехать до Невы и там пересаживаться на Тб6. Не угадал - стой кукуй. Разумеется, ему там делать нечего.