Лидеры

,

Ну тоже знаешь, перебегать из магазина в магазин развлечение то очень на любителя, да и "подешевле" то там чаще всего на малосерьезные суммы...

Потому, что это электробус, а у икаруса дизель. Разницу между дизелем и электричеством объяснять надо?

Воронцово поле опять в пролете

Жена еще 20 зарабатывает, так же не напрягаясь, а в свободное время пасекой занимаются. Как-то вроде живут, даже на Хундайчике катаются. Проблемы имеются одинаковые по обе стороны МКАД. Решаются они по обе стороны МКАД одними и теми же методами. А если жить с проблемами по какой-либо причине комфортнее, чем без них, то не решаются.

Они при СССР всегда были. Т.е. начались они года с 1914.

Мне для этого хватает одного "Перекрестка" возле дома. Иногда - "Пятерочки". "ВкусВилл" тоже есть, но для очень разовых заходов. Но - у каждого свои развлечения

Вышли новые 5292.71.На 905,283,665,215к маршрутах.

Вот и я видел именно её, а за ней другую Татру.

Так узнай, полезно для общего развития.

Вот ещё фото троллейбуса изготовленного из кузова автобуса ЛАЗ-695Б. Эта машина изготовлена в единственном экземпляре в городе Баку в 1962 году и называлась БТЛ-62. То есть троллейбусы из этих автобусов делали в Киеве, Львове, Одессе и вот даже в Баку..

Я бы предложил более простую версию. Строить сложно, дорого, на километраже особо не попиаришься, цену недвижимости особо не поднимешь... Пусть строит кто то другой и потом когда то, кому охота. Ну примерно как с Адмиралтейской НВЛ...(объявили, даже на схемочках нарисовали в районе 2003 года, а потом взяли и послали всех с ней)

Вернётся обратно в свой чум пасти оленей. Приедет условный Иванов, Петров, Сидоров. И продавит решение, если сочтёт нужным.

Мда, единственный маршрут на улице и раз в полчаса весь день ходит. И 57-й тоже уже скоро будет снова ходить раз в час, как до обрезания трассы на треть. Интересно, а за более длительный период, как изменилось число рейсов на 163, 224 и 246. Скажем, сколько было в начале 2016 года, до отмены маршруток? Невиданными темпами развивается разве что пиар мнимых достижений ДепТранса и МГТ. А так в МГТ даже количество автобусов уменьшилось с 2014 года почти на тысячу штук: c 7431 до 6491 автобусов. Чего уж там говорить про троллейбусы и троллейбусные парки...

Фото ЛАЗ-697Е из 1968 года с открытия автовокзала в городе Череповец. Стандартная схема окраски для этого типа машин того времени...

Только там, где раньше могло быть и 50% выпуска ОБВ - теперь, хорошо, если это будет БВ с тем же интервалом. А ещё некоторый транспорт теперь заканчивает работу в 21:30 (полез за пруфом и наткнулся на ещё более интересную цифру. Аж в 20:50 последний рейс уходит). При МГТ такого не было. А с частниками с "нулями" в пол Москвы - пожалуйста! Про "20 сидений" в ЛиАЗе я молчу. Пройдёт ещё лет 10, когда это станет не "нормой", а исключением из правил.

Фото из Херсона, троллейбусы на базе автобуса ЛАЗ-695. Там были ЛАЗ-695Т, Киев-5ЛА и ОдАЗ-695Т. Конкретно на снимке Киев-5ЛА..

У нас тут выше схемка ЛАЗ-695М с размерами была, теперь аналогичная схемка с размерами ЛАЗ-695Н

А вот Мурка Ушастая (659М переходник) с демонстрации

А вот ЛАЗ-695 на картине чеченского художника Чингисхана Хасаева "Вечерний Грозный". Вообще грустно, конечно... От этого Грозного уже не осталось ничего.

Расцветки красивые этих 695