Лидеры

Надо. Чтобы с МПС и Свободы на Щукинскую ездить. Да и может кому-то надо в префектуру из Щукино, Хорошево-Мневников и Строгино. Например, бабке с Донской пустили укорот т7к. Или бабке с Абельмановской пустили маршрут 20п до Курского вокзала. Да просто чтобы нулевые рейсы из Строгино пускать сразу в Тушино, а не через Сокол. Ладно Живописная может через Щуку развернуться, крюк небольшой.

Ну а на ней твое поведение ещё опаснее. Движение медленнее потока провоцирует абсолютно ненужные обгоны. Можно понять, когда впереди грузовик, который просто не может идти быстрее, но не подобную принципиальность.

Больше похоже на трамвайный погром,чем на ремонт. Столько маршрутов изменили сразу.

Мне тоже ехать надо! И тороплюсь я зачастую, не меньше всех остальных. Ограничения установлены не только для меня. Хвост собирается? Да! Согласен! Но ведь все в одинаковой шкуре... Торопыга? Существуют правила обгона. Обгоняй и лети себе платить штрафы! Ограничение 70, ну буду я ехать 90, всегда найдётся кто-то кто будет ехать 120. Всем не угодишь! Кто-то выбрал закон, кто-то выбрал авось. Я вообще не понимаю, почему начинаются поиски каких-то допустимых диапазонов "сверх"?! При знаке "въезд запрещён" почему-то не возникает вопрос - "а можно ли на 5 метров за него?"

То есть, Вы хотите сказать, что в применении правил есть какая-то проблема? Что мешает этим людям смотреть на знаки? Сейчас, только полный дурак не знает об ограничениях скорости! Все навигационные системы и многие видеорегистраторы "заточены" на привышение скорости и способны оповестить. Так что не надо искать оправдания нарушениям ПДД!

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-marshruta-v-novoi-moskve-1/ С 14 сентября автобусный маршрут № 503 (метро «Тёплый Стан» – Каменка) переводится в полуэкспрессный режим. Между метро «Тёплый Стан» и Красной Пахрой (45-й км) автобусы будут останавливаться только на этих остановках: «Метро «Тёплый Стан» «МКАД» «Ашан» «Столбово» «Метро «Ольховая» «Сосенки» «Ракитки» «36-й км» «ИЗМИРАН» «41-й км» «Красная Пахра (45-й км)». Дальше – со всеми остановками.

А зачем, ну, кроме как если кататься?

Тупому человеку и одного метро без МЦК и МЦД много. Будем ориентироваться на тупых и лишать наглядной информации нормальных? Кроме отдельных моментов, требующих доработки, всё там понятно. А тупые или пусть разбираются или идут лесом. Я вон в не менее сложной с виду схеме Лондона сразу разобрался, несмотря на то, что она на нерусском))

Как раз их и надо переводить. Такого рода маршруты и есть реальна ниша для электроигрушек в городе с хорошо развитой троллейбусной сетью.

Ещё раз: в Москве меньше сидячки, чем в "номерном". Исходя из этого я сделал вывод, что "номерной" лучше Москвы. Ну а сказки про неплотную загрузку оставь при себе. Я же вижу вполне нормальную нагрузку. Не зря на красной линии восьмой вагон ввели. Ну а офф-топ пора заканчивать, кстати.

А я тоже по ней езжу. Могу даже рассказать. Утром в час пик при движении с востока количество сидячих мест плавно уменьшается. На Комсомольской вваливается народ с вокзалов, занимая немногочисленные оставшиеся места и вставая в проходе. В вагоне становится не мясо, конечно, но нормальная такая рабочая нагрузка московского метро. Далее народ выходит-входит, на ПК традиционно входит много и переход ПК-Фрунзенская самый мясной. Немного меньше народу становится на Фрунзенской (выходят студенты первого медуниверситета и не заходит никто), здесь как раз тем, кто стоит, можно сесть. Далее много выходит на Университете, ну а далее понятно. И Греков может за меня не переживать, я-то спокойно сажусь на Черкизовской и еду сидя весь путь Правда, бОльшую часть дорогу вижу толпу стоящих передо мной. Обратно вечером то же самое: толпа-толпа-толпа, на Комсомольской выходит 50-70%. Так что все сказки про незагруженность красной линии - сказки. Да не в трамвае там дело. Витязь - конкурент восьмивагонному поезду раз в две минуты? Дело в том, что этот радиус даже за МЦК не выходит. Гольяново-Измайлово висит на АПЛ по большей части.

А я, когда еду по красной линии, наоборот, только радуюсь "номерному", а не Москве. По одной простой причине. Я, уважая Москву за тихую езду (думаю, каждый кто ездил по красной линии, обращал внимание, как скрипят "номерные" на многочисленных поворотах) и кондей, отмечаю её главный недостаток: меньшее количество сидячих мест. Вот тебе и прогресс. Точнее, регресс.

Угу, только для этого цена электробуса должна сравняться с ценой троллейбуса, как это произошло с мобильниками и проводными телефонами. На данный же момент электробус можно сравнить с мабилой конца 90-х: круто, стоит хороших бабок, работает не везде, доступен только тем, у кого денег куры не клюют.

Безлимит «Е» на 30 суток окупается за 19 дней при 2 поездках в день на 2 видах транспорта. При 2 поездках в день только на метро — за 29 дней. Безлимиты на 90 или 365 дней — ещё быстрее. Безлимит «ТАТ» — за 15 дней при 2 поездках в день на 1 маршруте. Так что остаются те, кому повезло жить и работать рядом с метро (хотя мы тут вроде о НОТ), те, кто имеет не более 15 рабочих смен в месяц, пользуется одним автобусом и в выходные носу из дома не кажет, а также частичные зайцы (то плачу, то не плачу) и частичные автомобилисты.

Этот трамвай имхо электричка?

А не пошли бы вы с остановками куда-нибудь ещё...

Вот-вот. Именно ехать, а не стоять на остановке. А ездят троллейбусы куда лучше автобусов.

Ну годик постоишь в шпротах и с большим удовольствием посетишь ближайший автосалон, приобретёшь более комфортное средство передвижения. А зачем сидеть в ЭР? Сидя можно ездить в ЭП2Д и даже в Ласточках, в которых мест больше чем в этих почтово-багажных Иволгах. В головном вагоне Иволге сидячих мест столько же, сколько в ПАЗике, красота. Преимуществ перед теми же сносными ЭП2Д у этих Иволг нет никаких: дверей не прибавилось, а пустого пространства стало слишком много, а раз дверей столько же, то время посадки/высадки даже возрастёт из-за стояния в шпроты. Если и хотели бы сделать хорошую городскую электричку, то нужно было поднимать проект ЭМ4 и доводить до ума его, а не пытаться сделать новую Ласточку, ибо Ласточка в разы лучше, если выбирать между этим чудом ТВЗ и самой Ласточкой.

-1 На пассе3 появился Т76 с ближайшей субботы. Кстати, интересно (и грустно) сравнить число кругорейсов. На троллейбусном 76 по будням оно всегда было за 300: 315, 325... На Т76 же их будет 255.