Лидеры

На 52м работает только экс-1АП, замечены ОБК 010263 и 010258. На маршрутоуказателях как т52, так и просто 52. Машины идут с интервалом 3-5 минут, по крайней мере, по наблюдениям. На остановках никакой информации. На 60м автобусов нет. На пл.Вишневского сделано очередное сужение, по бокам ведутся землеройные работы, никаких признаков строительства нового троллейбусного круга нет.

Вот мой последний щелчок 52, перед самой самоизоляцией. Как чувствовал..

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/menjaetsja-skhema-raspolozhenija-ostanovok-v-raione-savelo/

в скорости - нет. никакое спк быстрее автобуса не поедет, в лучшем случае - с той же скоростью. в комфорте - тоже, с какой, собственно, стати? и то, и другое - обычная сидячка, разниуа только в том, что одна по земле едет, а другая по воде. а вот от того, что водный транспорт топлива жрёт в разы больше, чем автомобильный, никуда не уйти. с вертолётным... да, кажется, всё ещё более запущено, чем мне казалось. болезнь поразила значительно более обширные области мозга

Но если там не ходит ничего, откуда тогда расписание?)

И еще, какое-то странно широкое междупутье.

ещё раз - если есть серьёзные проблемы с безопасностью движения (а я не уверен, что они есть), то надо их решать, а не вырезать гланды через жопу автогеном.

да не особо кому. но дело не вэтом, а в том, что я не вижу в европейской части россии мест, где водный транспорт не мог бы бвть заменён тем же автомобильным. ну, кроме глухих северов.

Понял где прокололся. Ладно, красиво не получилось. Ограничимся Речным вокзалом.

Выполнение работ по подключению стрелочных постов от контактной сети трамвая через преобразователь 600/220 В для нужд филиала Служба пути ГУП «Мосгортранс» https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082120000238 Монтаж вводно-распределительного щита стрелочных постов с узлами учета электроэнергии, выполнение работ по монтажу силовой электропроводки стрелочных постов, заземляющего контура, розеток, выключателей, светильников согласно рабочей документации. Работы выполняются на основании Программы технического перевооружения, модернизации и обновления основных фондов ГУП «Мосгортранс» на 2019 г. Выполнение работ осуществляется по адресам: Ул.Вавилова, д.65, стр.7 Пл. Ганецкого, вл.1 Ул. Палиха, д.13/1, вл.1 Авиационная ул,д.19,вл.17 Улица Красноказарменная, вл.2 Улица Шоссе Энтузиастов, вл. 39. Улица Шоссе Энтузиастов, вл. 27 2-ой Полевой пер, вл.2 Семеновская площадь, вл.5 (около кинотеатра Родина) Пересечение пр-та Мира и ул.Б.Галушкина, вл.182

Кстати, с мест сообщают, что строят какое-то новое развортное кольцо для троллейбусов на пл. Академика Вишневского (это не доезжая одну остановку до Варшавской). Вроде там какое-то перекрытие Чонгарского планируется. Вот будет прикол, если его достроят уже после того, как 60 и 72 окончательно прибьют

А то)

Ну и так сказать, подведение итогов: за успешно проведенную транспортную реформу начальник компота Головин выгнан ссаными тряпками откуда пришел переведен на должность председателя совета директоров аэропорта Пулково. Нового начальника сманили из областного дептранса.

Штраф за стоянку на пешеходном переходе

В сети гуляет фото со ст.Лобня, где высокая платформа и Ср3.

БЫВШИЕ ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА, СТАВШИЕ ГОРОДСКИМИ Часть 5 ( Сады "Металлург-3" и "Металлург-4") Продолжаю рассказ. В начале 80-х годов начало распространяться такое явление, как получение дачных участков простыми гражданами вблизи города. В первые годы это было не так массово, настоящий бум начался в конце 80-х и особенно в начале 90-х. Но даже те немногочисленные дачные кооперативы, которые только организовывались, требовали общественного транспорта - ведь в те годы у людей в личной собственности было очень мало автомобилей. Поэтому зародился новый специфический вид автобусных маршрутов - сезонные садоводческие. Их специфичность заключалась в том, что они работали не круглый год, а только в те месяцы, когда дачники активно ездили на свои участки. Как правило, это с апреля по октябрь. Такие маршруты в начале 80-х появились и в Липецке. Всего было открыто в те годы 4 садоводческих маршрута. Сегодня вспоминаем о двух из них. МАРШРУТ № ? (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской) пл. Мира - Сады "Металлург-3" Обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-1", г. Липецк Садоводческий кооператив под названием "Металлург-3" находится к востоку от Липецка, в непосредственной близости от микрорайона Матырский и от села Казинка Грязинского района. В 80-е годы территоррия, на которой находится кооператив, по всей вероятности, относилась к Грязинскому району, поэтому маршрут открыли пригородный. Номер его пока что мы не выяснили. Схема автобусного сообщения "пл. Мира - Сады "Металлург-3" Работал этот маршрут, как я уже сказал, только с апреля по октябрь. Было определённое расписание. Я думаю, интервал не превышал часа. Маршрут обслуживало ПАТП-1. Работали Икаоусы - 260. Примерно в 1993 году маршрут был преобразован в городской и получил номер 42. На маршруте продолжило работу ПАТП-1 с Икарусами - 260. С начала 2000-х годов на маршруте начали активно работать ЛиАЗы-5256 городских модификаций. С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП. Современный маршрут № 42. Важно отметить, что маршрут № 42, в общем-то, является копией своего пригородного предшественника. В летние месяцы средний интервал на маршруте не превышает 30 минут. Ну и посмотрим точки. Конечную "пл. Мира" я уже показывал в первых вступительных обзорах. Поворот на Сады. Это автодорога "Липецк -Грязи". Прямо - Грязи, налево - Сады "Металлург-3" Конечная "Металлург-3" Это вид из города. Вид в сторону города МАРШРУТ № ? (номер уточняется) - (закрыт - преобразован в городской) АС "Сокол" - Сады "Металлург-4" Вероятное обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-1", г. Липецк Несмотря на похожие названия, дачный кооператив "Металлург-4" находится в совершенно другой стороне, нежели "Металлург-3". Схема автобусного сообщения "Сокол - Сады "Металлург-4" Этот дачный кооператив расположен вблизи микрорайона Ссёлки, к юго-востоку от него. Эта территория тоже относилась к Грязинскому району, поэтому маршрут также был пригородным.Я вполне допускаю, что он появился немного позже - ближе к середине 80-х. И у этого маршрута мы пока что не выяснили номер. И этот маршрут работал только с апреля по октябрь. Было определённое расписание. Интервал, скорее всего, также не превышал часа. Маршрут,вероятнее всего, обслуживало ПАТП-1. А значит, работали Икарусы - 260. Примерно в 1993 году маршрут был преобразован в городской и получил номер 43. На маршруте продолжило работу ПАТП-1 с Икарусами-260 и -280. С начала 2000-х годов на маршруте начали активно работать ЛиАЗы-5256 городских модификаций. С 2005 года маршрут обслуживает объединённое ЛПАТП. Современный маршрут № 43 Теперь по поводу сходства маршрута № 43 со своим пригородным предшественником. Схема, которую я показал выше, относится именно к маршруту № 43. На этой схеме вы видите, что у маршрута № 43 существует заезд на садоводческий кооператив "Цементник". Я не знаю, был ли этот заезд у пригородного маршрута, но на схеме этот заезд я показал. Сейчас автобус № 43 в летние месяцы ходит со средним интервалом 30 минут. Основная схема рейсов: Сокол - Цементник - Металлург -4 - Сокол. Также существуют рейсы, на которых автобус сначала заезжает на "Металлург-4", затем едет на "Цементник". Ну и также есть рейсы только до "Металлурга-4" без заезда на "Цементник". Ну а теперь посмотрим точки маршрута. На АС "Сокол" автобус № 43 отправляется от этого места. Вполне возможно, что и пригородный маршрут отправлялся с этого места. Саму автостанцию вы увидите, если повернёте панораму влево примерно на 90 градусов. Поворот на Сады с трассы "Орёл - Тамбов". Прямо - Тамбов, а налево поворачивает автобус № 43. Конечная "Цементник" (июль 2016 года) Это вид из города. Как я у же сказал, сюда, возможно, был заезд у пригородного маршрута, который является предшественником маршрута № 43. Вид в сторону города. Конечная "Металлург-4" (июль 2016 года) Вид из города. Как видите, здесь асфальт заканчивается. Но если пойти дальше по той узенькой дорожке, то примерно через 300 метров вы выйдете на автодорогу "Липецк - Ссёлки - Плеханово - Грязи". Вид в сторону города. Пока я фотографировал конечную, пришёл автобус. Ну и по нашему с Дмитрием предположению, номера этих двух маршрутов были, вероятно, из следующих возможных: 107, 111, 116, 117, 118. Следующий обзор будет заключительным в теме, посвящённой бывшим пригородным маршрутам Липецка.

Всю свою историю он имел свой стабильный уникальный поток. А вот кого возить по набережным, я не совсем понимаю. Были до этого полудохлые 700 и 751, и этого более чем хватало. А тут вдруг весьма частоходящий гибрид этих двух задохликов.

как работает МГТ на подвозных маршрутах, мы прекрасно знаем. От того, что уберешь 389 и 1130, 289 чаще ходить не станет, тем более выпуск на т72 надо откуда-то брать.

Там какое-то голубое здание возвели возле Ломоносовского корпуса (если я правильно помню, давно не был). А про это вот тоже вчера с мест сообщали интересное. Будто бы сначала построили здание диспетчерской, а теперь снесли!? "На пересечении Ломоносовского и Лебедева (там обширная стоянка, на той стороне, где «Доминион» - для ориентира) этой зимой/весной было построено, согласно объявлению на строительном заборе «Быстровозводимое здание диспетчерской». Было логично - вместо отстоя троллейбусов перед фасадом 18-го дома перенести эту прелесть туда. Здание было полностью построено, коммуникации подведены и я радовался, что теперь любимые троллики будут там полноценно отдыхать. Ни хрена. Здание снесли, остался один фундамент/бетонная подушка высотой см ~50 и торчащие коммуникации. Вопросов два: что такого случилось, что снесли; и за чей счет банкет: строим/тут же ликвидируем построенное??? В изоляции я еще не настолько «хорош», чтобы не понимать - и то, и другое денег стоит."