Лидеры

Межрайонник - это если тебе от Юго-Западной надо в Кунцево, или в Беляево, или в соседние районы. От таких пассажиров и надо разгружать метро. А не от тех, кому от Белорусской до Речного (т.е. на большое расстояние вдоль одной линии).

Тем, что при наличии нормального транспорта на две остановки люди поедут поверху. Раньше, когда по Варшавке шло много автобусных маршрутов с маленьким суммарным интервалом, многие, кому нужна была ЗЛ, ездили из Чертаново через Варшавку. Да и в принципе проще было на саму Варшавскую ехать в автобусе из Чертаново, а не на автобусе до метро и потом на метро с пересадкой. А ты не бери маршрут от вестибюля до вестибюля. Ты смотри на маршруты, где пункт отправления и/или пункт назначения находится не рядом с метро и автобусный подвоз все равно нужен.

Фанаты первыми начинают бить себя в грудь и кричать, что это будет воздуховоз никому не нужный и он не нужен:) А вот вдоль сформированного коридора - это правильно:)))

Приветствую! В прошлые выходные проехал с товарищем весь Мологско-Савёловский ход. Поездка началась из Санкт-Петербурга, а завершилась в Орудьево (по месту моей загородной дислокации). Т.е. охвачены направления Мга - Будогощь - Хвойная - Пестово - Овинище и Орудьево - Савёлово - Калязин - Сонково - Овинище. "Объезд" состоялся в три этапа в дневное время. Запечетлены все стройки разъездов. Если кому-либо из форумчан интересны дальние "медвежьи углы" этого направления, отчет с двумя с половиной сотнями фотографий можно посмотреть здесь: http://savelforum.ru/viewtopic.php?f=22&t=255

Проблема в том, что число автобусов и водителей конечно, и лучше их направить туда, где метро нет, чем там, где метро есть. Так поостановочные метро дублировать могут. А из экспрессов в центре лишь 144 (не дублирует метро) и 904 (но он от Театральной до Белорусской со всеми).

Уже многократно на форуме обсуждалось. НОТ вполне может дублировать метро, если он поостановочный (в Москве полно таких: Т56, Т78, Т22, тм3). Но его задача скорее не разгружать метро (сравните вместимость состава метро раз в 1,5 мин в часы пик и вместимость автобуса. Ощутимо метро может разгрузить лишь другой скоростной внеуличный вместительный транспорт - новая линия метро, электричка и т.д.), а 1) развозить людей между остановками, где метро нет и 2) подвозить их с безметрошных остановок к метро. Поэтому создавать экспрессы вдоль линий метро бессмысленно, потому что они подземке заведомо проиграют, но пассажиров с безметрошных остановок не подхватят. Отличный наглядный пример с 902, который с его интервалами сейчас живой покойник.

Так и закладывали, только одному человеку приспичило ускорить процесс ликвидации троллейбусов.

Хотите бесплатно - возвращайте коммерцию: и бюджет цел, и откаты дадут.

Разыграть на конкурсе по ФЗ-220? Так мы не умеем? Да, у этого подхода есть проблема в сроке контракта и если кто-то что-то не подумает или подумает плохо - будет беда. Ну можно играться в годовые и даже полугодовые контракты на БУ технике. На той самой технике, которая высвобождается с первого этапа новой модели.

Из Жулебино оно виднее, да.

Оставить А-трамвайный и Б-электробусный (как традицию), остальное - на цифры.

Заявки на 1274к: "АВТОМИГ", "Регион Авто 1", "Регион Авто" https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/gosudarstvennyy-zakaz/26-08-2020-12-09-16-protokol-vskrytiya-konvertov-s-zayavkami-na-uchast Заявки на 1235к: "АВТОМИГ", "АвтоТранс", "Восток Авто", ИП Космынин П. Ф. https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/gosudarstvennyy-zakaz/26-08-2020-12-10-30-protokol-vskrytiya-konvertov-s-zayavkami-na-uchast

Чтобы автобусы не вязли в пробках на выезде с проспекта Будённого на дублёр Шоссе Энтузиастов, надо продлить эти маршруты по 3-й ул. Соколиной Горы и по ул. Буракова выводить на ШЭ. Ремонт на Буракова закончен, ширина проезжей части вроде достаточна.

Нет, с такими точно не нужен. Лучше бы оставили один 642 и нормально бы его прокачали до вменяемых интервалов. А ведь когда то это был образцово показательным маршрутом 1-го автобусного парка!