Лидеры

СЦБ переделывается максимум за неделю. Кабели и загадочные "прочие коммуникации" легко перекладываются во время ночных окон. Это всё - это что? Тоннели новые никто рыть не стал. Для замены остального хватило бы перекрытия на период работ по врезке выезда из Заморья к Каховской. Ну будут, и что? На АПЛ станции 38-го года диссонируют со станциями 53-го года, и все они диссонируют со станциями 63-го года и 2007-го... Плохо то, что людям на три (пока) года закрыли удобную транспортную связь, и ни одна зараза не то что не ответила за это, так ещё и врут на голубом глазу про похорошеллу. А заменить плитку сайдингом можно и без перекрытия движения. Более того, ребятки вошли во вкус и хотят также на два (поначалу) года перекрыть Люблинку из-за строительства "Южнопортовой"

Чтобы денежные потоки шли в МТА или рандам. Ущербная логика этих людей прослеживается. Они считают выручку, но забывают о том, что для получения выручки надо поработать. Взять даже коммерцию рандов. Ведь для максимизации прибыли нужно просто взять самые жирные маршруты. Но они хапают всё, а потом маршруты, где нет мяса в течение дня, просто превращают в призраки. На этих маршрутах могли бы нормально работать менее уважаемые, но ранды им не дают. Ну отправить транс-балт в список недобросовестных поставщиков у них смелости явно не хватит.

842 сделать 642, а 642 каким-нибудь с942☹️ И похорошеет транспортное обслуживание сразу 2х секторов😜

Рассчитать, где на БКЛ на открытых уже участках в вагонах будет свободнее после "закольцевания", можно и прямо сейчас. Но это "компенсируется" сквозным проходом для забегов "особо страждущих".

С завтрашнего дня новая схема начнёт действовать.

Вся загруженность у водил на картах?

приезжают-то не то, что со стороны Варшавской, а именно с Варшавской. Через старую ССВ. Поезд приходит на станцию Варшавскую и обратным ходом, что называется со стороны Каховской - действует один путь: не знаю с какой стороны. Поэтому на Каховской надо быть осторожным - только из одного места поезда не выезжают. Новые пути на Каховской со стороны Варшавской ещё не построены.

это что ещё за система такая? на хрена их переделывать? Тоннели 69-го года полностью соответствуют сегодняшним нормативам, про какие-то проблемы с ними я не слышал. Да, там делали врезку от Заморья к Каховской, но её построили, а движения так и нет.

интересно,зачем. Им под автоген уже два года как пора

Ну щит же не в тупики Каширской опускали? Сделать чуть дальше монтажную камеру, и пойти от Каширской к КБ можно было тогда, когда еще полностью движение КахЛ сохранялось. Сделать КБ до технологического пука, к этому моменту и западную часть достроить до стыковки. Потом остановить КахЛ, и оба новых участка одновременно к ней подсоединить. Но я хз, может там и были непреодолимые преграды. А то глупость получается, одно метро сделали, сломав другое.

Ничего не мешало гонять поезда от каховской до каширской челноками, но ребяткам захотелось поковыряться в комфорте. На пассажиров же было насрать.

А у рандов терминал вообще всегда ручной, чтобы водятлу было удобнее отмазываться, что он якобы не работает и переведи мне на карту.

Нужно в первую очередь, чтобы транспорт ходил нормально, а не абы как, хрен знает, когда приедет и будет ехать со скоростью пешехода...

Гармонь на 651 сегодня. До того охренел, аж забыл борт записать.

Надо поприземлить хотелки ДТ. Хрень типа подсветки грязи на полу и телевизоров в салоне - не нужны.

А сразу номер ему под это дело поменять, не, никак? Однозадачные "труженики".