Лидеры
Популярный контент
Показан контент с высокой репутацией 01/09/23 во всех областях
-
Как они за ... надоели называть обычные конкорсы на о.п. вокзалами, а железную дорогу - наземным метро... Меня лично это просто выбешивает. Понятно, куда они лупят. В раскисшие мозги лохов, кто это с радостью хавает, но, блин, обидно же, почему все так отупели, что этому верят...7 баллов
-
От создателей "платная парковка не выйдет за пределы садового кольца"© и «троллейбус закрывать не будем»©5 баллов
-
Катуар :)))2 балла
-
С моей точки зрения, там соображения очень далеки от мыслей о справедливости. ИМХО конечная цель - перевести в какой-то перспективе всех более-менее постоянных пассажиров на безлимиты, поэтому стоимость разовых поездок будут стараться повышать всеми пригодными способами, в том числе, возможно, и зонами. А попутно от транзитных и прочих случайных пассажиров еще и какая-то лишняя копеечка капнет.2 балла
-
Да тут прежнее руководство со своими инновациями в стиле «лёгкого метро» заложило бомбу. Хорошо хоть в Жулебино и Солнцево строить это не стали как хотели. Но вот БЛ и самое главное аппендикс ФЛ на долгие годы всю картину испортили. Если не навсегда. Плюс дурацкий проект ТПК который вышел кривой и не удобный и который опять же подпортил проект БКЛ когда их попытались скрестить.2 балла
-
Там цельный самолёт был, а тут всего лишь VW-LT351 балл
-
ТПК вот. Это понятие ещё лужковских времён, Генплан его тогда рассматривал в виде четверохордия, образующего (почти) кольцо в 1-2 станциях от старой Кольцевой и маршрутным движением на срединных участках хорд. На станциях-пересечениях - двусторонние вилки, в том числе на Марьиной Роще. Каким образом они себе представляли его работу в едином графике - отдельный вопрос)
1 балл -
Почему-то вспомнился Чонкин1 балл
-
Думаю, их загонят казахам. тем более, у них они и так есть, будет больше1 балл
-
Сам фипс сгодится, чего стесняется...1 балл
-
Так найдите ему одинокую инициативную из местных, пусть пригреет. Холодно же1 балл
-
Угу. как в Луге, которая теперь вообще "Остановочный пункт". Но видимо не везде это проходит, потому что осташковскому автовокзалу, например, хана, а автобусы "транспорта верхневолжья" до Твери обилечиваются водилами на остановке. Прикол в том, что городу это, как правило, нафиг не нужно: 90% пользователей автовокзала - заробитчане из деревень.1 балл
-
Конкорсы это очень хорошо, в них относительно тепло хотя бы.1 балл
-
А это теплое строение со скамейками и дежурным на что-то нужно содержать. Они и содержатся за счет процента от суммы проданных билетов (может еще какие-либо сборы с перевозчиков есть, не знаю) и платных услуг пассажирам. А для межгорода и касса необходима, чтобы можно было заранее билет купить, а не стоять в очереди на перроне без гарантии, что ближайшим рейсом уедешь.1 балл
-
Хотя по идее, он не должен нести ни ту и ни другую функцию. По уму это должны быть выделенные городом просто теплое строение со скамейками и расписанием рейсов, да площадка для остановки автобусов. Ну, и дежурный, объявляющий рейсы, если они не раз в час.1 балл
-
А как эти "вокзалы" конкорсы должны радовать лохов или простых обывателей? Их постройка увеличивает время входа и выхода со станции минимум на полторы минуты, а иногда и больше, чем станции старого образца. Их стараются строить в любой дыре зоны МЦД, где и пассажиров то нет (Внуково).1 балл
-
Москва сильно растет, там где в какой-то момент центральный участок справляется с вывозом обоих концов вилки, через 5 лет уже может не справиться. Возможно, что у метрополитена другие основания бояться вилок, я же вижу в основном это.1 балл
-
Ага, ну да... Остафьево едет по зоне Москва час до Курка, а Северный у Новодачной и Долгопрудной дружно отсасывает тариф Пригород за полчаса до Савка. Кто-то заговорил о справедливости?1 балл
-
Не знаю, куда поместить, но мне кажется, достаточно интересно: Зеленоград.ру: История 400-го автобуса: модели и маршруты, билетики и турникеты, воспоминания, песни и анекдоты Я даже думал, не репостить ли сюда, но 47 фоток, и большой текст1 балл
-
Что за глупости ты говоришь?1 балл
-
Точно не знаю, но вероятнее всего это действительно связано с невозможностью обгона у трамвав и троллейбусов, а также с тем, что они на непроизводственном рейсе всё равно не могут отклониться от своей трассы. У автобуса и электробуса трасса непроизводственного рейса может совершенно не совпадать с трассой производственного и проходить, в том числе там, где вообще маршрутного движения может и не быть.1 балл
-
Площадка под новый человейник практически готова. А Преображенка лишилась своего символа - высотного здания НИИДаР...
0 баллов
