Лидеры

Где-то ходят.

Очередная дичь приснилась, но на этот раз - хотя бы смешная. Оказываюсь на Каширской, жду е29. В итоге по данномумаршруту приезжает легендарный 5256 с бортом 01219 (кто не в курсе, он попадал в ДТП, и был со стандартной мордой, но пластиковым задом). Внутри (!) кондуктор с терминалом в маске зайца . Я офигеваю от всего этого, прикладываю к терминалу свою тройку, на нём загорается зелёная стрелочка, и ушастый идёт дальше обилечивать пассажиров. Но поездка продлилась недолго. У м.Нахимовский проспект все выходят, кроме меня. Заяц говорит, чего сидишь, выходи, конечная. Я говорю: какая конечная, мне до Черёмушкинского рынка надо, и вообще нахрена ваш е29 нужен в таком виде? Ушастый отвечает: так в м19 пересядь, мы вас, тварей, приучим с пересадками ездить. Я разозлился, прокричал, что же вы творите, фашисты, и разбил этому козлузайцу рожу. 01219, как я понял, поехал разворачиваться через Одесскую. А по м19 приезжает красный учебный скотовоз с бортом 13333 и валидатором посреди салона, как в комбинатовских 5256. Тут я вообще охренел, но доехал с превеликим удовольствием до Черёмушкинского рынка, перешёл дорогу, и стал ждать Тм39. Приехала система из двух жёлтых татр. Как оказалось, тоже с кондуктором в виде зайца, а по полу в огромном количестве перемещались крысы. Я возмущаюсь: что за непотребство вы тут устроили. На что заяц отвечает, а ты иди во второй вагон, там змеи. Снова ушастый получает в морду, но кастрировали ли Тм39 я так и не узнал, ибо сон завершился.

тут всё зависит от пропускной способности перехода. Дополнительного потока на ВДНХ БКЛ не привлекла бы: все, кому нужна ВДНХ, и так на неё приезжают. Наоборот, третий выход с гипотетической ВДНХ-кольцевой разгрузил бы существующие выходы.

Что-то смотрю и не понимаю, а где же 447 и м32?

Дорогой Александр, он же ПО ), от всего сердца поздравляю тебя с Днем Рохждения, желаю счастья, здоровья, радости, поехать куда нибудь, шашлык на ОУУ пожарить, пиццу на дровах купить, баню достроить, банника чтоб там не было, дома домового , а в бассейне водяного, а если вдруг будут, то пусть они будут добрыми...)

"мы делаем наш транспорт более экологичным по поручению Мэра Москвы..."

Вот как раз по 367 и прочим 110, 314, 368 нужно давать отдельные, их в принципе не так и много. С деревенскими не так актуально.

И это правильно. Тот, кто ехал на 16, имеет возможность быстро пересесть на 3, и ехать дальше. Будь она спереди, возможность пересесть отсутствовала бы.

Автоновио почти такие же, как ранды - лихачи с наличкой. Может потом с кем-то более вменяемым договор заключат?

Если не задаваться вопросом "что делать, если маршрутов трамвая станет больше 24", то это можно назвать нумерацией здорового человека.

Вогулья зараза распространяется по стране. Благодаря успешному пиару, Москва считается передовым опытом, и все начинают свои, более скромные, бюджеты спускать на бренд-буки и прочую внешнюю атрибутику

Это бессмысленно само по себе, для Ярославского направления в особенности - вместо Комсомольской и относительно удобного Ростокино оно было бы перенаправлено на Черкизовскую, которая бы лопнула, + несколько лишних перегонов.

Ага, конечно, это ТФ ещё как-то в этом бардачище разберётся: http:// http:// А скажи мне, как рядовому пассажиру на территории Москвы разобраться, на чём из этого многообразия ему доехать до метро так, чтобы в метро не списали с его Тройки-кошелька как за новую поездку? Или безлимит был валиден. Это уже не говоря о том что он, например, живёт на другом конце СТЛ, где у его дома ходит 273, и его наличие у Алтуфьева или Физтеха запросто может ввести его в ступор, особенно, если он в первый раз туда поехал. Так что весь пригород перевести в 1***, тем более, работа в этом направлении уже давно ведётся, и везде, в Яндекс-картах, и на причастных к транспорту сайтах писать: «В автобусах с номерами 1000 и выше московские тарифы недействительны», ну или что-то в этом духе, как было раньше: «В автобусах 300 и 400 маршрутов проездные недействительны». И все, ну кроме уж совсем танкистов, которые были, есть и будут всегда, это правило знали и помнили. Единственное, надо будет немногочисленные московские маршруты 1*** перевести в трёхзначную нумерацию. Тоже надо, разумеется. Только почему вопрос ставится ребром?

16 хорошо забивается от Верхних Котлов и на Чертановской. В Москве в принципе мало маршрутов, где нужны обычные вагоны типа 71-623 или 71-911. Та же 3-шка забивается на бульварах и на Яузские ворота приезжает забитой, поэтому выпуск Витязей спасение для 3, многие едут до Нагатинской, Чертановской на 3. А некоторые дальше на 16 или 1 пересаживаются. Для загруженных маршрутов типа 1, 6, 17, 26, 47 не мешало бы закупить вагоны типа 71-932 или 952.

У регулярного пассажирского водного транспорта перспективы могут быть только там, где другие виды транспорта отсутствуют