Дмитрий Касаткин

Это всего лишь проектные материалы, которые нужны для электрического расчёта, для расчёта пропускной способности линии и т.д. Подрядчик строительства линии (если таковой найдётся, когда конкурс будут переигрывать) никакие маршруты по ней запускать не будет.

Но через двери обычной ширины может одновременно входить только один человек, потому что сбоку от дверей люди всегда стоят.

На трафаретах остановочных его не было, ходил он не чаще чем раз в полчаса, вполне мог и не попасться. Я помню от Митино до Белорусской был маршрут на Бычках 5-го парка. Но на нём я прокатился только один раз и кажется он так и не раскатался и его быстро отменили. От Речника тоже вроде что-то в Митино ходило, но тут уже не помню. Были ещё от Крылатского до Митино мягкие Икарусы 3-го автокомбината. Эти вот в Строгино не заезжали.

Мимо Катукова, 2 он проезжал и уходил на МКАД как 640-й. Но ночью, когда ты спать приезжал, он уже конечно не работал.

Где-то 1999-2000 Кстати, помню, несколько раз даже мерсовская гармошка по нему попадалась: https://fotobus.msk.ru/vehicle/234406/#n297301

Был такой маршрут без номера и без льгот. 5-й парк на нём работал на Мерседесах. По пути от Молодёжной в Митино проезжали через Строгино по улице Кулакова. Помню на радиорынок на нём любил ездить. Удобно было.

687-е в эти игры и не играли, им негде было скрытно отстоятся от Универсама до Щуки. чтобы не попасться на глаза. А вот 654-й преспокойно стоял на глухом и пустом, в то время, Строгинском бульваре в кармашке у забора метростроя.

Ну кстати именно в 12-м и 15-м парках парке ГЛОНАСС появился первым, ещё в 2004 году, сменив АСУ НЭЖАН. Поэтому закосов там после появления навигации особо и не было. А по Вилиса Лациса и Героев Панфиловцев, я помню, у 267-го были порожние рейсы на обед на конечную в Братцево. А вот во времена, когда в 12-м парке ещё была АСУ НЭЖАН и водителям разрешалось пропускать отметку на одной контрольной точке (типа допускался возможный глюк системы), некоторые водители этим бессовестно пользовались. Помню на 654-м маршруте был экипаж закрывающей трёхсменки, который регулярно внаглую игнорировал последний рейс. Автобус выезжал с Таллинской по маршруту с выключенным светом и не сажая пассажиров, проезжал контрольную точку у остановки "Строгинский бульвар, дом 14" (кнопку отметки на НЭЖАНе водители нажимали прямо на ходу), а дальше следующая контрольная точка на маршруте была только у Щукинской к которой они не ехали, а вместо этого парковали автобус на Строгинском бульваре в кармане у стройплощадки метро и минут 20 ждали времени обратного рейса, чтобы также отметиться у остановки "Строгинский бульвар, дом 14". В итоге те пассажиры, которые на Щукинской рассчитывали на последний 654-й уехать на нём уже не могли. Сам попадал так неоднократно.

Ну понаблюдаем, может где-то и дотянут...

Официально - окончили. А неофициально - понятное дело, что ещё ходят, ибо за одну ночь оформление снять невозможно, а в будни выпуск на линию большой. На выходных будут постепенно снимать.

Ну в прошлом году мне попадались и даже неоднократно. А там их столько не надо, сколько есть в 8-й колонне.

А мне кажется, правильно что БКЛ не пустили через ВДНХ. Там и так вечно всё битком, куда ещё пассажиров БКЛ туда тащить. Рижская куда лучше для этого подходит, тем более с учётом ещё и пересадок на диаметры.

Вроде бы даже двухпутка.

Тут всё довольно просто. Трамвайные объекты, попадающие в ведение стройкомплекса (куда, кстати и МКА входит) практически не имеют шансов на реализацию. Трамвайные объекты, попадающие в ведение Бирюкова шансы на реализацию имеют.

Система документооборота ПМ в этом плане различий не делает. Согл мэра автоматом является его поручением, наравне с распоряжением, постановлением и т.д.

А что можно считать решением? Без понятия.

Я ему про трамвай, он мне опять про троллейбус... Согл мэра есть с соответствующими поручениями замам.

Скажем так, дело было действительно в реконструкции Крестовского путепровода, но МКА тогда очень постаралась, чтобы трамвай туда не вернули.

В свободном доступе - нигде. Но оно есть. Правда только с Трифоновской и Рижским, без Гиляровского.

Машины на маршруты ставит нарядчик. Между прочим, весьма авторитетный работник в парке. За «шоколадку» от водителя готов на многое…

За это ничего не скажу, ибо не знаю, а вот за трамвай знаю точно.

Это в лучших традициях Москомархитектуры - всё что угодно, лишь бы не трамвай. Решения Собянина там саботировать умеют. Тверскую Заставу в начале 2017 года точно также пытались, но тогда не получилось.

Я живу на Строгинском бульваре, а пользуюсь остановкой "Музыкальная школа имени Майкапара" - т.е. как раз 15-м и 21-м. И никаких 25 минут мне не приходилось ждать 15-й уж не знаю сколько месяцев. И до Щукинской стабильно доезжаю минут за 15 и ещё плюс минут 7 до Пехотной. Вот как вам так удаётся ждать по полчаса и ехать потом ещё полчаса - просто не перестаю удивляться... Тут видимо такая же история как с 21-м, не ходящим после 9 вечера, но на котором я почему-то постоянно много лет езжу. И как мне это удаётся...

Это писал пользователь Core, но тут надо учитывать, что у него везде и всё ходит нестабильно или не ходит вовсе и приходится ездить на бомбилах. Трамваи в Строгино сейчас ходят вполне стабильно, как постоянный их пользователь это утверждаю. Главное наконец сделали нормальный такт и короткие с длинными маршрутами ходят вполуинтервалах, а не друг за другом.

Всё же есть в ДПАТП какая-то проблема с габаритами для гармошек. Неспроста я это слышал ещё давным-давно.