Дмитрий Касаткин

А почему вернули? Вроде она всегда «Профсоюзная улица» была…

Из-за подключения энергоснабжения к линии на улице Сергия Радонежского.

Раньше 2026 года возобновления движения можно не ожидать. На кольце у Курского вокзала сколько угодно маршрутов можно оборачивать. Главное чтобы обеды были не более чем у одного маршрута. А лучше чтобы их вообще там не было.

Это контрактный маршрут, с ним это сделать сложно.

С возвращением на Новоконную 46-го, хлопнут 45-й.

Все сразу сломаться не могут. Скорее с кабельной линией проблемы.

Единственный шанс на реальное рассмотрение вопроса - это жалоба через какого-нибудь депутата. Вот к ним действительно щепетильнее относятся.

Другие люди его просто на другой бланк копипастили, ну максимум преамбулу свою вписывали...

Естественно. Но текст для ответа готовит ровно тот же самый исполнитель, который ответил бы если бы ты написал и ниже. Просто у этого исполнителя в твоём случае меньше дней на ответ и, соответственно, на разбор вопроса.

Ой, ну насмешил... Не работает это так, уж поверь мне.

Я как-то в этом купе ехал в Тулу компанией из 4-х человек. Так купе мне обошлось дешевле, чем если бы каждый из 4-х брал отдельный билет на обычные места. А купешка ещё и весьма удобная, с хорошими откидывающимся креслами и без посторонних рож в пути.

А кстати реально уже 5-й день на 137-м совместно 5-й и 11-й парки работают и это видимо не подмена.

Когда речь идёт об одном водителе, то вроде бы цифра и не кажется слишком высокой. А вот если 200000 умножить на, грубо говоря, 15000 требуемых водителей автобусов/электробусов, то мы сразу получим сумму 3 миллиарда рублей. И это только за один месяц. Умножим на 12 месяцев и получим 36 миллиардов в год. И это ещё без налогов. И на этом фоне всякие свистоперделки уже покажутся мелочью. Всё-таки ФОТ - как ни крути, самая затратная часть расходов предприятия.

А нормально - это сколько?

По зиме на Д2 процентов 70 9-вагонных ходило. Сейчас вроде лучше, 9-вагонки попадаются, но редко.

Они-то в обычном 11-вагонном исполнении идут, просто в депо постоянно секции выцепляют по неисправностям. Это и к ЭП2Д относится, они тоже 9-вагонные на линии встречаются.

Нет, тогда это ещё был 5-й парк и номера были 5-го парка: https://fotobus.msk.ru/search.php?rid=0&vcid=1&loid=1&did=6&grid=0&serv=-1&num=&gos=&mid=-1&chid=-1&sid=0&gid=0&pcid=-1&place=&route=137&notes=&descr=&view=-1&cammod=&aid=0&auth=0&anydate=1&anypub=1&order=1

Какое же новенькое, когда 137-й в 5-м парке целых полгода был в 2015-2016 годах...

Этот вопрос давно решили - будет эвакуационный выход у стадиона «Янтарь».

Гармошки давали не всем подряд водителям, а избранным. А там уж за каким маршрутом этот водитель закреплён - там гармошка в итоге и работала. Даже если она там и не нужна никому.

Но опять же, их там в лучшие годы было процентов 50 от выпуска, а не весь выпуск как по идее должно было быть.

Но к сожалению даже те троллейбусные гармошки, которые были, работали на маршрутах без какой-либо логики и имели привязку к маршрутам, исходя скорее из закрепления конкретных водителей за конкретным маршрутом, а не исходя из пассажиропотоков. Не было чёткого разделения, что этот маршрут должен быть только на ОБВ, а другой только на БВ. В результате имела место бессмысленная смесь БВ и ОБВ на одном маршруте и была по сути лотерея - одним пассажирам везло попасть на гармошку, а другим нет.

М-229, М-230, М-236. И М-227 на переправе.

На нём же и так уже пару-тройку лет электробусы.

Ну да. Снова позволить косить, сливать солярку и торговать левыми билетами. Тогда конечно пойдут…