Дмитрий Касаткин

22-й раньше много застревал на Каланчёвке, на Бакунинской. Сейчас стало лучше, хоть ёлкой и в два ряда перестали парковаться. 22-й реально стабильнее стал ходить.

Ну так 68-й тоже когда-то вводился с формулировкой "для улучшения транспортного обслуживания населения". Однако с той поры население перестало на нём ездить и теперь этот маршрут стал неактуален. А 87-й (тогда ещё 22к) вводился как усилитель основного 22-го из-за его нестабильной работы и регулярных застреваний. С тех пор многое изменилось, 22-й стал работать лучше, надобность в 87-м отпала. Вот и оптимизация. И никакого противоречия.

И Сапсаны тоже. Ещё с весны.

В обе стороны.

А откуда ты знаешь, что не было? А может было? А может там срок внедрения в течение 15 лет? А может давно уже внедряется? Только тебе об этом докладывать никто не обязан. Ты ведь никто - просто три цифры...

Ну судись, если желание есть... Мы с интересом понаблюдаем...

Кстати не обязательно. Москомархитектура вон столько проектов планировок заказывает, тоже за счёт налогоплательщиков между прочим, а реализуется - дай бог если половина из них... Но у МКА работа такая и на планировки у них финансирование бюджетное предусмотрено. Так и тут, на различную аналитику тоже лимиты заложены.

Насколько я слышал - да.

Ну тогда не знаю. Значит наверное есть какие-то причины.

Где-то весной. Видимо там с МО паспорт нужно пересогласовывать.

Ну а если писать/какать захочется? Вот расписанием и заложили... Собственно поэтому и планируется официальное продление 959-го до 4 микрорайона (раз уж всё равно туда ездят).

В 4-м микрорайоне. Причём каждый круг. Потому и высадка в Митино теперь возле Макдака. Нет.

Ну допустим они отдали К-шники, а могут получить А-шники...

Нет, в Бауманку Татры не пойдут. Они пойдут в Апакова. А вот КТМы из Апакова вполне могут пойти в Баумана.

ДТ к этому никакого отношения не имеет, ему всё равно в каком депо какие вагоны. Унификация ПС - это чисто внутренний план МГТ и это нужно было сделать уже давным-давно.

В салоне сидушки. Сиденья эти довольно прочные и сидеть на них удобно, но весьма жёсткие. Обивка - стандартная МГТ.

К слову, 4АП более не существует - официально переименован в НАТП.

А в чём развал-то? На невключение поворотников всю жизнь рапорта писали...

Ну это не показатель. На ночных троллейбусах и 3-м трамвае женщины с самого начала ездили...

Я и говорю, скорее всего машина из резерва после ТО. Просто подсадили водителя с другой. Мне думается, что в будущем это будет сделано, но будет сделано одномоментно.

Вполне не исключено. Машины 12-го и 15-го парка теперь обслуживание вместе проходят и из резерва могут любую машину взять. Недавно по 652-му целый день работал 15301.

Контррельс охраняет от схода вагона вправо (в сторону кювета или ограждения). Он и находится справа от пути. А в данном случае вагон сошёл влево по ходу движения.

На 180° развернуло. Он не так уж и летел. 19 км/ч была скорость.

Сваривать стыки будут. Поначалу стыки всегда скрепляют болтами до окончательной подбивки и рихтовки полотна.

Надо не выравнивать, а как раз подходить к каждому парку индивидуально, с учётом площадей под ночную расстановку ПС.