Антикарг

Потому что Марк - это первая станция, от которой по безлимитной тройке можно легально ехать по диаметру) Я сам при недавней поездке в Дубну планировал ехать как раз от Лианозово. Но желудок объявил с утра революцию, на Лианозово точно в 7 утра легально не сбросишь мину, а за незнанием наличия сортира на Савёле (всё ж таки это чисто пригородный вокзал), я приехал на Белорусский, там сделал коричневое дело, и спокойно на Иволге доехал до Марка, а там, закрыв поездку, купил билет до Дубны, и спокойно уехал, и посрав, и сэкономив. Даже жопу посадил, хоть и не у окна. Народу было прилично, я этот весь народ видел, проезжая его в Иволге. Но уж лучше сидеть не у окна, чем гадить в ужасных сортирах в самой собаке.

Развлекаться можно как угодно, но ставить козель на маршрут, который по сути заменяет электричку в отсутствие её по расписанию - это надругательство над здравым смыслом. Я так по пути в Одинцово попал, когда ещё были безмозглые "окна". Думал, спокойно зайду в 339 на остановке Гришина. Ага щаззз... В голазе, набитом в мясо - страдал.

Приснилась ночью очередная дичь. Я типа какой-то чиновник мэрии, меня личный водитель везет на мерине из центра до Новоясеневской, где я отпускаю его домой. Тут типа воскресили 651, причём по старой трассе через Нахимовский, но в виде трамвая, проложив по всей трассе рельсы. Приходит жёлтая Татра. Сажусь у окошка и кайфую. Народу полно, огромная сменяемость, и в итоге Тм651 доезжает до Москворецкого рынка, где все "смертные" выходят. Водитель выходит, проверяет салон на предмет забытых вещей, и говорит: а теперь поехали на спецзадание. Татра сворачивает на Болотниковскую, и чешет по новопостроенной линии, потом через эстакаду пересекает Варшавку, далее вливается в Павелецкое направление ЖД. Приезжает красный аэроэкспресс, с открытой платформой в конце, и нашу татру огромным краном поднимают и грузят на эту платформу. Водитель трамвая желает удачной дороги и исчезает. Аэроэкспресс после этого продолжает движение, и приезжает в ДМД. Пассажиры выходят, а ко мне в трамвай заходит мужик в кепке и очках и огромных габаритов женщина лет 50, которая начинает верещать на чешском языке. Мужик оказывается переводчиком, и говорит, что чешская мадам - это мэрка Праги, и она надеется на плодотворное сотрудничество, мол, бабла заработаем кучу. Но у неё давно не было половой близости, и я должен ей в этом помочь, но это потом, уже в Праге. Подписываем какой-то договор, после чего платформа с нашим трамваем отцепляется от аэроэкспресса и медленно спускается под землю. Под землёй тоже рельсы, и тягач зелёного цвета вытягивает нас по тоннелю прям на лётное поле. Нас с чешской секс-бомбой приглашают в огромный самолёт, где шикарный бар, бассейн, красные ковры, аквариум с акулой. А сам трамвай грузят в грузовой отсек. Выясняется, что суть спецзадания в том, что мы вылетаем в Прагу, и трамвай нужно доставить в музей ОТ, потому что в самой Чехии таких трамваев уже не осталось, все утилизировали. Тут у меня раздаётся звонок - на проводе Собянин, и орёт в трубку, что вы все идиоты, какого хрена взяли трамвай из Апакова, если в Строгино были экземпляры посвежее. Я ему сказал, что я этот трамвай не брал, какой приехал, такой приехал, я то здесь в чём виноват? Олень начал грозить увольнениям, аж чуть ли не его слюни летели из телефона, я его послал в пешее эротическое, и на этом настало пробуждение. До Праги так дело и не дошло))))))))

А Станколит-то будет?

В моем случае, там вышло намного больше, чем вошло, и стоячие появились только уже в самом Дмитрове.

М-м, в Дубне, в воскресенье? Это было в минувшую пятницу. Излил гнев просто сегодня. Ну на городских интервал меньше, не влез-подождать можно. А долго ехать по 55 стоя в этом шедевре конструкторской мысли невозможно. Стоялки закончились только в Запрудне, куда происходил заезд.

Вообще, с другой стороны, это вопрос к ЦППК, почему такое чудовищное окно днëм...

Так успевшие ушастые стоп-кран могут сорвать...

Мострансавто чудит однако. Оказавшись в Дубне, мне пришла мысль не ждать элку на 14 с чем-то, а уехать до Дмитрова на 55 в 12.30, а оттуда уже собакой. Чуйка сработала. Пока было время, я прогулялся назад вдоль маршрута до остановки ТЦ Перекрëсток. И по данному маршруту приехала козель-некст. И после данной остановки осталось всего два жопоместа. С Большой Волги ушли практически в мясо, кто-то остался на остановке. Народ был злой. За такое нужно судить как в Нюрнберге.

2.45 Н11. "Сел" На остановке ул. Строителей. Шок.

Чудеса, да и только: еду в собаке Кубинка-Дубна: в Катуаре пошли контры. Со всего вагона сорвалась с места всего одна тетка, остальные все с билетами. Позавчера ездил в Шатуру - перебегало процентов 90. Как другая планета. Не знаю, правда, что в Савеловских творится.

Вопрос: касса на Марке есть? Если да, то на севере платформы или на юге?

Самое интересное, что даже пчеловод не смог застроить этот остров, хотя, чую, очень хотел, а вот когалымской оленине дали зелёный свет.

Когда городом управляет у2,72банище, которое само не родилось в нём, и стремится из него только прибыль выкачивать, так и будет.

Вот это интересно. В таком лакомом месте для "хозяев жизни", да по реновации...

Велкам в 7 утра. Толпы обезьян со стройки. Безмозглая биомасса прёт прям по проезжей части и неохотно расходится при виде редкого автомобиля или Э271. Но это, конечно временно. Будущие жители строящихся там домов не являются пассажирами метро, но будет спрос на данные станции в виде курьеров и т.п.

Никто правильно не ответил. А я и забыл что загадывал. Правильный ответ: Волгоградский проспект. Поговаривают, вонь шла от завода "Клейтук", но это не точно.

Сегодня в Д4 от Курской до Реутова прокатился. Подали нечто фирменное-экспрессное с двойными парными мягкими креслами по каждой стороне вагона. маршрут поезда был ПлощадьОдногоОленя Каланчёвская-Железнодорожная

Он мне напоминает 287 домагистральных времён

Тоже верно. вроде на Липецкой сделали развязку, но я не мониторил, что произошло, видел раз, что жопито между Каширкой и Липецкой по внутреннему исчезло. но это может повезло.

Все эти новые эстакады-дороги от пробок не избавляют, а приводят к их перемещению из одного места в другое. Помогают только грамотно спроектированные дороги, а с этим вот беда.

Вспоминается, как вся орава с М-11 упиралась в круг на Фестивальной/Петрозаводской, и там творилось полное очелло. Позже, то же самое происходило на съезде на Дмитровку в центр.

Именно.

Подстраиваться будут. Я когда во Внуково еду вообще, проезжая лесок на 227 сотоварищи, смотрю по Теплостанскому, нет ли на горизонте 890 или 611. Если нет, то еду до Саларьево и на 911.

Поделюсь и я впечатлениями. Тут мою маму положили в 17 больницу в Солнцево, и мне требовалось туда скататься. А после этого надо было попасть на Ленинградский вокзал. Поэтому было решено обкатать Д4. Приехав на Солнечную в 707, я прошел в знакомый монструозный "вокзал", и без зазрения совести спустился на ту платформу, что средняя. Однако электронное табло на платформе возвещало о том, что скоро собаки в Апрелевку. А вот на соседней, что ближе к лесному пыр-пыру значилась ближайшая до Захарово. Появилось предположение, что создатели мцд-4 были укушены строителями ЖД до Коломны. Желание разобраться в этом п-це вернуло меня обратно наверх, и я начал допытывать охранника, куда мне идти: верить табло или или не верить. Он ответил, что звездуй обратно, ибо на той платформе, куда манит табло, ничего не ездит. И таки я спустился обратно, и появилось вожделенное "Захарово", в которое я погрузился. Народу было очень мало: 13.45 субботы, и за несколько минут до этого была тоже куда-то в ту сторону, но на нее я не успел, и не заметил с какой платформы она ехала. До Поклонной скорости были довольно хорошие, между Поклонной и Тестовской - средние, а потом началась лютая тягомотина, которая завершилась на Савеловской. Между Савком и Рижской ехали сносно, а потом до Каланчи опять тягомотина. Но тем не менее, чистое время в пути от Солнечной до Каланчи составило 50 минут, что в принципе адекватно. Потом точно быстрее будет, когда завершат доделки. Удивило, что на Поклонную по воздушному переходу шли люди. Но карта показывает, что туда прийти можно только с ПГД, а ближайшие дома по Мосфильмовским переулкам отрезаны речкой. Неужели там проход есть. Не понял вот что (может потому что нифига не разбираюсь в жд) : 1) На участке от Сити до Беговой какое-то феноменальное количество параллельных путей, которые непонятно откуда взялись. 2) на Беговой вообще не понял, где собираются строить платформу, временная деревянная Д1 была слева. Дальше вообще никаких строек не увидел. 3) Станколит видимо не планируется? На схемах его нет, да и из окошка я не увидел никаких намеков на его будущее наличие. 4) на МР три платформы, д2, д4 и еще утопленная одна, на которой пока один путь, но вроде строится второй. Я так понял, что по ней идут на Рижский вокзал? 5) Непонятно - будет ли единый узел на Рижской, ведь там три диаметра сразу. Д3 как то должен быть на удалении, я его платформ не заметил из окна д4.