Антикарг

Ах, вот оно что. Мало значит на бобиках езжу, впервые видел. За каким оно там нужно вообще, ни конечные правильные не показывает, ни время, ни температуру за бортом и внутрях.

Нифига себе, электронное табло в нем транслирует: "Татьяны Снежиной - Ботанический Жилмассив". Из новосибирска что ли козель приехала ?

Есть. "Москва-Резина" по воскресеньям в 13:00 от Новоясеневской, на самом деле едет дальше в ПМР.

Там же написано в самом начале, что всё это вымышленный рассказ, хотя я и не удивлюсь, если подобное может иметь место в реальности. Ну вот народ такой недалёкий попадается: как минимум, фотографирование трамвая может вызвать недоумение и покрученный палец у виска, а как максимум, в основном у пенсионеров, и вызвать подозрения в шпионаже.

Показывает данное чудо на задворки Домодедова от Южной. Вопрос знатокам: а есть ли дикие очереди на него на Южной, и до скольки ходит?

Меня тут на Чертановской бабка с дедом спросили: а куда делся 189 автобус. Я конечно не стал говорить правду, что делся он на Филатов Луг, но посоветовал не ждать с977, который теперь вместо него, и по Яндексу планировался через 15 мин., а доехать на трамвае до Ашхабада и там пересесть в м97. Надеюсь они запомнили, что так можно. Но остались ждать с977, чтобы не скакать по пересадкам. Про с929 я, кстати, напрочь забыл.

Делаем ставки: 157, 840=м20, м25 688=м21 т19=м24 т78, т56=м43, м45 т73=м55 т41=м60

Всё-таки интересно, какая судьба уготована Аэроэкспрессу во Внуково после открытия метро. По уму бы сделать обычные укаждостолбные Киевский-Внуково раз в час по тарифу МЦД, а также построить новую платформу на Изварке, если это возможно.

Как получат кучу штрафов за остановку в неположенном месте, так сразу и "рассекут"

Был, при своём появлении. Потом постепенно остановок навводили. Ну она совсем уж пустынная. 611 - вряд ли, скорее всего будет каким-нибудь с111. А вот 911 - запросто. Скажут, езжайте на 272.

На Саларьево огромная конечная. На Внуково такого не будет. Там в качестве исключения нечастый 1043 отстаивается, да и Н11 ночью, они не мешают никому в это время.

Ещё непонятно, в чём "ешность" 911. В пропуске единственной остановки "3-я Рейсовая" ?

а кого туда перенаправлять? 1002, 304 ? Начнётся справедливый вой их пользователей: несмотря на то, что как бы Внуково ближе, СокЛ ведёт прямо в центр. 750(к) и 950(к) быстрее до Пыхтино довезут. А остальные так или иначе через Внуково проходят.

Я и угадал только один раз из множества. Запоминать, где эти пеньки стоят - нет возможности, и так голова как дом советов.

Ещё 433 и 503 есть. Видимо, для этой четвёрки уготованы е13, е15-17. Либо е13 оставят для чего-нибудь внутримкадного, а тут будут подряд е15-е18, чтоб все запутались.

А что, когда этот огрызок ФЛ в Сити строили, напрашивалось же перспективное продление в Пойму, или на худой конец, куда-нибудь в район УНО. Почему не подумали башкой?

По логике, кем должен стать т85, если его в магистральники переведут ? м91 ?

Я один раз угадал с дверью, успел активировать стрелку на Щербинке и заскочить обратно в поезд

Может кто-то уже спрашивал, а какого лешего фактически внутрирайонники м31 и м32 удостоились буквы "м" ? Да и бирюлёвские м97 и м96 не особо тянут на "магистральные"

Пора убрать этот идиотизм: билет Чехов-Истра должен стоить ровно столько же, сколько в сумме три билета: Чехов-Остафьево, Остафьево-Волоколамская, Волоколамская-Истра.

Наверное, потому что с Курского на Рижское гораздо чаще собаки ходили, а уж сейчас и подавно. Сам катался от Станколита до Битцы, ибо в метро было невыносимо в вечерний пик ездить.

Козель протаранила нефаз по 648, заняты две полосы из двух.

Я уже запутался, так Корабельная или Нагатинский Затон?

Интересно, сколько ещё продержится цена на годовой безлимит за 19500 ? в 2023 году 365 календарных и 247 рабочих дней, уберем месяц отпуска, получим примерно: - 225 рабочих дней при 5/2; - 167 рабочих дней при 2/2; - 84 смены при 1/3. Считаем расходы через "кошелёк" для шести распространённых вариантов. Везде принимаем за условие, что человек никуда, кроме работы не ездит, сама работа не разъездная, имеется месяц отпуска, и трудоголик с работы не отпрашивается и никогда не болеет. 1) 5/2 без пересадок: 450 поездок по 50 р. Итого 22500 р. Выгода 3000 р. 2) 5/2 по тарифу 90 минут: 450 поездок по 75 р. Итого 33750 р. Выгода 14250 р. 3) 2/2 без пересадок: 334 поездки по 50 р. Итого 16700 р. Убыток 2800 р. 4) 2/2 по тарифу 90 минут: 334 поездки по 75 р. Итого 25050 р. Выгода 5550 р. 5) 1/3 без пересадок: 168 поездок по 50 р. Итого 8400 р. Убыток 11100 р. 6) 1/3 по тарифу 90 минут: 168 поездок по 75 р. Итого 12600 р. Убыток 6900 р. По случаям 1,2,4 выгода очевидна. В случае 3 формально невыгодно брать годовой безлимит, но сложно поверить, что реальный человек не совершит 2800/50 = 56 поездок в год по своим делам, если только он не прилип жопой к сиденью автомобиля, а ОТ использует исключительно для поездок на работу по веским причинам, заставляющим его перебороть любовь к комфорту в своей мафынке. С сутки-трое всё понятно, но если перемещаться на ОТ хотя бы в один из своих трёх выходных (как я), то безлимит опять же, оправдан будет наверняка.

На остановках не обращал внимание, а на самих автобусах в трафаретах не склоняли. По крайней мере на поздних.