RingEN

Как можно было сравнить переход между двумя Андроновками, где он нормальный, с переходом на Новохохловской, который явно делали подвыпившие тролли?

В этом случае поменяется заодно и тариф "90 минут" на тариф "120 минут". А на это мы пойтить не могем!

Каким образом это относится к автобусам, проезжающим конечную транзитом?

Кстати, в тему. Про диктофоны. К ним у меня предубеждения особого не было. Ими я в принципе пользовался. Но там были нюансы. Вообще, я сам лично видел диктофон еще в советское время. На 63 маршруте. От обычной кассеты работал. Правда, головка была перевернута предусмотрительно. И свою кассету не вставишь музыку послушать. Но это редкость была. Массово не было. В Филевском парке в 94-м примерно просто коробочка была. Полностью наглухо запечатанная со всех сторон. Как работает и на чем - понятия не имею. Ею пользовался. А вот во втором парке было интереснее. Там обычный китайский плеер был. Вставляй свою кассету и слушай, что хочешь, на весь салон. Конечная "Уссурийская" по вечерам больше на разнузданную дискотеку была похожа. Но дело не в этом. Про диктофон. Там какие-то ушлые люди кому-то заплатили. И на диктофоне после каждой остановки еще шла записанная коммерческая реклама. Я один круг попытался пользоваться, вышел из себя, послал всех в лес, сказал, лучше я "Машину времени" из дома принесу, буду лучше ее ставить, мне еще пассажиры спасибо скажут. Но это только присказка. А сказка в том, что ходили еще и некие проверяющие (те, которые эту коммерческую рекламу и заказали) и проверяли, как люди пользуются диктофоном. А тут меня как раз с 41-го на 32-й переключили. И на Гастелло эти проверящие ко мне и зашли. Мне начальник маршрута потом говорил: "У тебя же отмаза была железная. Тебя переключили! У тебя В ПРИНЦИПЕ нет записи 32-го маршрута. Нахрена ты цирк устроил?" А цирк заключался в следующем. Когда они меня спросили, а почему я диктофоном не пользуюсь, я выдал всё, что на душе накипело: "А вы слышали, сколько там рекламы? Вот лично вы стали бы слушать одну и ту же рекламу целый день? Нет? Вот и я нет! Руки бы поотрывал тому, кто это придумал!" Проверяющие не лохи оказались. Они промолчали на тему того, что это они придумали. Просто по-тихому слились. Но жалобу на меня написали. Мне-то ничего не было за это в итоге (то, что я диктофоном не пользуюсь из-за рекламы - все прекрасно знали мою принципиальную позицию. И с этим давно смирились). Никто так и не рискнул меня за это наказать (как говорится, не буди лиха!). На тормозах всё спустили. Так всем проще было. Они не трогают меня - я не трогаю их. С ихними очень мутными схемами.

Вы, меня, конечно, извините - но я всё-таки не мазохист. Вы правильно заметили! Я работал в свое удовольствие, а не на какого-то там дядю с чудными причудами. А когда открылся ящик Пандоры (ну вы понимаете, про что я 😀 ) - то вообще на причуды дяди стало настолько наплевать... Меня его копеечная премия уже не интересовала. На вопрос "Почему вы остановки не объявляете?" я отвечал прямо и честно: "Я их никогда не объявляю. И дальше что?"

Там не было диспетчерской. Там был только кабинетик начальника маршрута. 51 и 55 троллейбусы работали без диспетчера. На честном слове, в общем. Чавой? Нет там никакого разворота. Вы о чем вообще? Может, при царе Горохе (т.е. в советское время) и существовала. Кто знает? Но в этом веке ее там точно не было. Насколько я понимаю, есть. 032 именно к ней привязали.

Послушайте меня еще раз. Никто ничего делать не будет! Всё-таки я расскажу вам алгоритм. Сейчас значения проставлю для обычной станции, где нет никуда пересадок. 1. Прошлая отметка ранее 90 минут? Да - 42 рубля Нет: 2. Прошлый заход М - 42 рубля. 3. Прошлый заход МЦК - 42 рубля 4. Прошлый заход МЦД - 42 рубля. 5. Прошлый заход монорельс - 42 рубля 6. Прошлый заход НПТ: а) в течение 90 минут было М, МЦК, МЦД, монорельс - ДА 42 рубля б) НЕТ. 23 рубля. И это всё! Если станция имеет пересадку на МЦК - аргумент 3 заменяется на Пересадка. И т.д. В нашем случае на "Пересадка" заменяется аргумент 2. Будет тут кто в здравом уме менять в пункте 1 90 минут на 120? Вопрос риторический.

Насколько я что-нибудь понимаю, на абсолютно всех турникетах в метро стоит один и тот же алгоритм. Я могу вам его рассказать, если хотите. И там настроить его под любую станцию - дело нескольких секунд. Просто выставить нужные аргументы. Конкретно для "Волжской". Ответ на аргумент "Предыдущий вход М" - поменять с "42 рубля" на "Пересадка". И всё! Перенастроить дело буквально трех секунд. А всё, что вы предлагаете - это из области фантастики. Которая на втором этаже.

Он настолько не прямой, что проще сразу на ту сторону площади перейти. Особенно если на Сокольническую линию надо. Это ваши проблемы! Никто ради этого простую, как велосипед, систему перенастраивать не будет.

В теории не должна. На Каширской и Севастопольской не списывают. А случаи аналогичные. На стандартный. 90 минут. Никто голову себе морочить не будет. Причем система вообще не проверяет, где был предыдущий вход. Ей всё равно. При желании, думаю, можно зайти на Волжской, потом выйти, покурить и обратно зайти. Всё равно нарисует пересадку. Я почти стоперцентов уверен в этом. Не по идее, а точно. Я там как раз работал. Лично проверял.

А зачем вам пруфы? Официального названия таких маршрутов всё равно нет. А чего написать на ЭМУ - да какая разница? Тем более, на остановочных пунктах такие маршруты всё равно обозначаются под своим стандартным номером. Съездите на метро "Сокол" и полюбуйтесь на Т42, который там есть.

В Москве никогда не было географических названий, связанных с 25-летием Октября. Во всей стране были. А в Москве не было.

Если вы чего-то не знаете - это еще не означает, что этого не было. Для начала вам простой факт. В советское время медицинского осмотра можно сказать, что не было вообще. И ничего! Всё как-то работало.

Извините, я не меньше вашего работал. Но в противоположный лагерь переходить почему-то не собираюсь. Так что не говорите за всех.

В расписании от 19 апреля открывающий с Новоконной приезжает из Русаков. И вообще там нет выходов с Октябрьского депо.

Штрафанул - это я, считаю, рапорт. Может, кому где и выписывали - но сам не видел. Кресты видел. Да и сам получал. Тут, главное, не спорить.

Ну какой оплачиваемый спецперерыв? Такого никогда не было и никогда не будет. Это чистейшей воды фикция. В законе есть. На практике нет. И не надо волноваться за водителей. Эти законы никак не направлены на то, чтобы им было хорошо. Наоборот всё получается! Водитель проводит на работе кучу времени при минимальной отработке. Потому что имеет кучу обедов. Если вы почему-то думаете, что это водителю нужно - то я авторитетно заявляю, что точно нет. Просто при одной и той же заработной плате он проводит на работе больше времени. Вот вы помогли ему так помогли! Спасибо вам большое за заботу вашу. Сумма всех обедов не может быть больше двух часов. Каждый отдельно взятый обед не менее 30 минут. То, что менее 30 минут - это вообще не обед.

Ну графисты там такие расписания составляют, при одном взгляде на которые хочется их всех расстрелять. Их творчество просто не поддается разумному осмыслению. Достаточно расписание 1 трамвая посмотреть: 4-6-4-6-4-6. Что они курили? По поводу расписания под пробки. Простой способ: расписание нормальное, не тянутое. Под пробки и прочее увеличенный межрейсовый отстой. На практике же имеем два удовольствия в одном: тянутое расписание и увеличенный межрейсовый. Работу троих, условно говоря, делают четверо.

Формально вообще-то является. Раньше даже за это наказывали иногда. Особенно если все едут нормально, а один почему-то постоянно опаздывает.

Про выделенки при Лужкове было много разговоров, но не было никакого дела. Этот процесс с мертвой точки всё же Собянин сдвинул. "Тянутые графики" это конечно, треш. У меня кровь из глаз течет, когда я расписание т83 смотрю. 1,5 часа оборот днем и час десять ночью. Ночью у 41-го оборот час двадцать был. И 10 минут нагону привезти - это просто не напрягаясь. А вообще, конечно, для музея 2 троллейбусный подходил больше. Там и крытую экспозицию было где сделать и открытая площадка большая.

Новые правила с 1 января поменяли опять. В общем, схема такая. Первый обед должен предоставляться не позже 5 часов после начала работы (имеется в виду от времени явки в парк). Второй обед может быть только при продолжительности смены более 8 часов. В принципе, никаких ограничений на работу после первого обеда нет. То есть нет какого-то фиксированного времени, через которое после первого обеда должен быть второй. Есть другое ограничение: время управления автомобилем (здесь отсчет идет уже от выезда из парка или с обеда) не может превышать 4,5 часов и должен предоставляться либо обед либо специальный перерыв не менее 45 минут (который, в отличие от обеда оплачивается). Причем этот специальный перерыв может быть разбит на части, причем первая и последняя не менее 10 минут. При этом как раз межрейсовый отстой не входит во время управления автомобилем, но зато запросто может быть включен в разбитый на части специальный перерыв. То есть в сухом остатке получается следующее: первый обед должен быть не позднее, чем через 4 часа 40 минут после выезда из парка. Далее обедов может не быть вовсе - единственное, надо следить, чтобы далее чистое время управления автомобилем всё время не выходило из соотношения 4,5 часа чистой работы - 45 минут межрейсовых отстоев. То есть это еще не самая страшная бяка в этом законе. Там и хуже есть. Например, это. Напрочь убивающее саму идею "режимных" выходов. Как говорится, нафига козе баян? В смысле, нафига нужны 12-часовые смены для водителей, коли общественно полезным трудом (то есть возить пассажиров) разрешается только 9 часов? По большому счету, для нормальной организации перевозок этот закон надо игнорировать. Те, кто его придумывал - думали не головой, а задницей.

Шикарно! Причем мои понятия "в сторону центра" и наоборот как-то не совпали с ихними. Ну, конечно, если помнить, что 730-й там только в одну сторону ходит - можно понять, где у них там центр. Кстати, 730-й "при следовании из центра" следует как раз в центр. Центр обслуживания населения. Да и вообще в сторону площади Ильича и Волочаевской, которые явно центрее Семеновской и проспекта Буденного.

По 107 маршруту сейчас уже невозможно число уточнить, когда это было? А по 108-му непонятка. В Истории маршрутов на Московском автобусе написано, что 108 отменен 4 апреля 1992 года, а 808 пресловутого 14 декабря 1991 года.

Вообще говоря, по расписанию на т83 нет выходов без пассажиров в парк от Преображенки. Все 17 утренних по расписанию едут с пассажирами от парка, аналогичным образом по расписанию они в парк вечером все едут с пассажирами. Есть еще 6 рейсов, которые выезжают днем. Вот они из парка едут с пассажирами, а вечером уходят на Н3. И после Н3 уже в парк едут прямоходом.

Там предпосылок за 50 вылезти никаких так-то... 😅