RingEN

В теории не должна. На Каширской и Севастопольской не списывают. А случаи аналогичные. На стандартный. 90 минут. Никто голову себе морочить не будет. Причем система вообще не проверяет, где был предыдущий вход. Ей всё равно. При желании, думаю, можно зайти на Волжской, потом выйти, покурить и обратно зайти. Всё равно нарисует пересадку. Я почти стоперцентов уверен в этом. Не по идее, а точно. Я там как раз работал. Лично проверял.

А зачем вам пруфы? Официального названия таких маршрутов всё равно нет. А чего написать на ЭМУ - да какая разница? Тем более, на остановочных пунктах такие маршруты всё равно обозначаются под своим стандартным номером. Съездите на метро "Сокол" и полюбуйтесь на Т42, который там есть.

В Москве никогда не было географических названий, связанных с 25-летием Октября. Во всей стране были. А в Москве не было.

Если вы чего-то не знаете - это еще не означает, что этого не было. Для начала вам простой факт. В советское время медицинского осмотра можно сказать, что не было вообще. И ничего! Всё как-то работало.

Извините, я не меньше вашего работал. Но в противоположный лагерь переходить почему-то не собираюсь. Так что не говорите за всех.

В расписании от 19 апреля открывающий с Новоконной приезжает из Русаков. И вообще там нет выходов с Октябрьского депо.

Штрафанул - это я, считаю, рапорт. Может, кому где и выписывали - но сам не видел. Кресты видел. Да и сам получал. Тут, главное, не спорить.

Ну какой оплачиваемый спецперерыв? Такого никогда не было и никогда не будет. Это чистейшей воды фикция. В законе есть. На практике нет. И не надо волноваться за водителей. Эти законы никак не направлены на то, чтобы им было хорошо. Наоборот всё получается! Водитель проводит на работе кучу времени при минимальной отработке. Потому что имеет кучу обедов. Если вы почему-то думаете, что это водителю нужно - то я авторитетно заявляю, что точно нет. Просто при одной и той же заработной плате он проводит на работе больше времени. Вот вы помогли ему так помогли! Спасибо вам большое за заботу вашу. Сумма всех обедов не может быть больше двух часов. Каждый отдельно взятый обед не менее 30 минут. То, что менее 30 минут - это вообще не обед.

Ну графисты там такие расписания составляют, при одном взгляде на которые хочется их всех расстрелять. Их творчество просто не поддается разумному осмыслению. Достаточно расписание 1 трамвая посмотреть: 4-6-4-6-4-6. Что они курили? По поводу расписания под пробки. Простой способ: расписание нормальное, не тянутое. Под пробки и прочее увеличенный межрейсовый отстой. На практике же имеем два удовольствия в одном: тянутое расписание и увеличенный межрейсовый. Работу троих, условно говоря, делают четверо.

Формально вообще-то является. Раньше даже за это наказывали иногда. Особенно если все едут нормально, а один почему-то постоянно опаздывает.

Про выделенки при Лужкове было много разговоров, но не было никакого дела. Этот процесс с мертвой точки всё же Собянин сдвинул. "Тянутые графики" это конечно, треш. У меня кровь из глаз течет, когда я расписание т83 смотрю. 1,5 часа оборот днем и час десять ночью. Ночью у 41-го оборот час двадцать был. И 10 минут нагону привезти - это просто не напрягаясь. А вообще, конечно, для музея 2 троллейбусный подходил больше. Там и крытую экспозицию было где сделать и открытая площадка большая.

Новые правила с 1 января поменяли опять. В общем, схема такая. Первый обед должен предоставляться не позже 5 часов после начала работы (имеется в виду от времени явки в парк). Второй обед может быть только при продолжительности смены более 8 часов. В принципе, никаких ограничений на работу после первого обеда нет. То есть нет какого-то фиксированного времени, через которое после первого обеда должен быть второй. Есть другое ограничение: время управления автомобилем (здесь отсчет идет уже от выезда из парка или с обеда) не может превышать 4,5 часов и должен предоставляться либо обед либо специальный перерыв не менее 45 минут (который, в отличие от обеда оплачивается). Причем этот специальный перерыв может быть разбит на части, причем первая и последняя не менее 10 минут. При этом как раз межрейсовый отстой не входит во время управления автомобилем, но зато запросто может быть включен в разбитый на части специальный перерыв. То есть в сухом остатке получается следующее: первый обед должен быть не позднее, чем через 4 часа 40 минут после выезда из парка. Далее обедов может не быть вовсе - единственное, надо следить, чтобы далее чистое время управления автомобилем всё время не выходило из соотношения 4,5 часа чистой работы - 45 минут межрейсовых отстоев. То есть это еще не самая страшная бяка в этом законе. Там и хуже есть. Например, это. Напрочь убивающее саму идею "режимных" выходов. Как говорится, нафига козе баян? В смысле, нафига нужны 12-часовые смены для водителей, коли общественно полезным трудом (то есть возить пассажиров) разрешается только 9 часов? По большому счету, для нормальной организации перевозок этот закон надо игнорировать. Те, кто его придумывал - думали не головой, а задницей.

Шикарно! Причем мои понятия "в сторону центра" и наоборот как-то не совпали с ихними. Ну, конечно, если помнить, что 730-й там только в одну сторону ходит - можно понять, где у них там центр. Кстати, 730-й "при следовании из центра" следует как раз в центр. Центр обслуживания населения. Да и вообще в сторону площади Ильича и Волочаевской, которые явно центрее Семеновской и проспекта Буденного.

По 107 маршруту сейчас уже невозможно число уточнить, когда это было? А по 108-му непонятка. В Истории маршрутов на Московском автобусе написано, что 108 отменен 4 апреля 1992 года, а 808 пресловутого 14 декабря 1991 года.

Вообще говоря, по расписанию на т83 нет выходов без пассажиров в парк от Преображенки. Все 17 утренних по расписанию едут с пассажирами от парка, аналогичным образом по расписанию они в парк вечером все едут с пассажирами. Есть еще 6 рейсов, которые выезжают днем. Вот они из парка едут с пассажирами, а вечером уходят на Н3. И после Н3 уже в парк едут прямоходом.

Там предпосылок за 50 вылезти никаких так-то... 😅

Ну так речь именно про это и шла. А не про проходку под действующими тоннелями.

Тут выше показывали фотографию, говорящую об обратном:

Можно, конечно. Сработает. Было одно время, что на "Тройку" билеты короткие отказывались писать. Сейчас всё это отменили давно. В любом автомате можно суточный сейчас на "Тройку" записать.

Вообще-то на самом билете всё написано.

В действительности, если входящая валидация была неудачной или ее вообще не было - ничто не мешает ее сделать в пункте назначения. Попросить того же охранника, чтобы он прислонил с той стороны, чтобы началась поездка, а потом закончить ее, прислонив с этой стороны и спокойно выйти. Много раз так делал! Но я думаю, что вы просто купили красненький билетик на 24 часа (не на "Тройке"). А он в МЦД вообще не работает.

Какая красота! Мы пришли на работу, чтобы обедать. Водителям должно быть обидно. На работе был хрен знает сколько времени, а обеды, которые не оплачиваются, если вычесть, то нихрена не работал. Время потратил, а часов не набрал. Издевательство какое-то над водителями. Там не в этом дело. Вот, скажем, если расписание Т42 посмотреть, вторые обеды там сугубо потому, чтобы слишком много ненужного транспорта вечером на линии не было. Их реально некуда девать. Вот и изощряются как могут. Там получается, что с одной стороны они добились приемлемого интервала во время вечернего обеда, но куда их всех потом девать, когда все отобедают они не придумали. И решили обратно на обеды ставить. После последнего обеда работа там эпичная: от Петровского парка до Рижского и обратно, а потом в парк. Конечно, без обеда эти 1,5 часа отработать никак было.

Совершенно верно. Отменен 18 апреля 2002 года, а вот когда введен - в новости не было. 910. м.Печатники - Курьяново 918. Братцево - Восточный мост. 13.09.2003 (Новости на Московский автобус) 926. м.Университет - ул. Дм.Ульянова, 06-07, 13-14, 20-21.08.2005 (там же) 939. м.Университет - Даниловский рынок, с 26.06 по 25.07(?) 2004, по выходным дням (там же). Про 912 можно предположить, что по Тверской накануне Дня города. В 2001 году ходил под номером 900, в 2006-м под номером 012 (с августа 2006 как раз поменяли первую девятку на ноль).

Два вагона из 12-ти тут сильно погоды не делают.

Стесняюсь спросить, а раньше как работали. Встал часа в 4-4.30 утра (чтобы успеть на автобус 4.40 или 5.10). В районе 6.30-7.00 выехал из парка. Где-то в 20.00 заехал. Пока то да се - уже девять. Дома в десять. Покушал, туда-сюда, а время к 12-ти, а завтра опять вставать в четыре. И ничего! Зато потом у тебя два выходных. А здесь? Ну по два немного сложно. Из-за дневного разрыва. В 11.00 окончил, а к 15.00 на работу. Тут или домой на обед съездить (как раз туда-обратно) или пообедать в парке и в киношку сходить. "Проверим-проверим..." Главным условием для такой работы - место жительства недалеко от конечной (или в пешей доступности или на путях следования надежного транспорта, скажем на Чертановской улице) День 1. Явка в парк 15.30. Выезд в 15.50. Чтобы не суетиться под тесаком, в депо надо где-то в 15.00-15.15 прийти. Пришли, выехали и работаем до 22.30. Это 7 часов минус где-то там обед 50 минут или больше (смотря как считать - включать межрейсовый отстой в обед или нет - а отстои там по 10-12 минут каждый рейс, а сам оборотный рейс 45-50 минут). Сложились, закрыли, пошли домой. До дома возьмем 15 минут. В 10 вечера дома. День 2. Утром явка в 5.50 - выезд в 6.10. До пяти утра можно поспать, ну времени вагон. Если жить на Чертановской - то там целый спектр возможностей подъехать. Н8 в 5.47 на Янгеля, первый выход 1-ки в 5.48, 16-е 5.47, 5.54. В общем поехали и в 10.30 приехали в парк. То-сё, в 11 свободны. Можно поехать домой, часок там пообедать или как говорил, в кинишку сходить и пообедать в парке. И потом по той же схеме часикам к трем вернуться в парк. День 3. Выехали, в 11 заехали в парк. И тут начинается хорошее. Время 11 утра. Сегодня целый день свободный, завтра целый день свободный, и послезавтра только часикам к трем на работу. Единственный тяжелый момент - это дневной перерыв в день 2, а в остальном где там вообще напрягаться? А насчет таскаются медленно, потому что спать хотят. Тут вы глубоко ошибаетесь. Чем медленнее едешь, тем больше хочется спать. Ничто так не клонит в сон, как медленная тягучая езда. Чтобы разогнать сон - нужна как раз энергичная езда. Но там расписание не тянутое. В пик от "Чертановской" до Янгеля 18 минут. На 15 остановок.